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快递调查报告

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快递调查报告[合集15篇]

　　在我们平凡的日常里，报告与我们的生活紧密相连，其在写作上具有一定的窍门。你还在对写报告感到一筹莫展吗？下面是小编精心整理的快递调查报告，希望对大家有所帮助。

快递调查报告[合集15篇]

快递调查报告1

　　近年来由于B2C电子商务和团购的迅猛发展，对快递业务的需求日益剧增。行业发展潜力巨大，但我国快递业起步较晚，作为新兴行业，快递由于“快”，极大地方便了人们的生活，但同时也因其“新”，行业还有很多不规范的地方，相关法律法规也不够完善，因此各类纠纷频现，已成为当前消费投诉、处理及社会关注的焦点。

　　在网商重要聚居地的浙江义乌，当地消费者权益保护委员会刚刚公布了对快递行业的调查报告，据调查，快递行业存在的首要问题是快递企业服务不规范。与此同时，国家邮政局日前在官网上公布，因存在未经许可经营快递业务、超地域经营快递业务、侵犯用户权益等问题，56家未经许可经营快递业务的企业被取缔，其中不乏龙头企业的加盟网点。

　　一、快递业存在问题

　　1．快递市场鱼龙混杂服务水平低下

　　根据《邮政法》和《快递服务邮政行业标准》的规定，快递企业应当公示其服务种类、营业时间、资费标准、快件查询及损失赔偿办法等情况。然而，当前快递服务行业门槛低、投资少、见效快；挂靠单位多，进入退出快，经营者鱼龙混杂，其中一些资质不完备。部分快递服务企业未按规定公示或公示制度不规范，收费标准随业务量大小、旺季淡季随意调整。

　　更值得注意的是，快递员工作不稳定，流动性大，教育培训跟不上，业务素质不高，而消费者多与派收员打交道，有的根本不知道公司在哪里，手中也只有快递单。义乌市的调查表明，消费者认为“派收员态度恶劣”的占比达到15.0%。

　　2．快递合同霸王条款多

　　快递业逐渐暴露出来的诸多霸王条款也正受到社会的关注，快递格式合同和行业潜规则严重影响了契约公平性，说明交易双方信息不对称、地位不对等。近年来曝光最多的案例如：要求客户先签字后验货、不主动告知客户报价服务、未保价快件只能按运费的3～5倍进行赔偿、任意设定以“不可抗力”为由的免责条款等。这些不平等条约的存在给消费者造成了诸多困扰和不满，也阻碍了行业的健康良性发展。

　　3．消费者索赔难

　　快件由于快递企业的疏忽而发生问题的时候，客户的维权往往异常艰难，即使客户花钱购买了报价或保险服务，由于快递服务的特殊性，要完成一单货物的运输可能跨越数个城市甚至国家，快件也会经过多人的操作，而权责划分的模糊使得客户在理赔时往往面临责任推诿的情况，无法及时得到赔付；更有甚者，无视客户的诉求，用粗暴的言语和肢体行为回绝客户，无视运单条款中所承诺的赔偿责任。

　　武汉的小王经营着一家小饰品网店，月均快递量数千件，由此带来的快递遗失问题也时常困扰他。就他的网店销售情况而言，每单快递商品价值并不高，几十元钱的居多，要是遇到快递遗失，他往往选择放弃索赔，因为一旦选择索赔，付出的精力远远超过这几十元钱的价值。

　　这样的情况并不少见，快件遗失、交付拖延等引发的维权艰难、复杂，让很多消费者望而却步。根据义乌市对消费者的调查，遇到与快递公司发生服务纠纷时，选择向工商12315或消费者保护协会投诉的仅占1/3，一多半的消费者仅限于与公司客服交涉；选择向邮政等监管部门投诉的占比仅为7.5%，有3.5%的消费者则干脆选择不投诉。对很多消费者而言，一旦快递物品损毁或丢失、内件短少，就要面临找网店、快递公司、快递员等多方面来维权，十分牵扯精力，这也是部分消费者选择不投诉的原因。

　　4．快递变慢递

　　客户选择发快递是因为快递的时效性。国家及快递企业对不同类型快件的时效性都有明确规定。据国家邮政局统计信息显示：快件延误是造成消费者投诉的第一大原因，占到每月投诉总量的33.4%～58.8%。反映了快递企业在履行承诺实效方面的失信。

　　5．快件运输过程中安全问题

　　快件运输运输过程中安全问题是经常引起消费者投诉的第二大原因，诸如快件遗失，电脑变石头，短斤缺两损毁等等。占到每月投诉量的27.8%～45.7%。快件操作员在分拣、装运、搬卸是的粗暴操作易引起内件损毁或丢失、不良商家将客户贵重物品掉包，食品开封偷吃等现象都反映出快递企业经营时的不负责任及欺诈行为。

　　6．侵吞代收的客户货款

　　代收货款时快递企业的'一项增值服务。但一些快递加盟商及小快递在收到代收货款后溜之大吉，对客户的利益造成极大损害并破坏了行业名声。虽然代收货款而引起的投诉在量上少于前两种，但作为一个基于客户信任才能长久经营的行业，此种现象折射出个别快递企业管理的漏洞，从业者缺乏基本的职业道德操守。

　　二、对策探究

　　1．加强行业监管，采取行业动态分级管理促进快递法规建设

　　“需要对快递行业实行常态化的动态管理、分级管理。”快递行业专家、中国快递咨询网首席顾问徐勇说，快递行业可参照宾馆的管理模式，对不同星级企业提出不同要求。“比如两星级公司，绝对不能承担2万元货值的运输，三星级以上可承担2万元以上快递，并明确公示。不同星级企业按不同标准交足保证金，一旦承揽超星级的业务，就要进行处罚。” 20xx年6月1日，国家邮政局讨论并原则通过《20xx年快递市场监管报告》（以下简称“报告”）。会议认为，报告充分反映了快递业务发展情况，切合快递市场监管工作的实际，展现了快递市场监管的真实现状。马军胜表示，实施监管是政府管理的有效手段，快递市场监管是邮政业监管体系的重要组成部分。20xx年是修订后的《中华人民共和国邮政法》全面贯彻实施的第一年，也是快递业务经营许可制度实施的第一年，对快递市场的有效监管充分体现了政府对邮政市场监管的重要职能。

　　再者，需切实监督快递企业加强员工培训。“将培训情况作为考核目标，将人员素质作为行业标准。”专家认为，关键是建立制度，将培训成效作为快递企业的“淘汰法则”。 20xx年7月5日，国家邮政局审议并原则通过《快递业务操作指导规范》，针对快递业务全过程作业的重要环节和关键质量控制点，规定基本要求，旨在指导快递企业科学组织生产管理，解决因快递作业不规范引发的服务质量问题。

　　2．快递合同修订消费者应参与

　　在目前的快递业中，通常采用快递详情单附带格式条款，在消费者发送快递之前签订。对快递详情单背面的合同条款问题，中国消费者协会投诉部主任邱建国认为，格式合同的修订，应当面向社会广泛征求意见，特别要重视消费者的意见。 “对于目前诸多快递企业的格式合同，对于消费者的选择来讲只有两个，要么签字，要么就不邮寄。对于合同里面的条款内容，几乎没有发言权，条款不能修改。”邱建国说。“不保价的情况下给予运费3倍的赔偿，这个3倍是哪来的？”北京律师协会合同法委员会副主任高子程认为，在格式条款的修订上，快递行业应该承担更多责任，既要做到合同内容公平、合理，也要注重程式性，尤其是要尽到向消费者说明和提醒的义务。，快递行业应对格式合同进行一次彻底修订，邀请主管部门、消费者、行业专家等相关人士参与，形成一份各方认可的合同。

　　3．修订权责规定实现快速理赔

　　据业内人士介绍，一次看似简单的快递服务，涉及《合同法》、《邮政法》、《消费者权益保护法》等多部法律。如果消费者与快递公司发生纠纷，首先可向工商部门反映，根据相关法律法规进行维权。此外，因为快递公司与消费者签署的快递单据主要受《合同法》约束，还可以向法院。既然交通事故都有快速处理办法，对一些权责清晰的快递纠纷，国家相关部门或者也可以考虑出台快速理赔办法。同时，相关部门也应该修订、细化相关法律，为消费者维权提供便利。让消费者敢于维权且维权后能很快地得以解决。

　　4．快递企业应自律加强诚信文化建设，建立企业诚信档案

　　快递企业内部应对员工进行职业道德和行为规范的培训，加强从业人员的道德素养和专业技能，企业本身应重视内部文化建设。再者可以按照企业信用评级标准，为快递企业建立诚信档案，进行等级划分，其结果直接面向社会，客户可根据这个评分来选择快递公司。这样有利于对整个快递行业进行社会监督，优胜劣汰。即可加强行业内部企业的良性竞争，又可以对企业施加压力，促使其加强管理，提供更优质服务。

快递调查报告2

　　本人针对郑州市快递员生存现状展开了深入调查，相关数据及结论可以在一定程度上反映我国快递员的生存现状和风险点。

　　一、郑州市快递员群体生存现状

　　本文将快递员生存状况分为生活状况、工作状况、收入状况、社会保障、社会支持等5个维度。采用随机抽样的方式，在郑州市快递员比较集中的辖区共发放问卷450份（其中回收有效问卷433份，有效回收率为96.2%），并对部分快递员进行了深入访谈。以下是调查结果：

　　1、性别、年龄分布特点

　　调查显示，从事快递行业的多为男性，其比例远高于女性，分别为80.5%和19.5%。年龄大多在26-35岁之间，占被调查者的61%，其次是18-25岁（19.5%）。总体来看大多属于青壮年劳动力。

　　2、文化程度总体状况

　　调查中，发现受访快递员为农业户口的占53.7%。可以断定，大多快递员属于进城务工人员，属于新生代农民工的一个典型代表。在受教育水平方面，超过65.8%的快递员受教育程度在高中或中专及以下，而本科及以上的仅有2.4%。可见绝大多数快递员文化程度普遍偏低，且未取得相关职业资格证书。这也导致了其无法从事相关技术工作以及职业稳定性差等特点。

　　3、饮食状况

　　饮食不规律，危害身体健康。调研结果显示，近7成的受访者表示工作期间，中午就餐时间很不规律。仅有14.6%的快递员表示能够按时就餐。此外，很多快递员向调查者倾诉，长期不规律的饮食习惯导致了快递员群体中肠胃病频发。另一方面，为了赶时间，78%的受访者表示午餐是在外面买饭吃。营养不均衡，加之工作时间长、强度大，很多快递员的营养摄入跟不上。长此以往，对身体健康造成了极大伤害。

　　4、工作状况

　　工作时间长，劳动强度大。工作时长在一定程度上代表了快递员工作的艰辛程度。调查显示，56.1%的快递员每日工作时间在“8-10小时”，29.3%的快递员在“10-12小时”。从派件数量来看，58.5%快递员日均派件量在“50-100”，且29.3%的人表示工作量在“100-150”。在调查中，快递员抱怨最多的一句话就是：劳动强度大，工作时间长。“150个包裹，12小时的日工作时长，70%的时间都在收送派件的路上。”快递员艰辛的生活状态是城市最底层工作者的.缩影。而如此高强度的工作也是快递员行业流失的最重要原因。

　　5、收入状况

　　工资收入水平低，满意度差。郑州市快递员的月经济收入在“3000元以下”的占总样本的53.7%，月收入在“3000-5000元”的占43.9%，5000元及以上的为2.4%。根据国家统计局数据，20xx年外出农民工月收入（不包括包吃包住）为3359元。[1]由此可见，快递员收入水平普遍偏低。在收入满意度上，56.1%的表示不满意或不太满意，仅有39%的人对自己的收入情况满意或基本满意。由此看来，大部分快递员认为自己的收入仍然不够理想，不能满足基本的生存需要。每天奔走在路上，风吹雨淋，有时还需要搬运大件的快件，相对来说收入确实与付出不够匹配。

　　6、社会保障状况

　　缺乏基本社会福利保障。社会保险是快递员工作的基本保障，在实地调查中发现，除了顺丰、京东等大型自有物流平台为员工缴纳六险一金（含人身意外伤害险）外，“通达系”民营物流公司均未为员工提供任何保障。{查结果显示，48.72%的快递员表示完全没有“五险一金”。社会保险、尤其是工伤保险的缺失使一大部分快递员不得不独自承担有可能的风险。

　　7、社会支持现状

　　调查结果显示，56.1%的快递员认为从事快递员职业能够实现他们的人生价值，48.8%选择了“为自己是一名快递员而自豪”。故快递员本身具有较高的自我认同感。同时，在访谈中发现，一大部分快递员也认为社会大众对快递员存在误解或不公平对待，该比例高达90.2%。这一比例反映了快递员眼中该群体的社会认同度不高，在日常生活中存在受到歧视现象。

　　二、快递员群体面临的困境与风险点

　　1、快递员工作劳动强度过大，工作时间过长，休息时间相对较少

　　春夏秋冬日晒雨淋，一天12小时，快递员承担着高压下的种种工作，其劳动强度相对较大。高强度的工作使快递员无法保证正常作息，同时生活的压力又迫使他们不得不起早贪黑拼命工作，由此所造成的矛盾困扰着快递员的正常生活。一些快递员工作期间不能保证按时就餐，许多快递员患有肠胃病，身体健康面临极大隐患。

　　2、付出与回报不成正比，收入普遍偏低，流失率高

　　大部分快递员工资在郑州市人均工资标准以下且由于需要支付高昂的子女教育费用，生活入不敷出。付出高强度的劳动却没有相应产出造成了很多快递员的负面情绪，消极怠工以及缺乏职业归属感，从而转岗或辞职。快递行业员工流失率已经跃居职业清单的前5名。

　　3、工作安全无法得到有力的保障

　　由于工作性质的原因，快递员每天的大部分时间均在取送货的路上度过。由于每个分部没有足够的资金购买汽车运送，快递员只能骑着电动车收发快递。快递员所骑的电动车尾部，快件如小山般堆积捆绑在一起，过多过重的快件将电动车变为跷跷板，导致快递员上路时事故高发。雨雪天气更是加重了快递员的取送货风险。访谈中发现许多快递员都曾遇到过撞到猫狗、转弯摔跤、车辆追尾等险情。

　　4、权益受损现象严重且缺少维权机制

　　在快递业竞争压力剧增的背景下，许多快递公司不惜以快递员核心利益为筹码换取更低的价格，以获取竞争优势。调查结果显示半数快递员无任何社会保险。除少数自营大型公司外，大部分民营企业未能为员工提供“三险一金”，而这也使得快递员的工作以及生活无法得到有效保障，严重影响了工作积极性。另一方面，越来越多的快递员在工作过程中遭到顾客报复性投诉且受到处罚。由于缺乏相应的维权渠道和维权机制，大部分权益受到侵害的快递员选择了默默承受。

　　三、改善快递员生存状况的思考与对策

　　1、政府方面

　　快递员属于城市中的弱势群体，在城乡二元体制和户籍制度的限制下，受到了许多不公平对待及保障缺失，这些阻碍使快递员生活质量难以提高，影响了经济的稳定健康发展，长此以往导致快递员游离于城市体制之外，逐渐被边缘化。政府要着力破解城乡二元体制限制，关注快递员生存发展状况，为其提供更多的政策性扶持及帮助。

　　2、企业方面

　　首先，电商物流企业要加强对快递员的培训，使员工在掌握工作岗位所需的基本知识的基础上，扩大知识面。探索长效机制，使培训制度化、长期化。与此同时，要引导员工进行合理的职业前景规划，建立良好的职业发展通道。引入竞争机制和晋升机制。加快培育企业文化，加强团队建设，使员工在企业中获得归属感。加强对一线快递员交通安全意识的培养，提升其安全意识。

　　同时，企业要切实履行好劳动法的相关规定，构建工资正常增长机制，适时提高员工工资水平，不拖欠、扣押员工工资。为员工按时缴纳“三险一金”以及购买人身意外伤害险，为员工的工作安全提供保障。

　　3、快递员自身方面

　　加强自身职业能力建设，努力提高自己的职业技能。此外，还可成立快递员协会，资源共享、沟通交流行业经验。同时也可通过行业协会进行维权，合理合法表达利益诉求，维护自身权益。

　　四、结语

　　中国经济的腾飞离不开电商行业的迅猛发展，电商的发展需要千千万万快递员的辛勤付出。所以社会需要更加关注这一群体，也需要对这一群体报以更多的理解和支持。快递员引发的一系列社会问题值得我们去反思和关注。新生代农民工渴望融入城市以及城市竞争压力和生存环境的残酷也形成了无奈的对比。政府要继续高度关注并支持快递员的生存与发展，促使其得到更好的福利待遇、权益维护、社会保障等。以早日全面建成小康社会，实现人人安居乐业的幸福梦。

快递调查报告3

　　20xx年上半年，全国规模以上快递企业业务量完成6、9亿件，同比增长26%，收入完成196亿元，同比增长23%。到20xx年，中国物流市场规模将达到l 1972亿元，并将每年保持20%的增长速度。而随着中国物流市场的全面开放，中国快递业正迎来最佳的发展时期。中国邮政一家。独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外资、民营等多经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬件条件优越，品牌优势显著；国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。这是一场没有硝烟的战争，民营快递企业如何在这场实力相差悬殊的竞争中脱颖而出是目前亟待解决的问题。

　　一、快递企业调查分析结果

　　各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展，同质化导致“低价”恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，20xx年民营快递企业的数量将减少30%以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足，总体而言有利有弊。

　　特点如下：

　　1、八成公司注册资金低。八成民营快递公司注册资本不足50万元i公司规模不足，小到2—3人，大到几百人至上千人。在民营快递业中，北有宅急送，中有申通，南有顺丰，再加上圆通、韵达，在民营企业中居前五位。

　　在国内市场上，市场占有率第一的仍然是EMS，即使在中国国际快递市场，EMS也居于前三位之列。信誉上EMS的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。成本费用方面，EMS的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。

　　2、民营快递公司运营形式简单。民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有EMS、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通，中通等。

　　3、民营快递的社会形象欠佳。国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。

　　4、民营快递公司职业道德和服务意识淡薄。由于这个行业利润较大，投资较小，、见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，比较容易进入这个市场。另外，国内快递公司特别是民营快递普遍存在着唯“钱”是图，急功近利或经营上的短期行为；操作不规范、交通工具落后，通讯工具简单以及没有系统的管理“软件”等现象。因此投错件，发错件，损坏件，丢件，不能按时投递，服务态度差，快件中经常有危险品，包装简陋和快递公司间的相互报复等现象屡见不鲜。有的民营快递公司月丢件率高达2%一5%。

　　5、服务网点不完善。民企快递的服务网点不够健全，没有拓展业务规模，对于公司在偏远不发达地区发展没有考虑完善，而是通通挤向大城市。没有战略性规划公司将来整体化提高，做大。他们中的大部分企业的主营业务是以陆路运输为主的国内快递业务。再加上快递业的准入门槛较低，市场还不成熟，导致了激烈的市场竞争。

　　二、改进措施

　　1、树立品牌，对企业进行定位与包装，逐步形成知名品牌的快递企业。根据自由市场竞争理论，在拥有大量原子型企业的.市场中，单一的企业是价格的接受者。民企快递要取得竞争优势地位，靠价格战是绝对行不通的，必须靠差异化竞争战略，做出自己的品牌，让顾客在同等的价格水平享受不同于其它快递公司的服务。

　　目前中国快递业中最具代表性的民营快递企业为宅急送和深圳顺丰速运公司。当它们刚起家时，也是不知名的小企业，但它们十分注重品牌的经营，在短短几年之内，就成为民营快递企业中的佼佼者。当然品牌树立还有一段很长的路要走。当前的首要任务是要整合资源，寻找自己的优势所在，如在速度或售后服务方面形成独有的品牌，不断提升自己的实力和品牌，在众多类似的竞争对手中脱颖而出，逐渐做大做强，否则就会面临新一轮洗牌的危险。

　　2、提升员工素质。众所周知，快递业的准入门槛并不高，民企如申通许多从业人员都是初中毕业学历。由于门槛低，企业吸引高素质人才的能力有限，导致从业人员的素质整体上不高，由于带来的是企业服务质量和服务意识的不强。另外，有些货物的丢失如——陕递的手机，收到的石头”肯定是公司员工所为，所以必须从上到下提高，包括上门服务的收派员的素质，加强从业人员培训学习，提高诚信服务水准，更好的维护广大消费者合法权益。

　　还有就是加强沟通技巧的改进和培养。因为未能在约定的时间送（取）件，用户很可能会对业务员产生意见，而当业务员面对用户的质疑时，如果解释不好就可能引发用户对企业服务态度的不满意。这时工作人员最好不要跟客户吵起来，要注意沟通方面的技巧、企业可以适当对这方面进行培训。尤其是那些上门服务的收派员，他们的服务态度非常重要。

　　三、快递企业调查分析总结

　　总之，在我国快递业迅速发展的今天，民企快递公司如果能充分利用自身优势，克服自身的局限，必将会在未来的快递领域发挥重要的作用。

快递调查报告4

　　(一)背景介绍

　　“您好，某某快递，请在上午11点到下午5点30之前到学校南门领取包裹”类似这样的短信对于大学内不少同学来说再熟悉不过了，“校园快递”已成为校园生活中必不可少的一部分。目前，在大学内提供服务的快递公司主要有申通快递、圆通快递、中通快递、韵达快递等等，这些公司一般在大学校园内均设有业务代理点，为校园内师生收发快递提供了极大便利。据了解，校内的快递主要来自两个方面：一类是网上购物，相较于实体店购物，网购价格更低廉，挑选的方式更便捷、范围更广泛，成为不少大学生首选的购物方式，这也是促进校园快递业迅速发展的主要原因。另一类是来自家人的快递，在各所大学里，几万名师生来自祖国各地，一些生活必需品由家人通过快递寄送较为安全便捷，寄来的包裹主要内容包括衣服、被子、书籍等等。

　　虽然很多的物流公司已经在各大学校园开展业务，并有不少物流公司设点，其数量虽已接近于饱和状态，但还远远没有达到供大于求的地步。据调查得知，师生了解物流公司的主要途径为网上购物。在电子商务平台日趋完善的今天，网购热潮势必愈演愈热，而其带来的将不仅是广阔的市场需求更是在校园物流下的无限商机。据调查得知，现今物流公司虽然已经开始了校园内的物流业务，但大都不太重视校园快递业务，其运营模式和盈利能力还处于摸索阶段。

　　(二)调研过程

　　1.本次调研目的.是了解学生的申通、圆通、中通、EMS等快递使用现状，并在了解现状的基础上发现总结影响快递发展的各方面因素、学生消费群体对快递各方面因素的评价以及快递公司应该改进的地方。

　　2.调研时间：

　　3.调研对象：各大校园部分学生

　　4.分析方法：数据分组、分配数列、统计图、总量指标、相对指标、平均指标、标志变异指标、针对参数做区间估计和假设检验、相关系数、回归分析等共同进行数据分析。

　　二、调研结果

　　(一)调研概括

　　本研究于20xx年xx月xx日晚上进行了问卷的编制，xx日晚上正式对问卷进行发放并收回，其中，纸质问卷30份，网络电子问卷17份，共47份，回收纸质问卷28份，网络电子问卷12份，共40份，有效纸质问卷38份，网络电子问卷12份，共40份。本文使用SPSS工具，结合数据分组、分配数列、统计图、总量指标、相对指标、平均指标、标志变异指标、针对参数做区间估计和假设检验、相关系数、回归分析等共同对校园快递问卷进行数据分析。

　　(二)结果与分析

　　网购学生占全体学生比例

　　在规模为40人的样本中，进行过网购的学生为36人，占总体比例的90%，从未进行网购的学生有4人，约占10%。

　　采用结构相对指标计算：

　　进行网购：36/40x100%=90%

　　从未进行网购：4/40x100%=10%

　　可见，大部分学生都进行过网购。

　　进行过网购的学生所占比例

快递调查报告5

　　有力地支撑和促进了电子商务和网络购物的繁荣。电商物流与快递高速发展的背后，是数以百万计从业者的勤劳奉献、价值创造和责任担当，路上疾驰的“卡车大叔”、走街串巷的“快递小哥”已经成为劳动者辛勤工作的真实写照。

　　为客观反映电商物流与快递从业人员的工作、生活情况，倡导全社会对电商物流与快递从业者更多的关注、关心和关爱，在相关政府部门、行业协会的大力支持下，中国物流与采购联合会会联合京东、顺丰速运、苏宁物流等骨干企业共同发起了20xx年“中国电商物流与快递从业人员问卷调查”。调查问卷直接推送到一线人员，由被调查者自愿、独立完成，并启用手机验证功能确保了问卷质量。调查时间为4月13日至26日，共回收有效问卷4363份。

　　一、基本信息

　　调查中，从业人员工作的地区覆盖了全国除宁夏、西藏以外的29个省、直辖市和自治区，从业人员籍贯也就是输出地覆盖了除宁夏以外的30个省区市。

　　省份样本量省份样本量省份样本量

　　辽宁 434 浙江 142 山西 60

　　江苏 427 四川 140 上海 48

　　广东 420 天津 96 新疆 32

　　北京 395 福建 95 重庆 32

　　山东 363 河北 94 云南 29

　　湖南 276 江西 90 海南 29

　　河南 244 内蒙古 89 黑龙江 8

　　吉林 211 陕西 82 贵州 8

　　湖北 205 安徽 81 青海 6

　　广西 163 甘肃 64

　　(一)地区分布

　　1、工作地区分布

　　调查的工作地区覆盖全国除宁夏、西藏外的29个省区市(港澳台除外)。

　　省份样本量省份样本量省份样本量

　　山东 438 广西 178 天津 50

　　河南 363 四川 175 重庆 46

　　江苏 362 江西 133 浙江 46

　　辽宁 361 内蒙古 106 云南 34

　　湖南 296 山西 97 海南 26

　　河北 260 甘肃 90 贵州 15

　　湖北 258 陕西 88 新疆 8

　　广东 254 福建 84 上海 5

　　吉林 215 北京 80 青海 3

　　安徽 214 黑龙江 77 西藏 1

　　(二)基础情况

　　调查中，近90%的从业人员为男性，仅约10%为女性。

　　调查中，青年所占比重达到80.23%，36-40岁的从业人员占13.75%，41岁以上的从业人员占6%。

　　整体上看，调查样本中农村户口的从业人员占65.55%，城镇户口占34.45%。

　　调查中，已婚占75.54%，处于单身状态的占24.46%。

　　调查中，67.02%的人养育1-2个孩子，31.4%的人没有孩子，1.6%的人养育3个及3个以上孩子。

　　调查中，初中、高中学历的从业人员占六成以上，占65.23%，专科、本科学历从业人员合计占34.45%，硕士以上学历占0.32%。

　　二、工作状况

　　工作状况包括了职业变动、从业时间年限、工作强度、工作评价等内容。从职业变动的情况看，电商物流与快递从业人员主要来自公司职员、交通运输、个体和制造业，合计占到60%以上。调查数据显示，工作时间超过5年的人占19.78%，占比仅两成，60%以上的人工作年限在3年以内，反映出工作流动性依然较高。

　　(一)职业变迁

　　职业变迁反映的是从业人员从哪些行业转行而来，调查中，17.65%的人来自公司职员，15.2%的人来自交通运输行业，13.94%的人从个体生意转行，13.82%的人来自制造业，来自餐饮和建筑行业分别占6.92%和5.66%。

　　(二)从业年限

　　调查中，62.41%的人工作年限在3年以下，28.77%的人在3-8年，8年以上的占8.82%。

　　(三)工作强度

　　调查中，62.2%的人平均每天工作时长8-10小时，24.46%的人在10-12小时，12小时以上的占13.34%。

　　调查中，43.94%的人平均每天业务量在80票以下，33.42%的人在81-100票，100票以上的占22.64%。

　　与过去的两年相比，49.14%的人认为工作强度提高不少，30.09%的人认为提高一些，20.76%的人认为工作强度基本持平或者下降。调查反映出电商物流与快递人员的工作强度都偏高，这一点上与社会对行业的认知基本一致。

　　(四)工作评价

　　1、对工作的自我评价

　　调查中，83.93%的人对自己工作的评价在80分以上，16.07%的人对自己工作表现打60-80分，反映出电商物流与快递人员对自我职业的认可度较高。

　　2、对自己职业的评价

　　调查中，87.83%的人认为工作需要责任担当，75.11%的人认为需要勤奋和智慧，40.73%的人认为是用于养家糊口的体力劳动，只有21.2%的人认为这项工作又苦又累地位低。

　　3、从事本工作的原因

　　调查中，对于从事电商物流与快递工作的原因，55.74%的人认为劳有所得，48.09%的人认为收入稳定，42.36%的人认为团队氛围，40.61%的人认为有职业成就感，反映出从业人员非常看重公平的职业环境、稳定的收入、和谐的团队氛围和价值实现渠道。

　　(五)培训和建议

　　1、对当前企业培训的评价

　　调查中，72.55%的人认为在当前企业培训中得到收获或者很受益，只有7.88%的认为用处不大;说明电商物流与快递人员对职业培训的需求较大。

　　2、对企业培训的需求

　　调查中，70.87%的.人认为应增加培训、提高员工素质，21.68%的人认为保持现状，不到10%的人认为要减少或者不需要培训。

　　3、对企业培训建议

　　调查中，72.86%的人认为要加强在专业技能方面的培训，64.47%的人认为要提高员工的管理能力，48.09%的人认为要增加业务拓展方面的培训，以更好的适应各类岗位需求，45.47%的人认为需要增加礼仪交际培训，增强社会交往能力。

　　4、对企业的建议

　　调查中，77.24%的人建议要改变现有的工资计算方式，64.08%的人认为管理机制不合理，60.62%的人认为绩效考核方法需要调整，42.01%的人认为工作流程上需要优化。

　　(六)未来打算

　　调查中，48.41%的人表示将继续从事这份工作，21.09%的人表示走一步看一步，20.7%的人表示会立足当前，有一定的职业规划和打算，9.81%人有意向转行。调查显示，电商物流与快递人员的队伍稳定性有待加强。

　　三、收入支出

　　从收入看，七成左右的从业人员收入水平在3000-6000元，75%以上的人认为收入水平比去年增长或者基本持平，近八成的人对目前收入水平感到满意。从支出看，87.5%的人认为生活成本比去年有所增长，其中吃、住和教育成为最主要的支出方向，而被调查者认为吃和住两方面的增长最快，33.1%的人认为吃喝增长最快，28.8%的人认为居住增长最快。

　　1、收入水平

　　调查中，74.6%的人月平均收入在3001-5000元，14.94%的人在5001-6000元，5.5%的人在6001-8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。

　　2、收入变化

　　调查中，29.68%的人认为收入水平比去年提高，47.79%的人认为跟去年基本持平，22.53%的人认为比去年有所下降。

　　3、对收入的满意度

　　调查中，选择比较满意、基本满意和一般的从业人员占78.7%，不满意的占14.6%，很不满意的占6.7%。

快递调查报告6

　　一、引言

　　(一) 背景介绍

　　(二) 调研过程

　　1. 本次调研目的是了解学生的申通、圆通、中通、EMS等快递使用现状，并在了解现状的基础上发现总结影响快递发展的各方面因素、学生消费群体对快递各方面因素的评价以及快递公司应该改进的`地方。

　　2. 调研时间：xx年12月24日

　　3. 调研对象：各大校园部分学生

　　4. 分析方法：数据分组、分配数列、统计、总量指标、相对指标、平均指标、标志变异指标、针对参数做区间估计和假设检验、相关系数、回归分析等共同进行数据分析。

　　二、调研结果

　　(一) 调研概括

　　本研究于xx年12月24日晚上进行了问卷的编制，25日晚上正式对问卷进行发放并收回，其中，纸质问卷30份，网络电子问卷17份，共47份，回收纸质问卷28份，网络电子问卷12份，共40份，有效纸质问卷38份，网络电子问卷12份，共40份。本文使用SPSS工具，结合数据分组、分配数列、统计、总量指标、相对指标、平均指标、标志变异指标、针对参数做区间估计和假设检验、相关系数、回归分析等共同对校园快递问卷进行数据分析。

　　(二) 结果与分析

　　1. 网购的规模及能力

　　1) 网购学生占全体学生比例

　　在规模为40人的样本中，进行过网购的学生为36人，占总体比例的90%，从未进行网购的学生有4人，约占10%。

　　采用结构相对指标计算：

　　进行网购：36/40*100%=90%

　　从未进行网购：4/40*100%=10%

　　可见，大部分学生都进行过网购。

快递调查报告7

　　随着网上购物，不同地区间简单包裹的传送等模式的快速发展，相应的快递业务也呈现出火热发展的场面。为此，我对浙江省快递市场服务进行了一个问卷调查，希望从中能得到有关快递市场的信息，对纷繁的快递市场有个客观的了解。

　　从调查中我发现使用快递业务多集中在大学生这个人群，由于大学生是接受新事物，使用新事物的主体，所以大学生这个主体在推动快递的发展发面起到了很大的作用。而且相对来说，他们使用快递的主要原因是网上购物，或者同学之间相互传送一些礼物及资料等。而由于快递市场前景的广阔，利润丰厚，也使得快递市场异常激烈，像现在我们所熟知的快递公司有圆通，申通，顺丰，EMS等，这些公司多是被消费者作为其第三方业务的常用选择，通常这些公司在业内已经取得了一定的市场份额，在消费者中有一定的口碑，取得了消费者一定的信任。而我们最关心的假如快递过程中目标产品出现了质量问题，客户会采取什么样的措施，以及快递公司的收费是否过高运送速度是够够快。通过问卷我们不难发现：多数人对产品在运送过程中出现的`问题都会像快递公司反映，希望能取得一定的补偿，这也是消费者为什么会选择知名度较高的快递公司的原因，当然并不是所有的问题都能取得圆满的解决，主要是由客户和快递公司进行沟通来获得一个双方都认可的结果，目前我国在快递市场上的法律还不是很健全，需要我们共同维护：而人们也普遍反应快递公司的收费普遍偏贵，尤其是近期各快递公司都有价格上涨的趋势；同样的人们也比较关注快递的速度，尤其是这件物品对消费者很重要的时候，速度就显得尤为重要，快递的速度取决于距离、天气等因素，和快递公司的本身的业务宗旨和办事效率都有很大的关系。目前在快递市场上做的比较出色的有圆通，申通，顺丰等一些快递公司。

　　快递业务确实给我们的生活带来了很大的便利，虽然目前的快递市场还不是很完善，但是随着市场的不断发展，随着公众对快递业务不断的深入了解，快递业务也必将全方位的达到一个新高度。

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　　11-28

快递调查报告8

　　今年中央一号文件明确提出，实施“快递下乡”工程，鼓励大型电商平台企业开展农村电商服务，支持地方和行业健全农村电商服务体系。随着互联网的发展，农村市场庞大的寄递需求正在逐渐被激活，快递企业如何打通“最后一公里”，将是推动农村电子商务稳步发展的关键。

　　一、基本情况

　　目前全县入驻主要快递企业共有11家，包括中国邮政、中通、申通、圆通、韵达、优速、百世、天天、全峰、国通和顺丰快递。截至今年全县快递业务量达近12余万件/月，其中市区业务量占比68%，约有80750件/月；乡镇业务量占比32%，约有40000件/月。其中顺丰和国通快递在乡镇业务市场占比不足2%，没有开设乡镇网点。

　　据调查，**县**商务服务公司整合了包括中通、申通、圆通、韵达、优速、百世、天天和全峰在内的八家快递网点，建设快递驿站，通过统一的物流仓储中心，有效的解决了末端配送难及配送成本高的问题。据调查，今年上半年，**商务服务公司业务量平均每月95000件，占全县快递业务量80%左右，营业收入达81万元，营业利润20.5万元，在快递行业竞争激烈的情况下实现稳定收益。同时**商务服务公司在全县乡镇快递市场上占比95%以上，每月乡镇业务量达38000件/月，目前网点已全面覆盖乡镇一级，达100%，但村级网点覆盖率只有4%。

　　据今年上半年中国邮政数据显示，邮政快递业务量平均每月14850件，其中85%以上属市区业务，乡镇业务量仅占15%左右，平均每月仅20xx余件。在乡镇覆盖率上同样达到了100%覆盖，但目前并没有开设农村级网点。

　　二、存在的问题

　　1.整体快递市场业务量较低。全县快递总体业务量偏低，全省范围处于中下游水平，并且乡镇业务量占比仅有32%。调查显示，全县平均每件快递利润为一元以下，整体行业利润低，业务量小造成了快递行业特别是“快递下乡”工程的进展缓慢。另一方面，整体乡镇快递业务量中，进单量占比达95%以上，发单量不足5%，目前农村居民更多的是在网络上购买商品，在输送农副展品进城方面仍未取得显著突破。

　　2.快递物流配送体系建设不够完善。由于**县的地理位置和交通限制，目前全县只配有道路交通运输，在铁路、水上和航空运输上仍然一片空白，大大的增加了快递配送的成本和影响了配送效率。数据显示，20xx年交通运输、仓储和邮政业产值仅为7063万元，全县从事交通运输、仓储和邮政业人员仅有840人，交通运输、仓储和邮政业的不发达也限制了“快递下乡”工程的进展。

　　3.开设乡镇、农村网点成本较高。据调查，开设新村镇网点一次性投入成本需5万元以上，主要是场地费用和车辆投入，在日常运营过程中，平均每月开支需6000元左右，主要为人工支出和运输费用。据当地从事快递行业人员反映，目前村镇级业务量较少的情况，普遍很难负担日常的支出。成本投入高的困难也阻碍了“快递下乡”工程的步伐。

　　三、几点建议

　　1.优化扶持政策，完善制度法规。一方面可以出台扶持政策，帮助提高农民的信息化水平或刺激农民的.服务消费；在财政上给予从事农村快递业的企业一定的补贴，同时也可以从税收层面给予一定的优惠。另一方面应加快快递物流监管等制度建设，加强对快递业的规范引导和日常监管，打造公平竞争、规范有序的快递市场。同时，充分利用可以为快递服务的农村各种运输资源，农村公交班线、通村客运等促进快递企业与交通运输部门进行合作，实现共赢。

　　2.创建快递平台，整合有效资源。推动快递企业延伸服务范围，拓展发展空间，进一步激发城乡经济活力。建设“快递驿站”，通过整合资源，解决快递末端投递难题。搭建一个集约型的公共场所，快递企业通过这个平台来拓展农村市场，同时为村民提供代购、基础缴费、物流中转配送等服务，村民还可发布农产品供求信息，帮助村民将当地特色农副产品输送进城，切实通过“快递下乡”工程让农民得到实惠。

　　3.快递需携手电商激活农村寄递市场。提高乡镇信息化服务，建设配套完善的信息基础设施，针对互联网购物进行宣传，强化农村电子商务理念，激活农村电商生态体系。着力做好农村电子商务培训和宣传工作，支持电子商务企业、各类培训机构对农民群体进行电子商务运营、实际操作等方面知识的培训，重点培训涉农组织、专业合作社、农村青年、返乡大学生等掌握“互联网+”运作模式与操作方法，提高他们接受互联网并从事相关业务的能力，实现“网货下乡”和“农产品进城”的双向流通。通过发展农村电子商务来激活农村的快递市场。

快递调查报告9

　　引言

　　在信息网络应用日益发展的今天，随着网上购物越来越流行，与家人和朋友之间相互寄送物品也越来越频繁，快递成了我们生活中不可缺少的一部分。为了了解我校学生使用快递业务的情况，特进行此次调查，分析大学生校园快递消费市场以便筹建物流工作室，发展校园快递业务。

　　一．调查目的

　　了解我校在校学生快递使用现状，并以此分析校园快递消费市场情况。

　　二．调查设计

　　（一）调查目标

　　1．了解在校大学生使用快递频率

　　2.大学生选择快递公司主要考虑因素

　　3.校园快递业务开展的必要性

　　4.对校园快递服务要求

　　（二）调查方法

　　本次调查主要针对我校在校学生，以系部为单位，共发放问卷155份，收回问卷141份，有效问卷135份。

　　三．资料分析

　　1.收回有效问卷135份，其中没有使用过快递的有25位，使用过的有110位，占总问卷的81.5%，由此可以看出校园快递消费市场十分可观。

　　2.使用快递的目的

　　由上表可以看出因网上购物而使用快递的人最多，占56.3%，其次为寄送文件，节日寄送礼品所占比例较少。这三方面的业务物流工作室都能够承接，因此校园快递业务来源有所保障。

　　3.快递公司的选择

　　从上表可以看出使用申通公司快递的消费者最多，其他快递公司消费份额较低，因此若筹建物流工作室开展校园快递业务，可首选作为申通的业务代理。

　　4.选择快递公司主要考虑因素

　　由上表可以看出，大多数的学生在选择快递公司时，主要考虑该公司的业务速度，而考虑价格因素的学生只占23.7%，因此开办校园快递业务代办点最先考虑的应是提高服务速度。

　　5.在校期间快递使用频率

　　6．领取快递的不便之处

　　目前，在学生所选的快递公司中，都存在一些让消费者不便的地方，首先，由于校园内没有这些快递公司的业务代办点，消费者需要去离校距离较远的地方领取物品，其次是时间，因为没有统一的安排，快递公司业务人员经常会在学生上课期间取、送物品，时间不合适。

　　7.是否有必要建立校园快递业务代办点

　　由上表的数据，学生认为在校园内建立快递以为代办点是有必要的，比例为84.4%

　　8.关于校园代办点额外收费的合理性

　　由上表数据可以看出，大多数学生对额外费用的'收取抱理解态度，因此只要校园快递服务质量有保证，盈利还是可观的。

　　四．总结

　　根据上文关于学生快递消费需求现状数据分析可知，我校在校学生对快递的使用和需求很大，因此校园快递消费市场较大。此外，被调查者表示对于校园快递的要求主要要有合理的价格，较快的寄送速度，简便的业务办理程序以及货物的完好性。

　　调查人：

　　校园快递

快递调查报告10

　　随着网购盛行，大学生对快递的需求也日益增多，由于各个快递公司在经营规模、管理制度、服务效率等方面存在差异，大学生对不同快递服务的态度不同，从而选择不同的快递服务。本次调研目的是了解湖州师范学院学生对申通、圆通、中通、顺丰、韵达、天天、汇通，EMS等快递服务的满意情况，比较出不同快递服务在大学生市场中的优劣势，为校园快递服务点改进和完善其快递服务提供决策依据。

　　本次调研是定性调研和定量调研相结合。首先通过观察法了解到我校学生使用快递服务的基本情况；其次邀请生活中与快递密切相关的学生做了小组访谈，了解到我校大学生对快递服务的基本需求和消费行为特征；再次通过查找二手资料确定了影响学生快递服务满意度的主要因素；最后设计问卷进行访问调查。经统一汇总、检查，样本代表性较高。在数据整理和分析中运用了SERVQUAL方法分析进行了描述性分析，提炼了数据并制作了分析报告。

　　调查发现，因性别的`不同对快递公司的选择存在差异；学生对学校的各快递服务在收寄快递的方便度、运输速度、价格、服务态度、货物完好程度、理赔保障、提醒工作和送取件工作等方面都有着不同的满意度；影响湖州师范学院学生对快递服务满意度的因素可以分为价格因素和非价格因素，在价格方面上申通的满意度最高，在非价格因素方面申通的满意度也最高；而综合上来看，学生对各快递服务满意度的排名依次为申通、圆通、中通、顺丰、韵达、天天、汇通，EMS。调查报告如下：

　　一、调查目的和意义

　　目的：对同学们快递服务质量满意度的调查，以便了解我们学校快递服务是否让大家满意，如果存在一些问题，那么可以将此次结果反映给科艺的各个快递服务店，看他们是否做一些调整，以便更好地为大家服务。

　　意义：A通过当前服务状态，了解最基本的状态及原因，梳理各服务过程的关系，提供最初步的分析报告；保证工作质量。以满意度诊断分析为主。内容包括不满意度情况、短板分析及改进建议等；调查的作用是分析客户不满意，找出当前服务的短板，并尽可能落实到具体的工作环节中去；B服务质量满意度的推广运用。包括服务管理、产品研究、绩效提升等；调查的作用是借助满意度，对运营商的服务进行全面提升，并能促进产品销售和营销业绩；关键在于能够提供从调研策划乃至培训解决方案。C以服务质量满意度为基础的各类客户行为研究，如用结合定性分析客户需求及其变化；了解客户消费行为；结合满意度矩阵分析分析客户关注点，针对性提升客户感知；结合忠诚行为矩阵对客户行为进行归类，把握客户消费动向等。

　　二、调查内容

　　消费者对送货人员服务态度的满意程度、消费者对快递完好程度的满意程度、消费者对快递服务点位置的满意程度、消费者对快递服务点通知是否及时的满意程度、消费者对快递服务点售后服务的满意程度、.消费者对快递服务点配送速度的满意程度、消费者对快递服务点是否在约定的时间内送取件的满意程度、消费者对快递速度的满意程度、消费者对快递价格的满意程度。

　　三、调查方法：

　　（1）向本校大学生随机发放电子调查问卷，抽样方案设计

　　（2）上网查询来获取快递业的相关资料。

　　（3）统计调查问卷的结果，并运用分析方法及分析图表得出科学结论。

　　四、调查时间：

　　开始时间：20xx-12-27 结束时间：20xx-01-03

　　五、调查对象的基本情况

　　我们共调查在校大学生126人。其中：大一38人，占总调查人数的30.16%; 大二18人，占总调查人数的14.29%，大三60人，占总调查人数的47.62%；大四10人，占总调查人数的7.94%。其中：男生56人，占总人数的44.44 % ，女生70人，占总人数的55.56%。

快递调查报告11

　　XX年上半年，全国规模以上快递企业业务量完成6.9亿件，同比增长26％，收入完成196亿元，同比增长23％。到20xx年，中国物流市场规模将达到l 1972亿元，并将每年保持20％的增长速度。而随着中国物流市场的全面开放，中国快递业正迎来最佳的发展时期。中国邮政一家。独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外资、民营等多经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬件条件优越，品牌优势显著；国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。这是一场没有硝烟的战争，民营快递企业如何在这场实力相差悬殊的竞争中脱颖而出是目前亟待解决的问题。

　　一、调查结果

　　各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展，同质化导致“低价”恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，XX年民营快递企业的数量将减少30％以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足，总体而言有利有弊。

　　特点如下：

　　1、八成公司注册资金低八成民营快递公司注册资本不足50万元i公司规模不足，小到2-3人，大到几百人至上千人。在民营快递业中，北有宅急送，中有申通，南有顺丰，再加上圆通、韵达，在民营企业中居前五位。

　　在国内市场上，市场占有率第一的仍然是ems，即使在中国国际快递市场，ems也居于前三位之列。信誉上ems的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。成本费用方面，ems的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。

　　2、民营快递公司运营形式简单民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有ems、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通，中通等。

　　3、民营快递的社会形象欠佳

　　国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。工作人员特别是业务员，总体特点如下：一、人员素质较低；二、是服务不规范；三、是举止不文明。许多写楼挂出这样的牌子：快递不得入内；有的写楼让快递从后门进，避免快递从前门进影响单位的形象。

　　4、民营快递公司职业道德和服务意识淡薄由于这个行业利润较大，投资较小，见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，比较容易进入这个市场。另外，国内快递公司特别是民营快递普遍存在着唯“钱”是图，急功近利或经营上的短期行为；操作不规范、交通工具落后，通讯工具简单以及没有系统的管理“软件”等现象。因此投错件，发错件，损坏件，丢件，不能按时投递，服务态度差，快件中经常有危险品，包装简陋和快递公司间的相互报复等现象屡见不鲜。有的民营快递公司月丢件率高达2％一5％。

　　5、服务网点不完善民企快递的服务网点不够健全，没有拓展业务规模，对于公司在偏远不发达地区发展没有考虑完善，而是通通挤向大城市。没有战略性规划公司将来整体化提高，做大。他们中的大部分企业的主营业务是以陆路运输为主的国内快递业务。再加上快递业的准入门槛较低，市场还不成熟，导致了激烈的市场竞争。

　　二、改进措施

　　1、树立品牌对企业进行定位与包装，逐步形成知名品牌的快递企业。根据自由市场竞争理论，在拥有大量原子型企业的市场中，单一的企业是价格的接受者。民企快递要取得竞争优势地位，靠价格战是绝对行不通的，必须靠差异化竞争战略，做出自己的品牌，让顾客在同等的价格水平享受不同于其它快递公司的服务。目前中国快递业中最具代表性的民营快递企业为宅急送和深圳顺丰速运公司。当它们刚起家时，也是不知名的小企业，但它们十分注重品牌的经营，在短短几年之内，就成为民营快递企业中的佼佼者。当然品牌树立还有一段很长的路要走。当前的首要任务是要整合资源，寻找自己的优势所在，如在速度或售后服务方面形成独有的品牌，不断提升自己的实力和品牌，在众多类似的竞争对手中脱颖而出，逐渐做大做强，否则就会面临新一轮洗牌的危险。

　　2、提升员工素质众所周知，快递业的准入门槛并不高，民企如申通许多从业人员都是初中毕业学历。由于门槛低，企业吸引高素质人才的能力有限，导致从业人员的素质整体上不高，由于带来的是企业服务质量和服务意识的不强。另外，有些货物的丢失如——陕递的手机，收到的石头”肯定是公司员工所为，所以必须从上到下提高，包括上门服务的收派员的素质，加强从业人员培训学习，提高诚信服务水准，更好的维护广大消费者合法权益。还有就是加强沟通技巧的改进和培养。因为未能在约定的时间送(取)件，用户很可能会对业务员产生意见，而当业务员面对用户的质疑时，如果解释不好就可能引发用户对企业服务态度的不满意。这时工作人员最好不要跟客户吵起来，要注意沟通方面的`技巧、企业可以适当对这方面进行培训。尤其是那些上门服务的收派员，他们的服务态度非常重要。

　　优化服务企业的品牌不是靠外在的宣传就能够维持的，更重要的是要有企业内在实力的支撑，这就需要企业提升服务质量。速度快、服务好，时效性是快递业者的核心竞争力之一。而民营快递企业就要充分发挥自己灵活的优势，提供快速、准确、安全的服务。

　　(1)提供多元化服务适当延长服务的时间以满足一些特殊顾客的需求。很多私营企业上班时间不固定，他们希望客户一个电话，就能派服务人员上门取件，并保证按时送达收件人手中。对于这些公司来说，快递企业最好能够提供24小时全天候服务。

　　但这项服务会大大提高企业的成本，所增加的业务收益量甚至可能难以弥补企业额外付出的成本，所以快递公司在提供这项服务时要谨慎。但灵活的中小民营企业在服务时间上具竞争力，可以与这些公司进行协商，适当地延长服务时间，以争取更多的顾客源，同时通过差异化服务，扩大企业的市场知名度，树立品牌。此外，提供延伸服务，如快件的安全性包装、代办商务手续等。这不仅可以提高企业的业务量，而且可以为不同的顾客提供别具特色的服务项目，满足不同群体的需求。

　　(2)民营快递，必须在“快”上微文章只有投递得快，快件才会增值，市场份额也会随之增加。如宅急送的核心产品。2d10”和“2d17”。所谓2d10是指当天下午5点上门收货，第二天上午10点钱送货到门，即。开门见货”，保证客户上班就能收到货。2d17是指当天下午5点上门收货，第二天下午5点之前送货到门。宅急送这样的核心产品极大地满足了客户的速度要求。

　　4、加强网点建设国际快递公司在中国开设的网点不但位于业务景较大或能够盈利的地区，对于大量像申通快递的中小规模的民营快递企业而言，扩大网点数量是做大做强企业所必经的环节。在企业发展前期，要集中精力做好一两个同城市场，并逐步扩建网点，不能始终局限于一两个城市的同城快递业务，更不能一窝蜂地挤在一些大城市，要根据自身企业发展的程度，拓展业务规模，并为后期开展国内异地快递和国际快递做准备。

　　5、加大资金投入用科技化手段来强化管理、用科技配备来创造各网络的标准化操作条件。

　　比如无线巴枪(gprs无线条码数据采集器)项目，是所有成功地实施了标准化操作流程的快递公司必不可少的高科技项目配备，如联邦快递，dhl，ups等，目前国内民营快递公司如顺丰、圆通、天天、宅急送等为了强力推动标准化操作，都已实施此项目。这些公司特别是联邦快递、dhl和顺丰快递，都已实施无线巴枪项目多年，公司内给世界各地的所有的业务员人人配备了无线巴枪，由于大范围使用无线巴枪，这些公司已在真正意义上实现了快递面单数据上传、查询的最快、实时和无缝化、电子化，在竞争中取得了先发优势，也给企业带来了良好的效益。

　　三、总结

　　总之，在我国快递业迅速发展的今天，民企快递公司如果能充分利用自身优势，克服自身的局限，必将会在未来的快递领域发挥重要的作用。

快递调查报告12

　　※调查对象：大学城常信院学生

　　1、学生：200名，其中男生：80名，女生：120名

　　2、快递公司：4家，其中校内：3家，校外：1家

　　※调查目的：要求详细的了解常信院的快递行业市场各方面的情况，为快递业

　　在常信院更好的发展，制定这样的市场调查方案：

　　1、全面掌握快递业在学生心目中的渗透率和满意度

　　2、了解快递业在常信院的发展现状

　　3、了解学生对快递业的态度、需求、要求

　　※调查时间：

　　※调查单位：

　　※调查的主要内容：市场调查的内容要根据市场调查的目的来确定，本次调查的主要内容如下：

　　1、行业市场环境调查

　　2、消费者调查

　　3、竞争者调查

　　※调查方法：本调研小组采用调查问卷的方式，少数内容采用观察法，部分内容引用二手资料。

　　※调查发现：对于出于何种原因需要快递服务，大多数的访问者给我的是网购时会需要，否则就是很少需要，可见这样的一个范围环境下，快递行业的发展性有一定的局限。对每月收发快递和在快递商的花费，大多数人是少于1次和1至3次，并且花费出于低端的选择，可见大学生对于快递的消费较少且欲望不强。针对快递公司的服务。质量保证上，大多数人是以满意为主的，看重的`是速度和信誉，在签收方面，一在学校代理处为较大需求。

　　※调查分析结论和建议：

　　(一)、结论

　　1、快递企业单方面追求快递速度的高效性，容易忽略了在售后服务的响应速度。根据数据可以看出，高速的送货速度是容易造成客户满意度上升的一个重要因素。

　　2、在现有的快递市场下，大学城的快递市场存在潜力、但是市场前景却不明朗，市场趋于全面和饱和。

　　(二)、建议

　　1、客户满意度是形成客户忠诚度的前提条件，在没有垄断的社会主义特色市场经济条件下，是企业绩效提高的保障，也是企业长期稳定发展的条件，口碑效应对物流企业的影响也是深远的。要打响品牌，以更加优质的服务赚取口碑。

　　2、在物品损坏方面要加强重视，消费者的态度决定着商家的可持续发展所以在服务这个方面要进行必要的重视和整改。

快递调查报告13

　　一、校园快递调查报告的设计要素

　　（一）调查目的：调查学生对校园快递的使用情况和满意度，熟悉快递业务流程，找出问题所在，提出相应对策使其运营模式更加合理。

　　（二）调查方法：本次调查在数据采集方面，以问卷调查法为主，以访谈调查法为辅。

　　（三）调查对象：在校学生和快递服务人员。

　　（四）调查地点：快递服务区、教室、图书馆等学生活动的区域。

　　（五）调查内容：事实性问题、行为性问题、动机性问题均有涉及，内容齐全。概括为两方面，一是物友递的运营现状和服务情况，二是校园学生使用快递的实际情况。

　　二、“物友递”校园快递基本情况

　　北京物资学院占地2000多亩，校内学生8000多人，教职工600多人，具有巨大的快递服务需求市场。20xx年，“物友递”在北京物资学院诞生，其基本情况从以下五个方面概述。

　　（一）合作商。物友递拥有多家快递公司代理权，包括中通、申通、圆通、韵达、百世等。

　　（二）接单量。通过对工作人进行访谈得知，如今，物友递平常每天接收的快件数量达2000件，在购物狂潮期如“双十一”、元旦等快件数量可以达到七八千。

　　（三）取件时间。在平时营业时间为上午10：30—14：30，下午16：30—19：00，其他时间为工作人员分拣时间。

　　（四）快递派送方式。编号取件和智能储物柜取件。“物友递”有三个快递柜，每个快递柜有4个超大箱，12个大箱，30个中箱，14个小箱。

　　三、“物友递”问卷调查分析

　　通过问卷调查的形式对在校134名同学进行“物友递”快递服务调研。

　　其中有效问卷126份，无效问卷8份，并对收集到的数据进行统计，结果如下：

　　（一）使用快递的频率。每月购物次数5—10次的占比最大，达62%，每月购物次数在10次以上的占比达20%，而每月购物次数不足5次的占18%。可知，大部分学生每月购物次数较高。

　　（二）校園快递的效率。认为快递效率高的学生占比为33%，认为效率一般的占46%，认为效率比较低的占21%。可知，一部分同学认为“物友递”的派件效率较低。

　　（三）您希望在哪里取快递？选择送货上门的占比为74%，选择快递柜取件，占比达到18%，少量同学选择校内接收点取件，占比为8%。

　　（四）您认为“物友递”的收费标准如何。认为收费标准偏高占比达59%，认为收费标准合理的占37%，选择收费标准偏低的占4%。可见，校园快递的收费较高。

　　（五）对“物友递”的要求。选择“物友递”降低价格标准占比为36%，选择设置方便取件点，提高派送速度占比分别为25%，26%，选择改善服务的占比为9%，选择能够信息跟踪的占比为4%。可见，“物友递”可针对价格和取件便利性进行改善。

　　四、“物友递”调研过程中折射出的主要问题

　　（一）快递量剧增，取件时间过长。通过访谈调查，得出“物友递”一天的快件接收量达2000件，在双十一等网购节日，快件数量达到平日的三倍之多，代理点人均处理快件数量为300左右。物友递的取件时间为上午10：30—14：30，下午16：30—19：00，对于师生，取件时间基本上都是中午及下午放学时间。面对巨量的快递，取件人只能排着长队依次取件，取件大概需要十几分钟，服务效率低。

　　（二）派送方式落后。物友递代理点，大多通过人工编辑短信和打电话的形式完成业务，浪费时间人力，成本过高，出现编辑错误、漏发情况。快递人员分捡时经常出现快件找寻困难导致顾客排队时间等候过长现象，给师生带来不便。

　　（三）取件点设置不合理。调查结果得出，大部分学生希望设置方便取件点，物友递的取件地点只有一个，比较固定。多数同学每次取件几乎穿越整个校园，取件十分不便。

　　五、管理对策

　　（一）分区发放。面对大量快件，一起发放存难度，可采取分区发放方式。将物流组织成员分成小组进行发放，如：将每个宿舍作为一个独立区，在各宿舍楼内设置提取点，并安排小组成员通过轮班形式进行发放，让学生在填写地址时精确到宿舍楼，便可在收到信息后，到相应宿舍楼的快递点自提。避免了排队长时间等候的情况，省时省力。

　　（二）设置快递柜。虽然“物友递”已有设置快递柜，但是对于现如今大量的`快件来说，数量不能满足学生存取快件的需要，有必要另设置几个快递柜。最佳的位置是设置在宿舍楼下，方便学生提取快件。在高峰期，学生可分成两批进行取件，一批报编号取件，一批智能储物柜输入密码取件，既可以将取件的时间缩短，也可以减少快递人员高峰期的工作量。

　　（三）降低收费标准。“物友递”的收费标准对于大部分同学来说偏高，随着网络的发展，人们使用快递的频率越来越高，大部分学没固定收入，可以降低寄发快递的费用标准，在节假日或周末采取一些优惠活动。

　　六、结束语

　　通过调查报告，发现了“物友递”运营管理中的问题。同学们对“物友递”的满意度不高，在价格标准，取件便利性等方面均有待改善。物流靠速度制胜，快递必须要快。校园快递应该把服务理念和宗旨运用到实践中来，落实每个细节。另外，“物友递”可以和学校强化合作，利用背靠校园优势和师生熟悉环境特点，开展有偿实习见习，培养锻炼学生就业创业能力。本文针对“物友递”存在运营问题提出了建议和对策，希望为广大师生提供更加优质的快递服务。

快递调查报告14

　　随着电子商务的蓬勃发展，网购已经融入到大众生活当中，许多人几乎每天都要接收快递包裹。根据国家邮政局的统计，2013年，我国快递业务量完成92亿件，日均业务量突破3000万件，预计今年全年快递业务量将达到128亿件。如此规模巨大的业务量，必将消耗掉海量的包装材料。

　　快递包装业的发展已经引起社会的关注，如何解决快递包装业中存在的“过度包装”、“包装浪费”等问题，已经成为快递包装业健康发展的首要任务。

　　一、快递包装业发展概况

　　近五年来，我国快递业保持了27%左右的连续高速增长，快递业务量已居全球第三位，仅次于美国和日本。网购时代的来临，促进了快递业、包装业的急速发展。各式各样的网购商品，带来了不容小觑的包装需求量。这些服装、化妆品、食品等各种“宝贝”都将用纸箱纸盒包装好，经快递物流送到买家们的手上，这就大大催生了市场对纸箱纸盒、纸袋、塑料包装袋、缓冲包装以及包装辅助材料的巨大需求。淘宝网上一家大型纸箱供应商旗舰店每日纸箱发货量多达5万多个。

　　2014年3月27日，全国邮政业标准化技术委员会在北京召开会议，审查并通过了《快递服务温室气体排放测量方法》行业标准，其中一项重要内容是，在快递企业试点包装二次利用。

　　二、快递包装业发展现状

　　2013年“双十一”网购狂欢后，据阿里巴巴总部数据显示，截止至11月11日24时，2013年的网络购物节，天猫以350亿元的交易额成功收官，这个数字，大概是去年美国网络星期一交易额的两倍。京东官方微博宣布，双十一期间三天（10日~12日）销售额25亿元，三天订单总量超过680万单，是2012年11月11日当天订单量的3倍多。

　　11月11日至16日“双11”期间，全国快递业务总量为3.46亿件，比去年“双11”同期增长73%。伴随各大节日频频出现的网购热潮，使快递公司如临大考，甚至出现抢人购车迎战“双十一”的壮观场面。

　　现行的快递包装由三部分组成：①外包装：包装中最主要的部分，一般为纸袋、防水袋、纸箱、木箱，其中以防水袋，纸箱最为普遍。②内包装：对寄递物品起到收集和基本保护的作用，一般为物品的原始包装、塑料薄膜、填充颗粒、聚乙烯泡沫薄膜等。③运单：作用是标明寄递物品相关信息，以及运输合同、签收凭据。

　　三、快递包装业存在的问题

　　1、快递包装选择非绿色化

　　对于快递业来说，包装选择非绿色化包括包装材料选择非绿色化和包装技术选择非绿色化。快递包装的包装材料主要包括纸质、硬纸盒、聚苯乙烯泡沫塑料板、气泡袋和塑料袋等等，而这些材料都在一定程度上造成了资源浪费和环境污染。在造成资源浪费的同时，由于技术的投入较低，快递业还未达到绿色包装标准化的要求，使得快递公司仍有因包装不当或过度包装造成的经济损失。因此，以保护环境为宗旨，生产一种来源于自然又能回归于自然的包装材料，对创造一个可持续发展的环境起着至关重要的作用。

　　2、快递包装回收非规范化

　　收件人收到快递后，更多的是关心包装里面的物品，往往会把包装物遗弃，很少留存作为再次寄送物品使用。人们对低碳物流、绿色包装的意识淡薄，此外，大多快递公司缺乏社会责任感，没有设立专门的包装回收渠道。在法律方面，快递包装业并没有得到有效的法律规范和约束。我国至今尚未建成有效的包装回收再利用网络系统，包装回收问题一直没有得到有效解决。

　　3、快递包装“过度”

　　“过度包装”在快递包装中普遍存在，包装材料浪费严重。2013年我国快递日均业务量突破3000万件，这样计算，每天产生的废弃包装就达到千万件，浪费惊人。

　　卖家发货时，出于对“宝贝”的保护，通常采用“三重保护”：第一层是产品本身的包装，第二层是硬纸盒，然后外面再套快递袋。为了保证包装袋或纸箱不会破裂，还会在最外面一层缠上大量胶带。近两年，我国收发快递总件数每年都在48亿件左右，如果按照每件快递使用1米长的胶带计算，我国快递业每年用掉的PVC(聚氯乙烯)透明胶带足以沿赤道绕地球近120圈，这些垃圾埋在土壤里100年都不会降解。

　　四、快递包装业发展建议

　　1、从消费者角度进行规范

　　节约资源，从我做起，作为消费者，在商品完好的前提下，可以主动要求包装不要“过度”。消费者应增强环保理念，对快递包装回收多一分耐心、理解和

　　支持，用最有力的行动忠实践行环保的誓言，自觉抵制过度包装。

　　2、从“卖家”角度进行规范

　　卖家要主动选择服务质量更高的快递公司，尽量避免过度包装，保证对商品的充分保护即可。卖家更可以在发货前，与消费者进行沟通，采取优惠措施，鼓励消费者主动选择包装简单的服务。

　　3、从快递业角度进行规范

　　快递业需要绿色整体快递流程，使得快递流程合理化。

　　一方面，快递公司需要设立专门回收包装的机制，用实际行动支持包装循环利用。另一方面，需要提高员工素质，杜绝“暴力分拣”和“野蛮装卸”等现象的发生。在送达快递的同时，经快递员专业拆下的统一包装，在货物签收后予以回收，或者指定具体的时间地点对包装进行统一回收。

　　网店之所以选择过度包装，也是因为快递企业的不文明投运时有发生，为使货物能安全到达客户手中，才不得已而为之。从这个角度看，快递企业应强化担当和自律，不能因为嫌回收包装麻烦而软抵制，也不能因为新规一时遭冷遇而半途而废。

　　4、从包装业角度进行规范

　　包装业要发展科技创新，加大对包装技术的前期投入，使得快递包装符合环保、轻捷、不易挤压变形、易于回收等特点。为了实现这一目标，企业就必须利用先进技术研发环保材料，设计合理包装形式，提高包装回收效率。同时需要对包装物生产过程中的各个环节进行科学管理和绿色评价，对不利于环保的环节要进行改进。

　　包装业应大力培养和引进优秀的包装人才。在进行产品包装时，包装业除了选择环保材料外，提高包装质量也是至关重要的，因为延长了包装产品的使用寿命，就相当于降低了废弃包装垃圾的增长速度。我国包装业发展的`关键在于拥有一大批掌握高端技术的人才，通过他们的技术创新、管理创新，努力改善包装产品的质量和形式，使我国包装产业逐步摆脱“科技含量低、环境污染严重”的弊端，实现包装业由传统包装向绿色包装的转型升级

　　5、从政府角度进行规范

　　政府要加快完善与快递包装材料以及回收有关的政策法规，同时需要制定合理的激励机制和有效的制约机制。对积极履行社会责任的快递企业政府应给予一定的物质奖励或精神支持。

　　加大“绿色包装”宣传力度，尽快建立包装分类回收的处理体系。社会管理

　　需要公众参与，化解快递包装问题最终要落实到公民意识的提升上来。相关部门和快递行业协会应积极作为，加大环保宣传力度，加强对快递企业的监管，打消消费者的顾虑，让其放心地循环使用。同时，加紧细化快递包装回收方案，多措并举进行分类回收，并就快递行业制定详细的运输包装环保标准，明确规定包装中使用可降解材料。

　　针对快递过度包装这个问题，“监管部门应出台相关实施细则，明确并细化相关国家标准和行业标准。同时根据实际情况探索是否出台相应处罚措施。”

　　五、总结

　　目前，快递企业也在努力推进快递包装回收。顺丰经过反复研究，找到了文件封满足客户需要基础上的最小尺寸，还在研究给文件封加一个封条，以实现文件封的二次利用。快递企业长途运输过程中使用的编织袋，以往是用一次就淘汰。但在部分有条件的地区，顺丰回收并重复利用编织袋。

　　圆通速递还将节能减排的举措向“最后一公里”延伸。圆通已在部分地区试行用户上缴10件快递包装，免费为其寄一件快件。

　　而我买网已经开始尝试回收快递包装。消费者购买食物之后，送货上门的快递员会礼貌地询问，如果纸盒他没用的话是否可以回收。

　　快递包装回收举措，还需要深入的调研、思考，形成更为细化的方案。比如，标准该如何确定？如何调动消费者配合企业环保做法的积极性等。但可以肯定的是，节能减排是快递行业管理水平的体现，也是行业发展的大趋势。

快递调查报告15

　　市场竞争的内在动因在于各个经济行为主体自身的物质利益驱动，以及为丧失自己的物质利益被市场中同类经济行为主体所排挤的担心。市场竞争主要包括六项基本内容有1、商品竞争2、素质能力竞争3、服务竞争4、信息竞争5、价格竞争6、信誉竞争。

　　为了了解顺丰速递在如今快递市场中所占市场份额、顾客体验以及快递市场整体情况，本人通过实地走访以及查找资料，对顺丰公司进行调查。总体来说，在快递行业中，市场机制是个无形的推手，推动各家快递企业通过提高服务质量、提升客户体验以及减少运输时间来抢占市场份额。

　　近年来，随着网络的发展，电子商务的迅速崛起和国民经济的迅猛发展，给物流、快递行业带来了前无仅有的发展机会，使得物流、快递在我国经济发展中的地位越来越突出。而顺丰速递作为我国民营快递的代表企业，在近几年的发展中成功超越中国邮政等国营企业，成为我国快递行业的佼佼者。但在如此激烈的市场竞争中，顺丰在发展的道路上也存在着许多问题，为了促进顺丰的进一步发展，本文将对国内快递行业的发展趋势、顺丰的经营现状及其竞争对手进行分析，并试着对顺丰的发展提出相应的改善对策，希望能借此进一步推动顺丰及中国民营快递行业的发展。

　　一、顺丰速递基本概述

　　顺丰速运即顺丰速运有限公司（以下简称顺丰），公司于1993年成立于广东顺德。公司成立初期主要承担香港和顺德之间的次日达服务项目，后来随着客户需求，其服务范围也拓展到广东省佛山、江门、番禹等地。1996年将网点拓展至广东省以外。经历20年的发展，

　　截止到20xx年，其海外市场已经通达全球200多个国家和地区并在大陆地区建设了一个由6000多个直营网点、覆盖了我国31个省、自治区、直辖市，300多个大中城市及1900多个县级市的庞大的服务网络。顺丰以“成就客户，推动经济，发展民族速递业”为自己的使命，积极探索客户需求，不断推出新的'服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道，为客户提供更便捷、更安全的服务。

　　二、对顺丰的评价

　　（1）服务速度

　　顺丰速递给予消费者最大的印象就是快，无论是快件的运输还是上门取货或者是派送，相对于其他申通，圆通等其他民营快递，在国内大中型城市中可以做到次日达。顺丰也是国内第一家有自己运输包机的快递公司。另外，顺丰对快件的派送也有着严格的要求，对快件的收取与派送的时效做到“收一派二”，即在客户下单后一小时之内上门收件，在快件出仓两小时内送到客户手上，顺丰的平均时效为43分钟，相比FedEx的130分钟和圆通的113分钟，处于领先地位。如图1

　　图1

　　（2）价格优势

　　在价格上，顺丰具有较大的优势。例如省内快件，次日达，价格为13元相比中国邮政次日达22元便宜近50%；北京到上海的包裹，在同为次日达的前提下，顺丰的价格是110元，DHL为128元，EMS为330元。

　　（3）服务质量

　　作为服务性行业，服务的质量是一个企业生存的关键。顺丰作为一个现代化的企业，其服务实现了标准化和专业化，具有优秀的技术员和先进的设备，完成了对收件、信息录入、快件信息查询、快件配送每个环节的完美链接，保证快件的安全及反馈的及时。其优质的服务质量远超其他物流公司。在20xx年国家邮政局发布的消费者投诉通告中，顺丰以3.69的申诉率击败其他快递公司。

　　三、顺丰面对的问题及解决方案

　　一、顺丰存在的问题

　　（一）运作模式不适应电子商务的要求

　　现今电子商务的配送过程除了快递流程外，还包括验货，试用，确认收货，无效退款等等环节，对于快递公司而言，只是负责送达签字即可，由于验货，试用，确认等环节会严重影响运作效率，而电子商务业务要求快速的物流服务，本分知名电子商务网站如京东、苏宁、国美在线等现在都自建物流仓储，京东更是有自己的快递队伍，在大中型城市可做到上午下单，下午送到，23点前下单，次日上午送到；并且对网站内店铺也提供配送服务，无形中也在抢夺顺丰的市场。电子商务网站在全国各大城市有了仓库之后，其实就只需要顺丰这样的快递公司做落地配送。实际上顺丰正在远离电子商务物流此后，顺丰对于电子商务物流的业务保持谨慎和观望的态度。

　　（二）物流公司人员素质偏低

　　如今我国快递企业普遍都存在员工素质偏的问题，顺丰也不例外。由于基层人员的素质不高，高中及高中以下学历员工占总员工人数的70%以上。为了工作方便暴力拆解，因此会导致快件丢失，破损，毁坏等等的事件时有发生，不但给客户造成严重的损失，而且给公司的名誉带来严重的影响。

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快递调查报告06-07