《超级工程》观后感

《超级工程》观后感常用[15篇]

　　细细品味一部作品以后，一定对生活有了新的感悟和看法吧，观后感就是把我们观看过程中的所思所想写下来的文章。在写观后感之前，可以先参考范文，以下是小编帮大家整理的《超级工程》观后感，仅供参考，希望能够帮助到大家。

《超级工程》观后感1

　　这部片子记录的是科技的突破，是中国制造的突破，也算是中国纪录片本身的突破。科技让国家自信，让国民自豪，更让全人类骄傲。

　　第三集《北京地铁网络》中，参与一号线工程设计的老设计师说到“为了中国地铁的.建设，中国地铁的第一代人是自豪的”时，热泪盈眶，叫人动容。而当他登上1号线地铁远去时，镜头切到他脚下正在施工的九号线，这是一个更为庞大更加艰巨的工程，而所有的技术难题正等待着新一代建设者们去一一攻克，就像当年老一辈的地铁人成功建成第一座地下宫殿一样。作为这些超级工程的万千受益者之一，我们享受着它们给我们的生活带来的极大便利，这部片子让我们看到了这些工程身后的缔造者，这些本身冰冷的建筑也因此有了温度。借用第五集的解说词：“它们让人们的生活变得简单，但是它们的建造却是一段不平凡的故事”。致敬国家和城市的建设者！

　　从纪录片制作本身来看，第一二集故事最为饱满，第三集情怀卖的也的确不错，到第四五集就有拖时长之嫌了，故事相较单薄，节奏拖沓，镜头量较前面几集也大大减少，不过这依旧不影响这套片子成为良心之作。

《超级工程》观后感2

　　看完超级工程三，给我的感觉是极其震撼的，无论是海上巨型风机，地铁网络，还是超长公路隧道，都给人极度的震撼。其中海拔最高的雀儿山隧道，对平原来说，正常200人就能完成的工程，在这里用了五年，3000人，换来了一条12公里的隧道，使川藏第一险成为了历史。

　　为了更方便地穿越海拔6168米的雀儿山，修筑了世界上海拔最高的超长公路隧道——雀儿山隧道，相较于正常情况下200人次就可以完成的平原隧道，雀儿山隧道则动用了2600余人次，五年的时间，换来的是一次10分钟的轻松通过。当然，片中不止关注这些超级工程，物流体系，城市污水处理，超市生鲜供应，这么大的国家，在我们拥有的越来越好的生活品质中，其实这也是一个巨大的超级工程。未来的我们，也要为这个超级工程奉献自己的努力!

　　五集看完，心里有些疑惑，是前两季着重讲解单个工程好，还是像《舌尖上的》的风格一样分主题讲解多个工程好，实话说我更喜欢前者。

　　新机场的建设，尊建筑群，污水处理系统，新能源并入电网受到的法规和制度的阻碍，地铁自动化面临的机遇和风险，展示的内容大多浅尝辄止，如果像前两季一样单列一集去讲，效果肯定会好很多。

　　农业方面有些出戏，养活13亿人确实是个浩大的“工程”，但有些偏题。

　　和上海中心大厦类似的工程，广州珠城大厦也值得单独讲解，还是制作组对摩天大楼失去了兴趣?

　　第三季内容丰富，工程师们和工作人员们工作的场景令人动容，他们付出的努力在改变世界，让人们的生活变得更便捷，安全，舒适。

　　但还是希望超级工程系列能够回归到详细讲解每个工程的风格，第三季单作为新的系列会更好些。

　　超市蔬菜的生鲜供应，高时长的地铁运营，全新的物流配送体系。看似生活细节的背后，体现的却是不同时间里城市居民的生活服务保障，以及这些日益改善和优化的生活细节背后蕴含的巨大而不失精细的超级工程。《超级工程3》立足于一个经济高速发展背景下的，日新月异的时代下，城市的各个角落无不体现出人与自然的终极关怀，而本片所运用的生动叙事结构和丰富多的表现手法，展示出一个民族发展的伟大成就。

　　在社会不断进步的今天，举世成果不单单是市场经济的发展，居民生活水平的提高和日益紧张的人与自然关系也是重中之重。《超级工程3》更加着眼于整体上的谋篇布局，相比前两季，其并非以单个工程的复杂难度来表达我国实力的增强，而是在多个方面进行选材和组合，体现出一副优势互补，互相协助，动态平衡的.超级系统，从而更加清晰地从整体上来展现这些工程给国家和个人生活带来的意义。

　　本片采用以时间为发展主线，将两座城市以交叉串联的方式来达到良好的叙事效果。城市是人类建造出地球上最复杂的人造物，在一天不同的时间段中，背后的生活服务和保障都是一个巨大的超级工程。在时间线索的推动下，人类生活的各个方面的细节，一个个复杂庞大的子系统昼夜不休的运转，展现出的是人在对更高生活质量和生态关系上的不懈追求。

　　除此之外，该片以多种表现形式展现出在时代的发展下的今天城市24小时的运转情况。和同类型纪录片相似，本片采用了较多的动画模拟，以展示复杂工程背后的奥秘，而纪录片在各种不同的工程表现上采用了大量纪实镜头和人物述说，来体现各个工程领域的建设者们的不懈努力与奋斗。

　　今天的，在时代的推进下，社会面貌发生了巨大的改变。在《超级工程3》中，体现的是人类最基本的生活需求。而这些最基本的生活需求背后，一个个生动的细节展示，表现出的是对未来的无限展望。城市一天的不停运作，不同时间的人类活动，也正如这个国家在各个方面的包容万象，吐故纳新。

《超级工程》观后感3

　　央视继《舌尖上的》后推出《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了铁路的发展，超级工程Ⅱ观后感。

　　从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁，大美的画板上镌刻了无数条不断交汇又分开的铁道线路。铁路运输主要分为货运与客运两部分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为公路货运分担了不少重任，已成为我国不可缺少的一种货运方式。火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突出的今天，相对于公路与空运而言，铁路运输占据着独特的'优势。

　　在，铁路网络全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。其中，高速铁路网络达到2万公里，20xx年7月，发展改革委、交通运输部与铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。高速铁路网的宏大蓝图，预计到20xx年将高速铁路网增加到3万公里。如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了无数难题后才得以实现这一领先世界的速度。

　　无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能实现。青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是最长隧道，全场32.645公里，青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界第一长桥——丹昆特大桥。丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称，全长164.851公里，横穿阳澄湖，跨越公路、铁路、水路180余条，出于地质原因与节省土地的考虑，全部采用高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。郦道元盛赞三峡“朝发白帝，暮到陵。”李白也感叹“朝辞白帝云间，千里陵一日还”现如今高铁速度将白帝城(重庆)到陵(荆州)的路程缩短至五小时。由于覆盖范围广，频率高，承载量大，速度快，高铁已成为大多数人出行的首选。

　　现如今，我国的铁路发展已遥遥领先于世界各国，尤其是高速铁路——建设速度最快，运营里程最长，运行时速最高，已居于世界第一的位置。即使我国的铁路事业已走到世界的前端，但这并不是终点，我们还有很长的道路要走，不断的发展，不断的创新，盘踞着世界铁路的最高端，做世界铁路的永远的领头羊。

《超级工程》观后感4

　　昨天，我趁休息时间，花了近3个小时的时间，看完了由央视纪录片频道出品的4集纪录片《超级工程》。，心潮澎湃自不必说，不得不感叹中国强大的基建能力，钦佩奋战在建设一线的那些工程人员，正是他们的努力，造就了中国立足于世界的“大国重器”。动辄千万吨的桥墩，几千米跨度的桥梁，这些以极大数量词形容的物件，让我振奋。给我带来的不小的冲击和思考。

　　‘超级工程’从中国人日常生活中所接触到的最多的《中国路》、《中国车》、《中国桥》、《中国港》4个小的方面为切入点，通过展示改革开放30年中国在这些方面所取得的技术进步，来展现当今中国经济社会发生的.翻天覆地的变化：人均GDP达到8000美元，经济总量已经跃居全球第二，高速公路，高速铁路总里程已跃居或正在跃居世界第一，当今世界年货物吞吐量前十大港口中，有7个在中国，其中，上海港更是连续6年，蝉联全球第一，数以百万记座桥梁，正在改变着中国人的生活方式和生活面貌，在缩短时空间隔的同时，拉近人与人之间心灵的距离。所有这些成就取得的背后，正是几代人，数十年如一日，默默无闻，艰辛的付出，才有了我们今天在很多技术方面领先全世界的自豪感。

　　这让我到中国的互联网行业。某种意义上互联网也是一项信息的超级工程。购物、金融、媒体，无不发生了翻天覆地的变化。诞生了许多巨头。他们的产品其实也是一项超级工程。前几天看到一篇文章，中国互联网有几项已经领先世界，以前是国内的产品山寨国外，现在国外也开心学习中国产品的创新，有一些也直接山寨中国产品的功能。

　　我越来越发现自己现在是正能量满满，最近加入一个app，里面是把你不需要的东西送给需要的朋友。比如书籍等可以重复利用的物品，得到东西后可以继续分享出来，形成友爱传递。等我这段时间工作完毕，我也要分享不需要的东西为这个社区添砖加瓦。为世界做到物尽其用尽一份微薄之力。

《超级工程》观后感5

　　《超级工程Ⅱ》讲了中国的公共交通工程:公路、铁路、高铁、轮渡。(唯独缺了民航，看来当前中国航空工业还是乏善可陈呐，待C919开始运营，还是可以拍一拍的)

　　总的来说，这部纪录片，画面还算精美，数据也比较详实，但叙述实在杂碎每个工程只讲了一点，也不够专业。同样是讲交通，更喜欢第一部里讲地铁的那一集。

　　要想富，先修路，这话不是瞎讲的。经济的腾飞，城镇化的`发展，社会分工的经济化导致人口、物品的大规模流动。这片要是我来拍，还可以再拍拍快递物流什么的是如何运转的，涉及到多种交通方式联运，穿连起前面四集。

　　子在川上曰：逝者如斯夫！风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。架设四通八达的交通网络构想正在实现，但我们的交通时常拥堵，还不够高效，如何改进交通网络，优化运行程序，或许会成为交通运输行业的新命题。

　　一句话总结:这纪录片在春运时候看，很应景。

《超级工程》观后感6

　　通过观看《超级工程》系列的纪录片，我见识到了世界上现存的很多让人叹为观止的工程——超级工程。真的是凝聚了很多人的指挥，拥有很多不凡创造，让人没有办法不惊叹，没有办法不为他们的魅力折服。四通八达的北京地铁网络，高耸入云的伤害中心大厦，世界上最长的跨海桥港珠澳大桥，穿梭于澳洲与上海之间的运输天然气的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨无霸”风力发电机……这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面，关系到国计民生，与城市中的人们息息相关，不论是科技含量还是建造水平，它们都体现了国内乃至世界最高标准。

　　这次观看纪录片，其中讲述港珠澳大桥的部分让我有很大的感触。港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门三座城市的跨海大桥，它以香港的大屿山为起点，经大澳，跨越珠江口，最后分为Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。全长为49。968公里，主体工程“海中隧道”长35。578公里，桥长22。9公里。整座大桥将按照六车道高速公路标准建设，设计行车速度每小时一百公里。港珠澳大桥作为中国建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥受到了海内外广泛关注。港珠澳大桥讲连起世界最具活力的经济区，快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。建成之后将成为仅次于庞恰特雷恩湖桥和宁波杭州湾大桥、胶州湾大桥的世界第四长桥，能使澳门和珠海到达香港的车程由四个小时缩短至30分钟，由此带来的经济效益可见一斑。

　　通过纪录片，其将大桥从设计论证到建造施工的全过程完整的呈现在我们的眼前，追随着摄影师的镜头，我们亲眼目睹了打造世界上最长沉管海底隧道的壮举，同时惊叹于人工岛的霸气。领略设计及施工中极其严苛的环保要求，对在台风侵扰的施工环境下把控误差的艰辛也会感同身受。这个纪录片在向我们展示港珠澳大桥的雄伟壮阔的同时，也在向我们陈述着当代中国制造的强大，让电视机前的我们油然而生一种敬佩，对中国工程师，中国工人的敬佩，对中国工程师和中国工人之间的完美组合完成如此浩瀚工程感到深深震撼。最感叹的还是我们伟大的祖国的`日益强盛！

　　纪录片中更多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实的记录了为确保深海航道通畅和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对实验数据不厌其烦的搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验等本以为枯燥的内容，在片中浅显易懂的解说下缓缓铺陈开来，鲜活的呈现了奇迹背后的艰辛历程。

　　《超级工程》这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更体现了中国力量，这部宏篇巨著展现了当代中国的风采。

《超级工程》观后感7

　　公司组织观看《超级工程》纪录片后，给人留下了深刻的印象。看完《超级工程》心中有浅浅的自豪感，之所以不“深”是因为有些麻木，毕竟是官方的片子，估计夸张还是有的。但是看到港珠澳大桥的雄伟，上海新地标的壮丽，北京地铁网络的盘扎，这些超级工程无疑表达了国家的实力还是能让我觉得骄傲。每集当中所表现的工程，不仅是体量上能够称的上超大规模，从科技含量上要走在世界前列，从建造水平上能代表中国当下最正确。带给我们不只是视觉上的冲击，更多是对我们工作态度上的一种震撼。

　　观看影片后，对我们现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在方案之前你需要各种各样的积累，数据理论一个都不能少，而在方案后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比较。注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际！当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。

　　再来是上海中心大厦，设计者在测试玻璃对雨水风暴耐受力时偶然发现了排水系统的缺陷，也就是说，在一个综合性的大工程中，很多时候你会做着做着就发现以前想都没想到过的问题，即使那些设计师、建筑师盖过那么多的楼，但是超级工程里，问题还是会一个接一个出现，你需要不停的被迫发现然后解决。还有就是轮船，别看是艘船，从构造到材料绝对都没有你想想的那么简单，轮船被誉为世界造船界皇冠上的明珠，代表了造船界最高的技术标准和建造难度。它的建成将预示着中国正在从一个造船大国，真正变为一个造船强国。

　　为什么国际上只有屈指可数的几家船厂能造这种船，为什么吾等门外汉看似平常的大货船可以让设计者看到其完工后潸然泪下，我们离超级工程太远，不明白里面的心酸，不知道其中的自豪，不能体验超级工程的魅力与伟大。在影片中，吊装工人、焊接工人、检验工人等平日里我们司空见惯的`平凡人，他们创造出了不平凡的事迹。工程里不仅仅是各种大型、超大型的吊装机械、焊接车间等，里面更多的是像他们一样的平凡的参与者。枯燥、繁复等工作，在各种恶劣的环境中，默默工作，这是影片中最常见的镜头。

　　影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出guo家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一工程所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的平安的完成参见工程。

　　与此同时，《超级工程》还将更多的镜头对准了参与“超级工程”建设的普通人，真作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一工程所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的平安的完成参见工程。 与此同时，《超级工程》还将更多的镜头对准了参与“超级工程”建设的普通人，真实记录了他们的智慧、生活、情感和梦想，鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程，使这部科学类工程题材纪录片充满了浓厚的人文情怀。追随镜头，我们看到了技术人员驾驶世界上最大盾构机开掘北京地铁隧道的艰辛，目睹了海上吊装巨型风力发电机的壮举，感受到站在上海中心大厦俯瞰浦江两岸的心旷神怡。

《超级工程》观后感8

　　这周我观看了《超级工程》系列纪录片，这部纪录片呈现了我国一些重大的、有代表性的基建工程，每一集都深深地吸引了我，令我心潮澎湃。在片中的这些工程里，给我留下印象比较深刻的是港珠澳大桥和北京地铁网络的建设。

　　在港珠澳大桥这座超级跨海大桥的建设过程中，工程师们需要克服各种复杂问题，例如技术问题、地理环境、后期投入使用后的安全性和舒适度等。考虑到修建密集的桥墩会造成泥沙淤积，从而形成冲击平原，阻塞航道，工程师们想出了修建水下隧道的解决方法；考虑到桥梁长度过长，工程师们采取修建人工岛的办法……由此我感受到，完成一项超级工程不仅需要扎实的专业知识和技能，更重要的是它需要我们有创新的思维能力。因为任何实际中的工程都不可能是书本中理想化的模型，只有随机应变、大胆创新，才能攻克技术难题，建成造福人类的伟大工程。同时，我也了解到港珠澳大桥建设的意义非常重大，它作为新的重要的交通媒介，不但起到了连接香港、珠海和澳门三地、缩短了通行时间、方便交通的作用，还促进了三地经济贸易发展，造福了民众，为他们的就业和工作增添更多可能。

　　在观看了“北京地铁网络”建设工程的纪录片后，我对北京地铁的历史及其发展有了进一步的了解。在建国初期，为了战备需要，北京开始建设了第一条地铁线路。后来，随着城市发展和人口增长，北京的路面交通压力逐渐不堪重负。为了缓解交通压力，快速疏散人员，北京开始发展轨道交通。但由于北京地理位置以及城市布局的特殊性，工程师们不得不在保护地上历史建筑的前提下修建地铁，特殊的地质条件也为设计和施工增添了不小的挑战，而建设者们通过借鉴其他国家的不同工程的'解决方案来指导北京的地铁建设，从而攻破了一个个难题，这令我十分佩服，也让我意识到了经验借鉴的重要性。从前乘坐地铁出行时从未了解过这些四通八达的线路是工程师们历经怎样的艰辛、克服了多少困难才建成的，而这一集让我得以充分了解，同时也使我体会到轨道交通对城市运行的重要性，收获很大。

　　《超级工程》系列纪录片中列举的每一项工程都是在挑战不可能，工程师们用他们的智慧与汗水不断刷新着人类基建能力的“天花板”，这令我在赞叹与敬佩的同时更有动力学好自己的专业知识，努力为我国基建行业做出贡献。

《超级工程》观后感9

　　中国拥有世界上规模最大的高速铁路网络，2万公里的运行里程远超世界其它国家的综合。高铁的建设和发展，全面提升了中国的路网质量，并使得区域经济得以进一步协调发展。自主知识产权的高铁系统，在全球取得了领先的地位，并在不断挑战科技和自然环境的各种极限。

　　影片从工程建设、科技突破、运营管理等方面，全面展示了中国的高铁系统，用最直观的镜头记录了这些震撼人心的超级工程背后的故事，先介绍制造高铁零件的青岛四方工厂，在工厂内完成了更优化的车头的设计方案和实验操作；然后是有关于车轮车轨方面的描述，展示了车轮和车轨的摩擦产生的问题和无缝钢轨的制作过程；紧接着展示了中国工程师逢山开路、遇水架桥，在建设高铁就前先架桥的智慧；最后，先进的列车的.控制和运营系统对天气等突发状况的及时的应对和解决让人震撼，同样还有高铁的心脏――IGBT也让中国人自豪。

　　看完了《超级工程》，不得不感慨中国强大的基建能力。这是一个从零开始的故事，改革开放30多年来，中国从无到有，建设了世界上最大的高速铁路网络；架设了全球众多技术难度最高的桥梁；建设了世界上最长的高速铁路里程，他的长度甚至超过了全球其他地区的总和。

　　纪录片中出现的高科技手段的画面让人印象深刻，精确到微米级的机械手臂、对焊接钢轨打磨到无缝的机器、运输钢轨的车还有IGBT身边车间的设备无一不让人折服于中国的强大、中国工程师的智慧。高速铁路网络的建成不仅极大的促进了铁路经过地区的经济的发展，更让每一个中国人感受到深深地自豪。纪录片使工程师们的努力和攻坚克难仿佛就在自己眼前，作为工程管理专业的学生，我们一定要将这种精益求精的精神发挥到极致，最重要的是，我们每一个人，都要有创新精神，片中在高速铁路建设上遇到的种种难题都被中国工程师以自己的一一克服，集体切削机床把焊接机焊接过的钢轨打磨到只有十分之一毫米级的误差；获得国际专利的龙门吊也把精度控制在了正负十毫米内；自动架桥器独特的一体化设备时架桥的难度大大降低；特殊钢材制作的有着独特曲面造型的扣件同时兼顾了强度和弹性，完美的满足了轨道应力的需求……

　　中国的综合国力正在变强，中国梦的实现也近在眼前，飞速发展的中国面临更多的挑战，需要更多的优秀的科研人员来为他的发现做出贡献，作为大学生的我们，就该义无反顾的把自己的青春和专业学时奉献给祖国，珍惜大学的学习机会，努力学好专业知识，为了将来祖国的需要储备力量。

《超级工程》观后感10

　　这是一个从零开始的故事。“中国，全球排名第一的贸易大国”、“全球排名前十的港口中，有七个位于中国”、“短短三十年，中国建设了世界上最大的高速公路和高铁网络，架设了众多全球技术难度最高的桥梁”、“港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥”、“超级摩天大楼——上海中心大厦”……

　　这是我在观看《超级工程》纪录片时所做的笔记，走进这些大工程的背后，我内心油然而生出自豪感。我看到了这些工程在建设过程中面临的种种挑战，看到了工匠精神贯穿在工程建设的每一个环节，也看到了建筑工人用汗水浇筑超级工程，他们的智慧、生活、情感和梦想，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。

　　《超级工程》纪录片作为中国高速发展的缩影和典范，不仅以国际化的表达方式彰显艺术的力量，更关注了钢筋混凝土背后的人情味。我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工作十年有余，他一年就回家1-2次，每天的生活环境都是一成不变的，这种生活是枯燥的，他也曾经厌烦过，但他还是坚持下来了。像我大伯父这样的建筑工人还有跟多，每个工程背后都有一批这样的建设者，每个建筑奇迹都是建筑工人们用汗水、用无数甘于寂寞和无私奉献的努力换来的，也让工程本身充满了故事。

　　成败的关键在人。在这些宏大工程面前，人是何其渺小。工程建设中不断遇到困境，但那些拥有疯狂想象力、创造力的设计师、工程师和辛苦伟大的工人们不断地攻克难题，人类的勇敢和智慧超出想象。大型设备的制造和技术上的不断创新，让工程师们更有自信去挑战从前难以征服的自然环境，将跨越天险的能力不断提高，纵横南北。

　　在建设港珠澳大桥中，隧道工程建设周期长、高风险、重复性强，工作精度、难度高，加之“孤岛”“孤船”水上作业，极易造成人员思想波动。那么，依靠党建工作，强化精神意志，培养工人们攻坚克难的执着追求和激发全体员工“强国筑梦”的荣誉感是关键。党组织的延伸，浓厚文化的感染，引领着工人们坚守信念，让建设团队在历经磨练中变得更加团结，在战胜困难中变得更加坚强。

　　“想象一下，3000人牵手一起在大海上‘走钢丝’，而且要走6年之久，个人的一丝差池都可能会前功尽弃。如果没有党建引领和保障，这将是不可能完成的任务。”谈及港珠澳大桥岛隧项目党建工作的作用时，岛隧项目总经理、党委副书记、总工程师林鸣打了这样一个比方。

　　林鸣还强调了：“这是摆在中国人面前的历史性工程，要么攻下来，要么绕着走，每一次创新都是风险与收益并存。”此后的一年多时间里，他们攻克一项项技术难题，最终形成了完整方案，中国建设者成为世界上“深埋沉管结构设计”、“深水深槽沉管安装”中第一个“吃螃蟹”的人。

　　关键时刻站出来，危急关头豁出去，攻关之际顶得住，这就是党建为工程建设提供的强力支撑。我认为，作为一名党员教师，更应该立足本职、创新实干、奋勇争先，要以学刘文说：“这5大工程正如中国的长城、埃及的金字塔一样，这些历史上的伟大工程可以让今天的我们感受到那个伟大的时代。今天我们用纪录片呈现的中国超级工程，也将用影像的方式为我们的后人留下今天中国人的创造和智慧。”这5大工程项目的发展，让我们看到了我们国家不懈奋斗的成果。港珠澳大桥世界上最长的跨海大桥,兼具世界上最长的沉管海底遂道。港珠澳大桥将香港、澳门、珠海三地连为一体。

　　工程师们用他们的科技、智慧和勇气来完成这个奇迹工程，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建设，沟通起跨海大桥与海底遂道，这也是一项史无前例的`工程。它的成功将会给祖国的同胞们乃至世界的观众们带来心灵的震撼。

　　上海中心大厦，一个关于上海的梦想，一个二十年前便开始的计划。它是世界最高绿色超级摩天大楼，这是工程师们关于垂直城市的大胆想象，第一次在超高层建筑中使用双层玻璃慕强，打造东方的“空中花园”。这是一个城市的梦想和一个城市的标志，它也符合我国绿色环保的城市发展。

　　北京地铁网络在北京高速发展中运应而生，十年时间，要完成包括31条线路，560坐车站，1000公里在内的世界上最大的地铁交通网络。一个立体的轨道交通网络将辐射于这座城市的地上地下。这将是怎样的壮观辉煌呢？

　　超级LNG船，世界上造价最昂贵的货运轮船、也是世界上建造难度最大的民用船只。它在海上航行可以让其他船只退避三舍，它就是LNG船，液化天燃气的运输专用船，它承担起了上海市一半的天燃气供应。

　　海上巨型风机，它是在人类开发利用清洁能源中，最大的风电装机。中国风电装机容量超越美国成为世界第一风电大国。

　　这5大工程项目的发展，展现了我国科学技术质的飞跃。也证明了我国的综合实力和经济的发展。

　　在这伟大的工程后面，有着一帮普通的建筑工人，他们用他们的技术和智慧为这些奇迹工程添了一抹阳光。在他们不懈努力中一个个奇迹工程在中国孕运而生，让这些诞生了的工程成为中国的标志时代的象征。看到一个个伟大项目工程我感到很自豪，我们国家从零奋斗努力探索，经历了多少风霜才取得了今天的成功，今天的中国让我看到了一个大国的崛起，一个大国的辉煌，我深感自豪。在这部纪录片中，我看到了每一位工程师的努力和奉献，感受到了他们对祖国深沉的爱。也让感受到了他们浓厚的爱国情怀。

　　中国一步步走来，从一个闭塞的国走到了一个四通八达的国，从一切为零的国走到了一个强大富足的国，厉害了我的国。

《超级工程》观后感11

　　北京是中国的首都，也是政治、经济、文化和交通中心。随着经济的快速发展，这座城市也在日新月异地变化着。然而，交通拥堵问题成为了北京发展的一个重要挑战。为了解决这一问题，北京开始实施了一项雄心勃勃的计划——建设北京地铁网络。根据计划，预计在十年内建设31条线路，560个车站，总长度达到1000公里的立体轨道交通网络。这一计划将有效改善北京的交通状况，提高居民的出行便利性。

　　在当今的时代，北京已经成为了一座国际化大都市，地下管线纵横交错，各种大型建筑的地基错综复杂。因此，在北京地铁建设过程中，面临着巨大的挑战：如何在这样一个城市中修建一条庞大的地铁网络。此外，由于北京的地形较为复杂，西北两侧地势相对较高，经过长期河流冲刷后，形成了东部为沙土，西部为卵石的地质条件。这对盾构机的掘进造成了一定的困难。为了更好地了解地下地质情况，有些地段需要每隔50米打一个40米深的圆孔进行地质采样。为了不影响交通运行，这项工作只能在半夜进行。

　　北京是一座古城，拥有丰富的历史建筑物和独特的风土人情。然而，在修建6号线时，该地段穿越了皇城保护区，这引发了如何更好地保护这些珍贵的古迹不受破坏的问题。经过专家们的讨论，他们最终决定将6号线的西端点向北平移1.5公里，并采用一种新型的技术手段。当隧道挖掘遇到古老的地基时，会采取上下叠落的方式，以减小开挖面积，从而减轻对建筑地基的影响。北京作为一座古城，拥有众多具有悠久历史的建筑物，同时也体现了各种风土人情。然而，在修建6号线时，该线路穿越了皇城保护区，如何更好地保护这些宝贵的古迹免受破坏成为了建设过程中需要解决的问题。在专家们的讨论下，最终决定将6号线的西端点向北平移1.5公里，并采用了一种创新的技术手段。当隧道挖掘遇到古老的地基时，会采取上下叠落的方式，从而缩小开挖面积，减轻对建筑地基的影响。这样一来，我们能更好地保护这些古迹，让它们得以完整地传承下去。

　　随着城市地铁的不断建设，新的问题也随之而来。例如，在计划中建设的9号线需要穿越已有的1号线，而这种穿越施工被评为特级风险。然而，这个新车站所面临的困难并不仅限于此。根据新的线路规划，9号线将通过1号线，并在军博站实现换乘。由于1号线离地面较浅，新线只能从其下方穿过。然而，令人头疼的是，1号线下方存在一个巨大的水层。如果9号线从1号线下穿过，新车站将置身于水中。与混合地下水一起施工是工人的噩梦，因为大量地下水可能随时引起塌方。工人们必须尽力排干这些水，他们采取了排水措施长达两个月。然而，当工人们再次检查水位时，他们发现水位并没有明显下降。这让本来困难的工程雪上加霜。专家们提出了一个大胆的方案：将规划中新车站的位置继续下沉8.5米，在水层的下方用暗挖工法建造一个车站。在车站的顶部就是那个无法抽干的水层，而中间的土层最薄处只有3米。工程首先要确保土层不会发生塌方和渗漏。每前进一步，施工人员都需要用钢筋水泥来加固，并且要求地面沉降不能超过3毫米。虽然3毫米看似是一个很小的距离，但在工程中，这个小小的数值可能导致重大的失误和灾难。在北京地铁的建设中，如果地面沉降超过3毫米，就会导致轨道变形。列车经过时必须减速行驶，这将给交叉线路的运营带来巨大的混乱。为了解决这个问题，工程借鉴了英国地铁修建中成功防止大本钟倾斜的方法。如果隧道在前进中出现地层沉降现象，就会将钢管插入需要加固的地层中，并通过钢管注入水泥以稳固地基。这种方法被应用于新车站的建设中，以确保地基的稳定性。

　　10号线的公主坟站是一个集新旧线路换乘的特殊车站。这两座车站紧密相连，完美地融为一体。在十号线车站的每个钢立柱上方都安装了干斤顶，用以支撑既有线的底板。千斤顶被放置在新站的承重墙和钢立柱上方，最终将处于两个车站的上下底板之间。千斤顶的'重量大约为30-90公斤，但它却能够顶起比自身重量大1600倍的物体。每个千斤顶的放置位置都经过精确计算，地面设备通过向每个干斤顶输送油压来对地面沉降进行补偿。

　　在观看《超级工程》这部纪录片后，我深感震撼。原来一个城市的发展和建设过程中的艰辛是我们难以想象的。这让我对我国建设者们的敬意达到了极致。作为一名学习交通工程专业的学生，我深感肩上的责任重大且承载着时代使命。因此，我更加坚定了努力学习的决心，并希望将这股激情传递下去，投身于建设交通强国的伟大征程之中。交通业是基础性、战略性、先导性的产业，同时也是服务性的产业。它的发展必然对国民经济起到保障和推动的作用。因此，建设交通强国将为加快建设富强、民主、文明、和谐、美丽的社会主义现代化强国提供坚实而有力的保障。我们不能辜负时代赋予我们的责任和担当！只有青年强大，交通才能强大！让我们接过时代的"接力棒"，为交通事业的高质量发展贡献我们的青春力量。借助我们的青春热血，振兴我们伟大的中国未来！

《超级工程》观后感12

　　《港珠澳大桥》是《超级工程》系列的第一季第一集，记录了从方案提出到20xx年大桥建设初期中国工程师们所克服的重重困难。

　　从20xx年到20xx年底期间，大桥建设者们在实际建设过程中继续迎难而上，全力打造这一座世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一。八年磨一剑，励得梅花香。8年的时间，终成这一座被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”的大桥，在中国桥梁史上画下浓重的一笔。

　　那么，建设一座港珠澳大桥有多困难呢？

　　建设港珠澳大桥需要避开每天在伶仃洋航道上通行的4000多艘海船；施工全程不得妨碍桥面上1800多架密集航班的通行；超过10%的阻水率泥沙就可能被阻挡沉积从而阻塞航道，让伶仃洋变成一片冲积平原，所以要考虑桥墩泥沙堆积问题；复杂的海床结构，南海海面上每年产生的台风，大风所产生的`涡振现象，氯盐对钢筋的侵蚀，等等，都是建设大桥所需要考虑的问题，更不用说建设工程所需要的50万吨钢材和230万吨钢筋混凝土，那可都是极其恐怖的数字。

　　然而，在明确目标之下，越是艰难，越是需要坚持！面临重重考验，中国工程师们多番思索求证，寻求最佳解决方案：圆钢筒围岛计划、沉管隧道技术、模块化方案、高性能混凝土技术、橡胶减震方案，等等，而这，也仅仅是开始。在后续实际施工过程中，依然还有层出不穷的困难，对此，中国工程师们最终给出了令人满意的答卷。

　　“我们国家已经改革开放发展这么多年，你过去看看工程，你过去看的是有什么装备，设计什么样的方案，你今天看我们港珠澳大桥会得出这样的一个结论，只要你想怎么干，我们国家现在都有能力制造一些专门的东西，能够干成。”港珠澳大桥总设计师林鸣如是说。国家的强大力量由此可见一斑。

　　影片多处使用延时摄影、3D动画等处理手法，同时解说词通过比拟手法将冰冷的数字形象地呈现出来，如“每个圆钢筒直径22.5米，几乎和篮球场一样大；高度55米，相当于28层楼高；重量达550吨，相当于一架A380空中客车”等等。没有华丽的辞藻，却处处体现数字之美。

　　曾经一度流传港珠澳大桥将于通车前举办一届马拉松赛事，可惜最后协调未果，赛事流产，对于我等跑者来说甚是遗憾。

《超级工程》观后感13

　　四集下来，多少巨大工程让世人惊艳。中国即使落后，但一直不甘现状，我们勇于挑战，努力实现超越。这一切的一切，都让我们热血沸腾、期盼未来。

　　自豪感当然有，但我并不想聊这个。而是想简单地讨论一下个性偏好和观影感受。

　　（偏负面）！

　　路、桥、车、港，一共四个话题。我最关心的内容是高铁，其次是港口。所以我观看的顺序是先看第三集，然后是第四集，接着看第二集，最后才是第一集。基本是一个倒序。

　　一切源于好奇心。作为一名90后观众，让我有动力下载观看的，是因为对未知世界充满热情，而让我最感兴趣的内容，当然要先睹为快。

　　关于中国高铁，片子的内容，简直让我惊呆了！正因如此，我有了足够的动力，把其余的三集都下载了。关于中国港口，非常精彩！这集同样没有让我失望。但第二集和第一集给我的心理感受却完全不一样。

　　中国高铁那集，说到了空气动力学实验；无缝钢轨的焊接；应力克服扣件的制作；机车芯片的研发；等等等……这些都是科学成果的一种展现。再加上如何难、如何长、如何快，以及社会变迁的说明，让人眼界大开，长知识了。我觉得整个第三集，没有一点是多余的。

　　第四集也一样。传送带维护工艺；三维堆垛检测系统；港机的制造、搬运、安装；三峡船闸系统；三峡升船机；AGV自动化码头，真是让人眼前一亮（特别是AGV）。

　　这让我想起了《超级工程1》的第一集——港珠澳大桥。这一集也很好地展现了科学技术和工程师们的创意。每当遇到难题，就有“一个大胆的方案被提了出来”。

　　可《超级工程1》的第二集和第三集，影片中科技展现与创意想法的时长却少了很多。感情的`渲染逐渐被加大，观影感受越来越变得枯燥无聊。而观看《超级工程2》的第二集和第一集时，这种似曾相识的感觉我再次的感受到了。

　　《超级工程2》的视角范围，从《超级工程1》的一座建筑物扩大到一个领域。但第一集的维度却把公路、空路、水路、铁路，都视为“路”，而每种“路”又分别配置上几分钟到十几分钟的时长。整集下来，“路”的概念相当于涵盖了“所有交通系统”，也就是“中国路” = “所有交通系统” 。在这样的宏观高维度下，往往只能告诉人们“路已建有多少公里” 、“桥有多高多长” 、“工程难而艰巨” 、“成果巨大” 、“线网丰富而密集”，却没有较多展现科学技术。

　　“中国路”的宏观维度太大了，跟其它三集不是同一个维度。虽然，第一集是本季的开篇，但我认为好的纪录片，都是可以肢解成一集一集地看的。第一集给人的感觉更像是序论。纪录片跟连续剧不一样，不一定非要从第一集看。很多观众往往会根据自己的喜爱，选择性地去观看。而当他们发觉节目有益，并且对节目产生好感时，他们才会看得更多，才会想了解更多，学习更多。特别是吸入不大看纪录片，甚至对纪录片非好感的人，这尤为关键。

　　“超级工程”这四个字，应该分为两部分来看。首先是名词“工程”，然后是形容词“超级” 。“工程”一词，大到“所有交通系统”都可以视为“工程”视为“路”，中到某一领域也是“工程”，小到某一建筑物。

　　但如何告诉人们这是“超级”，才更加关键。当维度太大时，一直告诉人们这东西“是整段最大最重的”，观众其实没有实感。同样，告诉人们“公路里程碑多少公里”，就算旁白运用了比喻“赤道绕四圈”，往往人们也没有感觉。所有需要更加直观的图像和视觉效果，重点表现工程师们怎么克服“大” 、“长” 、“难”。

　　“23个标准篮球场的大小”，我不知道是个怎么样的概念，但一条一百米的钢轨跟另一条一百米的钢轨“无缝焊接”，却吸引了我的眼球。

　　很多时候，维度太高，往往只能单一地从“多”、“长”、“大”去说明“超级”。而维度太小时，又没有足够的内容是说明科学技术是如何成就“超级”的，这就是有些集数缺乏了些许趣味的原因。

　　总之，我觉得《超级工程1》第一集，《超级工程2》第三、四集，都是很不错的片子。其它的就一般了。不过，整体来说，无论是《超级工程1》还是《超级工程2》，都长了不少见识

《超级工程》观后感14

　　我花了近三个小时的时间，看完了由央视纪录片频道出品的四集纪录片《超级工程》。此时此刻我心潮澎湃，不得不感叹中国强大的基建能力，钦佩奋战在建设一线的那些工程人员。正是他们的努力，造就了中国立足于世界的“大国重器”。动辄千万吨的桥墩，几千米跨度的桥梁，这些以极大数量词形容的物件，让我振奋，给我带来了不小的冲击和思考。

　　“超级工程”从中国人日常生活中所接触到的最多的《中国路》、《中国车》、《中国桥》、《中国港》四个小的方面为切入点，通过展示改革开放三十年中国在这些方面所取得的技术进步，来展现当今中国经济社会发生的`翻天覆地的变化：人均GDP达到8000美元，经济总量已经跃居全球第二，高速公路，高速铁路总里程已跃居或正在跃居世界第一，当今世界年货物吞吐量前十大港口中，有七个在中国。其中，上海港更是连续六年，蝉联全球第一。数以百万计座桥梁，正在改变着中国人的生活方式和生活面貌，在缩短时空间隔的同时，拉近人与人之间心灵的距离。所有这些成就取得的背后，正是几代人，数十年如一日，默默无闻，艰辛的付出，才有了我们今天在很多技术方面领先全世界的自豪感。

　　纪录片还通过描写各行各业的人民的真实生活，来体现他们从超级工程中受益匪浅，从侧面展现超级工程的重要意义和价值，使“超级工程”这个名词不再束之高阁，而是紧密贴近人们的生活。纪录片还将更多的镜头对准了那些参与到工程建设的普通人，通过真实的笔触鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程，令这部科学类工程题材纪录片充满了浓厚的人文情怀。追随镜头，观众看到了技术人员驾驶世界上最大盾构机开掘北京地铁隧道的艰辛，目睹了海上吊装巨型风力发电机的壮举，感受到站在上海中心大厦俯瞰浦江两岸的心旷神怡。

　　可以说，《超级工程》这部纪录片改变了我对中国工程实力的看法，很难想象这些巨型伟岸的工程杰作是我国工程师独立设计建造出来的。如今，中国也能自豪地对全世界展示属于中国创造的工程奇迹。这是我们的骄傲，也是激励我们新一代铁路建设者的强大动力。

　　最后，我由衷地感谢那些为祖国建设默默奉献的人们，不管是顶着太阳、搬砖浇筑的工人，还是点着台灯、熬夜画图的工程师，或是早出晚归、专心实验的科学家，都是超级工程不可缺失的一份子，都无法代替。祖国的未来要肩负在我们身上，我们新一代青年要奋发向上，胸怀抱负，要为国家兴盛贡献自己的力量。

《超级工程》观后感15

　　看完超级工程三，给我的感觉是极其震撼的，无论是海上巨型风机，北京地铁网络，还是超长公路隧道，都给人极度的震撼。其中海拔最高的雀儿山隧道，对平原来说，正常200人就能完成的工程，在这里用了五年，3000人，换来了一条12公里的隧道，使川藏第一险成为了历史。

　　为了更方便地穿越海拔6168米的雀儿山，中国修筑了世界上海拔最高的超长公路隧道——雀儿山隧道，相较于正常情况下200人次就可以完成的平原隧道，雀儿山隧道则动用了2600余人次，五年的时间，换来的是一次10分钟的轻松通过。当然，片中不止关注这些超级工程，物流体系，城市污水处理，超市生鲜供应，这么大的国家，在我们拥有的越来越好的'生活品质中，其实这也是一个巨大的超级工程。未来的我们，也要为这个超级工程奉献自己的努力！

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