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最新学校动车实训心得体会实用
当我们受到启发，对生活有了新的感悟时，可以通过写心得体会的方式将其记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么要如何写呢？下面是小编精心整理的最新学校动车实训心得体会实用，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
最新学校动车实训心得体会实用1
学校动车实训作为学生大学生活中的一部分，是非常重要的体验。在参加这次实习之前，我并不知道自己能够学到什么。但是，经过这段时间的学习和锻炼，我发现自己的收获是丰富而珍贵的。在这篇论文中，我将分享我在动车实训过程中的心得体会，希望能够给后来的学生提供一些参考和启示。
第二段：正文1。
在学校动车实训中，我最深刻的体会是“安全第一”。这个词汇总结了所有的规章制度和操作规范。当我们站在列车旁边时，看到工作人员认真地检查每一个细节、调整每一个机件时，我们才明白在高速动车的操作过程中不容忽视任何一点点情况。作为学生，这份严谨的工作态度深深震撼了我，并给我留下了深刻且持久的印象。
第三段：正文2。
接下来，我发现，在学校动车实训中团队协作和沟通才是最重要的。在完成某项任务时，团队成员之间的配合和合作必不可少。同时，通过与组内成员之间的沟通，我也进一步加深了对整个操作过程和高铁车型的了解。换句话说，只有与队友充分沟通，并在协作中愉快地完成任务，我们才能够真正理解这次实习的意义，并将所学的理论知识应用到实践中。
第四段：正文3。
学习高铁列车的驾驶的技能也是学校动车实训的一个重点。首先，我们经过理论上的讲授，学习了控制系统、牵引、制动等方面的知识，然后通过模拟操作和实际操作进行巩固和深化。我发现这样的学习方式非常有效。通过操作过程中的实际体验，我能够更加直观地理解到我们学到的所有知识，提高了我的学习效率。
第五段：结论。
通过学校动车实训，我对于团队协作和沟通、安全操作、驾驶技能等重要内容有了更深入的`理解和感受。这份珍贵的经历让我真正地感受到“知行合一”的重要性，也体验到了专业知识和实践操作相结合的精彩。希望在以后的学习和工作中，我可以更好地应用这些经验，做到“学以致用，学以达用”。我相信，这次实践会成为我人生中的美好回忆，并对我的成长产生深远的影响。
最新学校动车实训心得体会实用2
近些年，随着环保理念的日益普及，电动车的出现越来越被人们所接受。然而，电动车出现问题的频率不亚于汽油车，维修电动车的知识也日益重要。为此，我参加了一次电动车维修实训，让我深感受益匪浅。在这篇文章中，我将分享我在电动车维修实训中的心得体会。
一、预备知识的重要性。
在实训前，我们先进行了一个小测试。结果我只答对了其中的一半。那一刻我意识到，预备知识非常重要。对电动车的工作原理和构造有充分的了解，有助于我们在工作中更加高效。因此，我抽出了很多时间去学习如何识别电动车的故障、如何维修这些故障，并学习了挑选维修工具的技巧。
二、细心观察维修。
我们进行的维修任务比较基础，例如电池的清洗、电机的检查等。虽然这些任务看起来简单，但很多工人在完成它们时都会犯细节上的错误。有一次，我注意到一个工人在更换电池时没有锁紧螺钉，这可能会导致车辆行驶过程中摇晃或噪音过大。通过观察别人的维修，我学会了细心的态度，并在维修任务中尽可能细致地工作。
三、注意细节。
当涉及到电动车维修时，小的细节非常重要。比如，他们建议使用非常细小的沙纸来除掉电池接头上的氧化层，这样电流就可以更好地传输。我相信，当我开始维修我的'电动车时，我会尝试把各种细节记在心中以确保一切正常工作。每当接到维修任务时，我都会认真地检查每一个细节。只有确保每一步都做到位，我们才能确保维修任务的质量和持续时间。
四、耐心解决问题。
维修车辆是一项需要耐心的工作。在实训过程中，我们遇到了很多小问题，这些问题可能只是简单的松动电线，但也可能是更复杂的电路故障。因此，解决问题需要耐心、耐心和更多的耐心。遇到一个问题，我们不能慌张，行动之前需要认真审视。只有有耐心地解决问题，才能制定解决方案，准确地完成维修任务。
五、加强维护意识。
有一位导师告诉我们，最好的维修是预防措施，即时做好维修则非常重要，不要总在出现问题后才想起来去解决那些问题。正如我们常说的，“前瞻性思维”。只有加强维护意识，并定期检查我们的车辆，我们才能让我们的电动车始终保持健康、高效的工作状态。
总之，我体验到了电动车维修实训的重要性。实际上，电动车维修的技能比汽油车维修还更难获得，并需要更多的练习和专注。通过参加实训，我收获了对电动车维修技能的初步认识，同时了解了一些关键技巧，这将非常有用。我希望通过我的心得体会，能帮助更多的人了解电动车维修，这不仅对环境有益，也能节省大量的成本。
最新学校动车实训心得体会实用3
大学期间的选修课，给我们提供了一些比较自由的选择，可以让自己在学习上得到更多的满足。在大三的时候，我看到学校有一门动车实训的课程，通过学习这门课程，我们可以到实验室里亲自操作列车，进行驾驶和检修。这门课让我非常感兴趣，因为我一直对机械和汽车等设备很感兴趣，希望通过选修这门课程，可以让自己更加了解动车的工作原理，提高自己在这方面的实用技能。
二、实验室生活。
在学校的实验室里，我们接受了许多理论基础课程的讲解，包括电力、机械、车辆匹配等等。同时，在实验室的生活中，我们也学习了许多实用的操作技能，比如与控制台对接、列车检查与调试、疏散系统的演练等等。这些技能对于我们以后的专业发展来说，都会有很大的帮助。同时，实验室还开设了一些专业技能大赛，让我们在一定程度上增强了自己的竞争意识，学习了许多实用的技巧。
三、动车驾驶的体验。
当我们在实验室里接受了一些基础知识的讲解之后，我们将亲身体验到动车的驾驶过程。在实验室里，我们发现，动车驾驶的复杂程度远远超出了我们的想象。首先，列车驾驶员必须熟悉各种控制设备的位置和使用方法，必须在短时间内完成各项复杂的操作，并协调整个驾驶系统的.各项工作。其次，动车的驾驶过程并不单调，列车驾驶员需要不断地调整车速和车头方向，以保证行车安全。通过亲身体验，我更加深入地了解了动车驾驶的真实过程，同时也认识到了这种职业的复杂性和重要性。
四、实践的意义。
通过学习动车实训的经历，我认为这种实践教学的意义非常大。首先，实践教学可以让学生更加深入地了解某种职业的真实工作环境，增强了人们对这种职业的信任和尊重。其次，实践教学可以让学生掌握实用的操作技巧，帮助学生更容易地适应未来的工作环境，增强了学生的竞争力。最后，实践教学还可以提高学生的实践动手能力，增强其自主学习的能力和兴趣，促进了学生个性、兴趣与人才的发展。
五、总结。
在学校动车实训课程中，我收获了丰富的知识和宝贵的经验，从中深深地感受到了职业教育是高校课程体系中必不可少的一部分。在未来的职业发展中，我将不断地学习和发展自身的实用技能，应用于相关领域的工作中，提高自身的竞争力和职业发展的水平，成为一名具有实用经验和创新能力的专业人才。
最新学校动车实训心得体会实用4
近年来，我国的高铁日益发展，为我国的经济发展做出了重要贡献。为了培养高素质的铁路人才，学校引进了动车实训设备，让学生可以近距离接触高铁，学习高铁的构造与技术。在这次动车实训中，我深深地认识到了高铁运行的重要性和需要大量人才的现实性。
第二段：实践部分。
进入动车实训场时，进入眼帘的是一列整洁、耀眼的高铁动车。随着教练的讲解，我了解到这列高铁动车的构造和工作原理，设计的科学合理。随后，我开始对高铁进行实操，包括车门的开关、旅客安全带的使用等重要内容。在实际动手操作的'过程中，我更加深入地理解了高铁的构造原理。
第三段：感受部分。
通过动车实训，我对高铁的重要性和需要大量人才的现实性有了更深入的认识。高铁建设与发展需要大量的人才投入进来，需要许多高素质青年和体面的职业敬业的铁路人才来支持。学校引进动车实训设备，让学生可以更加深刻地认识到自己的责任与使命。我意识到，我们作为未来的铁路人才，必须在以后的工作中，做出积极的贡献和领袖的作用。
第四段：收获部分。
动车实训让我有了巨大的收获。我不仅感受到了高铁的震撼和美妙，还学会了高效而安全地操作动车驾驶板，也特别珍惜教练们为我们传授的经验和技巧。在实践中，我学习到了各种安全防护措施，接受了随时处理危急情况的培训。在这整个学习过程中，我体验到了协同完成一项重要的工作的收获，它不仅仅是知识、技能的学习，也是一种思想状态的转变和心理素质的提升。
第五段：总结部分。
学校动车实训，不仅仅给我带来了知识和技能的学习，更多的是让我深深切切地认识到铁路事业的重要性和机遇。我相信以后会有越来越多的年轻人加入到铁路人才队伍中来，为铁路发展做出自己的贡献。我会牢记自己的使命，在高铁事业中投身奋斗，成为一个优秀的铁路人才！
最新学校动车实训心得体会实用5
近年来，随着环保理念的深入人心，电动车已经成为城市中常见的代步工具。电动车的特点是环保，但是在维修方面却是非常麻烦。为了更好地了解电动车的维修技能，我参加了一次电动车维修实训，获得了丰富的实践经验。
第二段：实训内容。
这次的电动车维修实训分为两个阶段：理论学习与实践操作。在理论学习中，我们学习了电动车的各个部分的构造和相互之间的作用关系，然后是实践操作，我们从基本的组装开始逐步升级，最终完成更高级别的电动车维修任务。整个课程包括了电动车的电路系统维修、电动车轮胎更换、漆面修复等多方面的维修操作。
第三段：实践感受。
参加电动车维修实训的过程中，我对电动车的了解有了更深入的认识，同时也有了实际操作的经验。在实际操作中，我们需要仔细查看电动车的各个部件，了解其功能和用途。对于一些常规的操作，对于维修不熟手的.人来说有些复杂。但是，在实践过程中，我们往往可以用自己的方法解决某些问题。
第四段：学到的东西。
通过这次实训，我学到了在电动车维修过程中最重要的基本技能。首先，我们需要了解电动车的各个部件的具体功能，只有这样才能有效地解决问题。其次，我们需要有“问题解决的能力”。不是单纯地按照步骤维修，要能够灵活解决一些复杂的维修问题。实践出真知，正因为有了这次的实训，我才获得了深刻的理解。
第五段：总结与展望。
总之，参加电动车维修实训是一次非常有意义、富有价值的经历。在实践中，我学到了很多知识，也遇到了很多挑战。通过自己的学习和努力，我相信我可以更好地应对电动车维修的各种问题，并对于未来在这方面的学习有了更高的自信。
最新学校动车实训心得体会实用6
电动车作为一种新型的交通工具，受到越来越多人的喜爱。但是，电动车也存在着维修难度大、容易出现故障等问题。为了更好地了解电动车的维修技能并提高技能水平，我参加了一次电动车维修实训，以下是我的心得体会。
第一段：实训前准备。
在参加电动车维修实训之前，我对电动车的维修知识了解比较少，只是一些简单的操作和应急处理的措施。因此，我在实训前进行了一些准备工作。我查阅了相关电动车的维修手册和资料，学习了电动车的基本构造和电器知识。我还特别关注了电动车常见的故障及其解决方法。这些准备工作对我的实训起到了很大的帮助。
第二段：实训过程。
在实训过程中，我首先学习了电动车的基本构造和原理，包括电动车的主要部件如电机、控制器、蓄电池等，以及电动车的传动原理和电器知识。然后，我们进行了电动车的拆装、维修、故障排除等实操操作。这些操作包括更换电动车的蓄电池、更换电机、更换轮胎、查找故障等。
第三段：实训困难。
在实训过程中，我遇到了一些难题。例如，电动车的.某些配件比较小，拆卸和安装时需要小心谨慎，否则容易损坏。另外，电动车的电路比较复杂，需要仔细分析故障原因并逐步排除才能成功修复。这些难题需要我们在实训中不断尝试和学习，才能克服。
第四段：实训收获。
通过此次电动车维修实训，我收获了许多。首先，我对电动车的组成结构、电器知识、维修技巧等方面有了更深入的了解。其次，我练习了一些实操技能，例如电动车拆装、电路排除等。最后，我学会了通过一些专业工具检测电动车的健康状况，发现问题并及时处理。
第五段：实训后反思。
在实训结束后，我进行了反思。我发现，虽然我在实训中学习了很多知识和技能，但是还需要不断地练习和应用，才能真正掌握电动车的维修和保养技能。此外，我也认识到电动车维修需要谨慎和耐心，不能一时心急而草率行事。希望在今后的实践中能不断总结经验，提高维修水平。
总结：
通过参加电动车维修实训，我对电动车的维修和保养技能有了更深入的了解，学会了一些实操技能，并意识到需要不断地加强学习和实践。希望我们在日常生活中能更好地维护和保养电动车，让它们发挥出更好的交通、环保和经济效益。
最新学校动车实训心得体会实用7
上班第一天。早上在24楼旁边的工厂门前集合之后。其他人四散而逃。我们则迎难而入。车工去了呀!!进入车间后，我们有一大感觉：天大不愧是最好的工科院校之一。外表看上去再烂的东西也可以用(而且一般好用)。外面看上去破破烂烂的窗子，灵活度不次于宿舍里的新货。且由于这种窗子几乎是我们从未见过，更增加了惊异性与新奇性。走到车间中间，爬在盛放各种车刀与各种精美工件的“橱桌”之上聆听师傅的教诲。师傅说的第一句话让人永远记得：车工是最危险的。一上来就让你们遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽(即军训的帽子)……。这一通好吓!令花容失色，草容扭曲，一颗颗小心脏都惴惴不安。等到分组就都作鸟兽散了。本散人和其他7个人有幸分到了一起，跟随孟师傅。师傅其人身量不高，只是哪里都是圆圆的。
除了小平头和脚底板是平的之外，整个人身上的线条几乎均为弧形。用一种大不敬的比喻(注：一般对老师的形容都多少有些不敬。但请各位相信这些老师身上都有许许多多值得尊敬和学习的地方。下同)像一个枣核。而且与大多数害怕的小人物(我们)不同，师傅一身短打扮：t恤，凉鞋。也着实让我们安心不少：毕竟从师傅身上可以看出他并不恐惧。有师傅在，我们怕谁??!师傅一开口，天津话，亲切。更增加了我们的信心指数。在听过了车床的介绍后，分配车床，开始练习摇床子。3个方向，3个手轮。开始了第一次与机床的亲密接触。
本人有幸分到了6号床子(顺利的开始)十分好用，陪我度过了幸福的四天。满意度90，软肋是车刀。前5分钟，摇啊摇;后5分钟，窜呀窜。我们就开始比较床子的新旧，手轮的手感。仔细一看。好么，8张床子居然有4种。虽大同小异但比较是万万不可少的。还好，师傅跟了足够的时间。让我们逐个一试。大约30分钟之后，真正的干活开始了!美!
首先是师傅给表演钻孔，切料。做为第一个吃螃蟹的人，我经历了一次钻孔和一次切料。几乎不费力气。看到平时被认为高不可攀的钢铁居然这么容易加工，真还有点接受不了。之后分发材料，回到各自的床子上开始干“私活”。先车榔头把。经历了先粗车再精车还要花半小时窝着腰一动不能动的车一个锥体的过程。我们的腰和腿都通过了考验。不易啊!!!大约经过了2天半的时间。我们的榔头把完工了(我们组还有我的袖珍型和另一同学的创意型两件次品。但都有可看性。如想知具体症状请拨168477)。都是心血啊!
之后进入真正的私活时间。我们每个人要做一个桌虎钳的一部分。老师把最难的两个零件分配给了两个叫嚣要最简单零件的人(这种分配方式得到了大家的认可)开工!!我们做每个零件的时间都很短，可是时限很长。于是余下的时间我们就讨论了到处去吃的问题。从天津到福建说遍了天下美食。让我们劳累了4天的双腿(我就不解释了)和痛苦了许久的肠子(因为机油的味道很恐怖，所以吃不下饭，所以肠子痛苦)得到了精神上的慰藉。车工，拜拜了!!
第5天.我们告别了已经熟悉的车工。到了一个个(应该是有4个)新的工种。我们先去锻压。走进锻工教室，看到墙壁上的火炉，地上的树墩和其上的铁砧马上就产生一种干将莫邪的雄壮，又看见巨大的机器，不知为什么又有一种纣王炮烙的恐惧。加上房子太高，又感到阴风阵阵。
所以所有女生都希望碰到一个有正气的老师。庆幸。老师大方脸。有诚恳的眼神。一看到他，大家就有一种暖阳阳的感觉。在加上老师略有些口吃，更拉近了他和我们的距离(您了见过那个鬼是口吃的不过侃归侃，从老师上课时比聊天时口吃程度低的多这一现象就可以看出老师废了多少心!!肃然起敬)。
先上课。那1300~850的温度，把那些鬼感一扫而净。大家都感觉火红嫩黄的铁水在自己眼前流来流去。怕怕。之后老师又点燃了旺盛的炉火，关于铁水的想象就一下子变成了美味的烤鸭。(这俩小时，真是对我们的想象力的一次重大考验。)紧接着，各种规格的空气锤和冲压装置依次启动，让人感受到雷声隆隆，炮声阵阵，无一例外。其中最大号的空气锤开动的时候：它在颤，墙在颤，地在颤，我们的心也在颤。我脑中在那时那刻只有一个念头：我们的地基打的是否够扎实?!这种3感觉就像是经历了一部恐怖片的洗礼(不要笑我没见过世面。
因为真正的工厂中的机器比这可“恐怖”多了)。当然，会有苦尽甘来的.时候。我们马上就要打铁了!!一个小炉里烧一块圆铁。我们要做的就是抡起大锤，尽自己所能，把它凿成方的!我们一个个都变成了米兰的小铁匠，叮叮当当。这可真是说起来容易做起来难。这锤抡的高，则砸不到;抡的低，则砸不深。
砸了一个上午，其中一头可算是有了方的意思。下午，在空气锤的镇压下，我们的小方头在几秒内，变成了小方身。看着师傅的表演，我们的心中只有钦佩。经历了一下午从高温炉中取棒和在气锤上翻来覆去的砸的练胆子过程(因为有师傅在看着，所以是练胆子，如果没有师傅，就是玩命)。我们对老师的钦佩升级到了崇拜。谁说工人们没本事?你有本事就在回三次火的时间内把铁砸好!还砸呢!吓就吓死你!!
第6天。我们去焊接。更恐怖了。上午破天荒的讲了一上午课。我就断定是山雨欲来风满楼。果然。下午一上来，我们就戴上面具，要亲自电弧焊了!!这其中的害怕自不必细说，单就是面具上那一块只能看见超亮的电弧的防护玻璃，就够我玩的了。因为本人的电弧焊根本就没焊成直线(全是焊点，大家到时候自己体会就可以了)所以就不多说了(呵呵，不要打我)。我说气焊。气焊比电弧焊更加生猛。因为电弧焊最起码还有面具和手套，而气焊根本就不让用!!并且要先把片烧化，在往里添焊条。每添一下，都有火花缤纷飞舞。真是事可忍孰不可忍!!!所幸本人在车工中已经被烫过了一次，不在乎这第二会，博得老师一夸也算值了!!!不过最让人不解的是这么危险的工种居然是女老师!!!真是的!在下午下班前我们又听了冲压的介绍。真的感觉，工人们太危险了!向工人师傅们致敬!!!
第7，8天。真真的铣了!本以为所谓铣工，就是在有水的介质中进行精加工。到那一看，满不是那回事!!!一样是锋利的刀具和大同小异的车床。但不同的是车工是刀动，铣工是件动。而且可以加工平面。本因为自己加工的东西以后回自己用，所以我们精铣了一个个零件，完全都是百分之一百二的准确度。乞求好运!!!
在电焊的时候，我们去过现代加工的地方，那里干净是干净，但是有一种特殊的气味，让我这种对怪味特别敏感的人受了大罪。所以多少有点排斥。无奈啊!!也得去里面过四天啊!第一天是数控铣。内容很无聊。但师傅很有趣。有两个师傅盯我们。一个是男的：身量不高(最起码不会比我高)。有一个突出的特点的是腰围比裤长要长!!!并且长的想我一个以前的同学(男)和那威结婚后生下的孩子!!!还戴一大眼镜。另一个是女的：怎么也有一米七，四肢像是用骨头直接插成的。五官清秀。十分和蔼。有这么两个老师，我们的一天半数控铣过的很充实。
并且我回永远记得男老师的幽默，渊博与女老师的耐心，细致。一天半后，我们被转送到数控车。这里有四个老师，两男两女。我无缘与美女在一起，只的比较两男人(我本来是想说帅哥的，可是，我诚实…………)。一个老师年轻，一个老师中年;一个老师难看，一个老师好看;一个老师系统，一个老师谨慎。
归纳如下：一个老师大约20多岁，身高180cm有余，身材匀称，只是一张青春脸(青春痘雁过留痕)加大翻唇，小眼睛，让人不敢直视。不过声音极好(是我们许多男生女生所公认的)，讲课也十分系统。另一个老师大约40出头，身高也就170cm，好在不很胖。不过有大眼睛，高鼻梁和严谨的讲课风格。由老师，我们得出一个结论：当上帝从你那里夺去什么的时候，必然回让你得到什么。(有哲理吧?)。之后是线切割。只有一个看上去很温和的女老师。我在她的耐心指导下做了一个很可爱的小海豹。感激。不过这四天总的来说动手性不强，颇有些纸上谈兵和领会精神的感觉。如果就此作结，我想我会失望的。
看电视上的人做陶艺做的不错，千万不要往铸工上联系。铸工就是挖砂。小时玩泥巴的高手(本散人)在看见砂铳子知后，还是惊出了一身冷汗。想不到挖沙也能挖是那么高级。上午是做一个最简单的模具。由于不知道这里的砂还有种种添加剂，所以生怕弄的太松，掉出来。结果是什么?结果是弄的跟砖头似的，就差送去烧了!!!在被老师指正后，下午的挖沙造型中弄的还不错。不过经过了一次返工。唉，谁让我要求要求那么高呢!!!有啥辙??然后是上两天课，冲了我实习的雅兴。回来之后是铸小飞机。我的飞机是先天不足。
因为在老师给起模的时候就因为太潮湿给掉了一块。还是因为砂子湿，很可能有气孔，真怕弄出个又有气孔又有砂眼还有增生的怪胎来!!并且最有作用的泥号，还让我做的太单薄了。真要是弄出个废品来，那可咋办啊??!!上午浇了铝水(我本来以为是大家搬着各自的模具到一个大炼炉那里“领取”铝水，谁知道是老师拿着一个长把小桶，把不冒火也不冒烟只冒难闻气味铝水浇到你做的小模具中，白让我害怕和激动了半天)，下午我就去热处理了。热处理没什么意思，最有趣的是把自己的小榔头头处理了，让它真正可以砸钉子了。
有意义!只是弄的较黑像是刚从非洲回来罢了。第二天回来拆小飞机。打开一看，还真不错!表面匀称，没有气孔，合箱准确，就是毛刺太多。没啥，自己做的，看着就是舒服!!然后做分模造型。我和一男生一组，一举夺得了95分的桂冠(真的是最高等级)为实习画上了一个圆满的句号。
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