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市场调查报告

[热]市场调查报告模板

　　我们眼下的社会，接触并使用报告的人越来越多，其在写作上具有一定的窍门。那么一般报告是怎么写的呢？以下是小编精心整理的[热]市场调查报告模板，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

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[热]市场调查报告模板1

　　开封概况

　　位于河南省中部偏东，是黄河冲积扇平原的尖端。海拔69米至78米。东临商丘市，西连省会郑州市，南接许昌市、周口地区，北靠黄河，与中原油田隔河相望。东距亚欧大陆桥东端的港口城市连云港500公里，西距省会郑州72公里，在中国版图上处于豫东大平原的中心部位。

　　开封市辖5个市辖区鼓楼区、龙亭区、顺河回族区、禹王台区、金明区，5个县杞县、通许县、尉氏县、开封县、兰考县，全市共有24个街道、34个镇、55个乡。开封市总面积6444平方千米，人口490万。

　　虽距白酒消费大市郑州较近，但开封的白酒市场却并不红火。开封的高档白酒市场不是很理想，高档白酒消费仅限于政务和大型商务消费，中档酒消费很难向上带动。从20xx年春节前开始，茅台十五年开始上量。

　　100元以上价位的品牌，以老白汾十五年最为突出，各名酒品牌的中高档产品也多有分布，但市场表现一般。中档酒消费集中在20-30元价位上，以古井、河套、宋河、西凤为主。古井贡多年称霸后开始下滑，宋河难觅豫酒老大之感，老白汾酒在中高价位冲击习惯，河套、姚花春投入力度很大，但前者开花，后者未果。消费量最大的是5-20元价位的产品，旺季时每天能销20xx箱左右。在低档酒市场上，东北酒已经没人留恋了。有一款光瓶酒的青岛特曲在开封已经有了十几年历史，一直是厂家直销的，七八无左右的价格，矿泉水酿造，39-44度之间，很受当地人的喜欢。

　　品牌格局品牌

　　中低端酒市

　　古井贡：有两款主要产品，即红盒玻瓶和白盒白瓷瓶，二者价位相当，在30元左右价位走量最大，没有其它品牌竞争。古井酒在开封已经持续销售了七八年时间，20xx年下滑比较明显，据当地经销商介绍，主要原因是：消费者喜新厌旧想换品味；渠道利润很低，经销商动力不足等。目前古井淡雅在开封的销售形势依然很好。

　　姚花春：20xx年初开始做市场，力度比较大。上促销、做门头、搞活动，攻势颇为凶猛。在酒店的促销假力度很大，同时进店多、促销员多、活动多。但口感、酒质并无特别之处，简装酒在流通没有形成走量，十几元的产品在酒店能走动，20元以上价位走量就比较困难了。

　　河套老窖：产品主要在10-20元价位上能够走量，16元每瓶的三年陈酿销售看好。市场投入力度还可以，只是打假跟不上，受假酒冲击比较明显。宋河：对开封的投入力度一直比较大，但一直没有做起来。目前中低价位还能走量鹿邑大曲有一部分市场。

　　中高端酒市

　　50元到100元的价位上，习水和老白汾之间竞争比较激烈。

　　习水：进入开封已有几年时间，买断酒店比较多，开瓶费给的比较高。近一两年来70-90元的市场受老白汾冲击很厉害。据当地经销商介绍，当年口子窖都没能把习酒打下去，但习酒却被老白汾无声无息的给做下去了。

　　老白汾：老白汾的特点是品种多、渠道多，销售氛围好，产品上量快，但利润一般。老白汾上量的手法是操作机关用酒等特殊渠道。现在面临的问题是假酒很多，渠道有些乱。在100元以上价位十五年很有市场，同时在70-90元的价位上量很快，形成了销售份额。但有经销商认为汾酒持续时间不会太长，其各个经销商都有自己的品牌，谁也不愿先投入，也没人主动打假，进行市场维护。

　　渠道简介

　　开封的夏季夜场大排挡比较活跃，十几元的中低档酒走量很大。A、B类酒店百元左右的.消费以老白汾为主。酒店自带率很高，达到80-90%。进店费用比较大，还得上促销员，不然还是不好拉动。餐饮终端弱化，结帐比原来要好些，销售能上量的酒店进店费用依然很高，A类店买店费在十几万元，B类店有的要求全年销售额10%的返点，撤出酒店已经成为一种现象。在商超中的白酒促销活动比较多，但走量一般，进店费也比较高，但商超是被厂商越来越重视的渠道。批市功能已经弱化，销售量比较大的是社区内的便利店。烟酒店、名酒行还是目前最主要的流通渠道，产品走量可观。渠道特点进场费用大排档酒店夏季活跃，十几元的中档酒走量很大自带率很高，达到80-90%，进店费用比较大，还得上促销员。促销活动比较多，但走量一般，却被厂家愈来愈重视。 A类店买店费在十几万元，B类店有的要求全年销售额10%的返点。

　　进店费比较高商超市场特点及入市参考

　　总的看来，开封的白酒消费有些保守和滞后，目前处于新老产品交替中。开封消费者受促销的影响很大，如果一些成本低的小牌子产品进行大投入的话，名酒的优势就比较小，市场做起来就比较困难。地方杂牌酒做单一市场的力度和优势，是大厂家都不能比的。成本低、上促销、上品尝、开发布会，一番活动下来，让名酒经销商的压力倍增。做名酒靠品牌，要靠厂家投入，但厂家是着眼于全国市场的，经销商的市场操作空间比较小。目前很多开封的名酒经销商都感到市场愈加难做。

　　基于这样的市场特性，笔者建议可以做些场外小规模的促销，既投资不大，却能收获颇丰。因其周期短，操作起来方便灵活，可控性强，目前这种活动愈来愈被重视。

　　卖场外小规模常规促销是指跳出卖场的货架，借用卖场的人气，提前拦截目标顾客，有针对性地开展一系列有效的、一对一的宣传推广活动。卖场外常规促销已经成为很多企业运作终端的有效武器。

　　可是，卖场外旗幡招展，人流如织，各个品牌的促销台一字排开，驻足的顾客东张西望，眼花缭乱。谁的场外促销能吸引她的目光，打开她的荷包?让我们一起来参考一些场外小规模促销的实战经验。

　　小规模常规促销操作要点。

　　1.始终要把产品放在第一位。

　　2.场外促销是做给目标顾客看的。

　　3.要有一整套常规的促销道具和宣传品、促销品。

　　4.需要培养一支训练有素、特别能战斗的促销队伍。

　　5.形成企业自己的可以复制的促销模式。

　　6.预备好几种常规促销的形式和相关的工具。

　　7.火爆热烈的气氛是第一促销力。

　　8.注重现场的促销形象。

　　9.小规模常规促销要有一定的数量和持续性。

　　10.促销形式要有创新。

　　11.在气势上要绝对压倒同场竞技的厂家。

　　12.配合整体的市场推广效果更佳。

[热]市场调查报告模板2

　　报告名称：

　　全国汽车消费市场现状调查报告

　　调查地点：

　　全国

　　调查方法：

　　网上调查

　　调查时间：

　　20xx年3月27日至4月25日

　　样本量：

　　3268

　　被访者：

　　网民

　　调查机构：

　　xx亚运村汽车交易市场

　　报告内容：

　　此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，xx接受调查人数最多为944人，占28.89%；xx区最少。接受调查的人员特点如下：主要以23-40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。

　　由全国最大汽车交易市场——xx亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。

　　我为什么现在不买车

1.高价格、低收入影响购车

　　在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环境影响的占21%，道路限制的只占7%。

　　从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87%的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12%的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80%的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后服务，有63%；而汽车的品牌因素只占37%，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24%。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11%、6%和4%的人考虑到。

　　2.购车、用车环境都不好

　　汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21%的受访者表示了满意。xx、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35%。在表示不满意的原因上，有61%的人认为购车环节的价外费用过高，59%的人认为购车手续烦琐，42%的人对地方限制性措施不满。在xx、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67%，而xx因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此xx人最不满意的是购车手续的烦琐，有61%的人选择了此项。

　　在用车环境方面只有18%的人认为满意，xx和上海表示满意的只有10%和11%，远远低于平均值，xx人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74%和60%，上海则有69%的受访者对用车费用过高表示不满。

　　3.汽车质量、服务质量良莠不齐

　　在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75%和66%的受访者认为满意，但表示不满意的也达到25%和34%。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10%，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。

　　在xx、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满意度都最高，分别达到33%和41%，上海的不满意度最低，分别只有16%和23%，xx的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。

　　从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入20xx年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。

　　本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89%的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满意。在调查所不满的原因时，有72%的受访者认为手续复杂、49%认为费用较高、48%的人认为担保方式太少、43%的人认为还贷时间过短、39%的人认为月还贷费用较高。手续复杂被排在首位是由中国当前社会现状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是妨碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10%左右，对于一辆10万元左右的国产普通轿车需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍采取的一种担保方式，很多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行提供商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了一定的积极促进作用，但希望采取此种方式的受访者并不多只有15%；更多的受访者选择了固定资产担保和汽车担保方式，分别为38%和33%，虽然大部分受访者希望采取此两种方式贷款购车，但现在此两种方式实现起来并不容易，这也是影响汽车消费信贷的原因。

　　随着城市住房私有化的进展，利用住房进行抵押贷款将会逐渐增多；即将新出台的机动车登记管理办法，会让通过所购汽车进行抵押贷款的方式成为可能。在还贷时间和还贷费用上此次调查显示，受访者希望还贷时间越长越好，其中希望在5年和5年以上的占77%；而79%的受访者认为每月还贷费用在1500元以下可以接受。

　　我会何时、何地、买什么车

　1.3年后购车时间最佳

　　在制定购车计划方面，有17%的受调查人员表示将在年内购车，40%的人员表示会在三年内购车，5年内的占26%，8年内的占17%。选择在3年～5年内购买汽车的占66%，这表明了广大私人购车者对中国加入国际关贸总协议后对中国汽车工业影响的看法，3年后可能将是中国私人购车的最佳时间的`开始，5年后按照中美签订的协议，中国的汽车进口关税将下降到25%，国内汽车的价格将会大幅度下调。由于私人购车者普遍持有此种看法，因此除了部分急于用车者外，大部分购买者将持币待购。这将对今明两年内国内汽车生产厂家及经销商带来巨大压力。

　　另外在对购买国产车还是进口车的调查上，有66%的受访者选择了国产车，而有34%的人选择了进口车，尤其在广东、福建、辽宁三地选择购买进口车的比例分别为39%、46%、44%。由此可见中国加入世贸组织后，有关汽车的相关条款及国内配套的具体政策，将直接影响大多数人的购车计划。

　　2.首选10万元以下轿车

　　在调查受访者希望购买何种汽车时，有71%的人选择了购买普通型轿车(10万元左右)，11%选择购买吉普车，10%选择微型客货车，选择高档轿车的只占8%。在询问所能接受的汽车价格时，选择10万元以下的占66%，11万～20万的占28%，20万以上的只有6%。

　　从以上调查情况来看，今后10万元以下的经济型轿车将是私人购车的首选，将会成为市场主打车型。曾经因价格便宜、方便适用而广受私人消费者欢迎的微型客货车，在此次调查中的欢迎度只有10%，在xx等大城市只有5%，与从前相比已大大下降。这说明微型客货车面对各大城市不断加强的环保、安全方面的管理力度，和农村市场新崛起的农用汽车的竞争，如不积极加强技术改进、车型更新，改变低档粗糙的形象，虽然加入wto后可能暂时影响不大，但其价格优势面对市场的变化和竞争已不容乐观。

　　3.受访者三成购买了旧车

　　本次在对受访者进行希望购买新车还是旧车的调查中，91%的受访者都选择了将购买新车，然而在对已拥有汽车的受访者的第一辆车是新车还是旧车的调查中我们发现，真正购买新车的比例只有64%，也就是说有27%的消费者虽然希望购买新车，但由于种种原因在实现购车梦时还是从旧车开始的，这也意味着今后中国在除新车市场外还存在着一个巨大的旧车消费市场。而购买旧车的一个最主要的原因就是旧车比较便宜，在调查受访者可以接受的旧车价格问题上，有52%的人认为旧车的价格在3万～5万元之间比较合适，是一个可以接受的价位。

　　4.有形汽车市场中的品牌专卖店最受欢迎

　　有形汽车交易市场是具有中国特色的一种汽车交易场所和模式，是在中国传统的汽车流通模式的基础上发展建立起来的，是适应我国市场经济初级阶段和中国现状的产物；汽车品牌专卖店是国外实行了几十年的一种普遍采用的汽车营销模式，但在国内是近年随着汽车厂家品牌营销战略的推动而逐渐出现的。有形汽车交易市场的出现使传统分散的小型门脸式的汽车销售形式面对变革的压力，品牌专卖店的出现使有形汽车交易市场与专卖店出现了一种既竞争又合作的市场多元化并存局面。面对几种销售模式消费者最喜欢谁?在此次调查中我们对此问题对受访者进行了调查，调查结果发现，消费者最欢迎的销售模式是建立在有形汽车交易市场内的品牌专卖店，有60%的受访者愿意选择在此购买汽车，有形市场内的普通销售商排第二，有20%的受访者愿意选择在此购买；有形市场外的独立品牌专卖店排第三，有18%的受访者选择在此购买，而传统门脸式的经销方式只有1%的受访者选择。

　　在对所

　　选择相应经销商原因的调查中，选择有形市场内专卖店和市场外专卖店的受访者都认为选择此两种方式的主要原因是有信誉(占81.7%和77.5%)、售后服务好(占77.2%和79.8%)，而在购买方便、便于比较两个因素上，场内的专卖店都分别高于场外专卖店7.5个和16.5个百分点。在对有形市场内的普通经销商的评价上，占第一位的是购买方便，然后是有信誉、便于比较和售后服务好。

　　从以上调查情况表明，有形市场内的专卖店经销商因为很好地吸收了交易市场和专卖店两种营销方式的优点，所以最受消费者的欢迎，也是当前顺应国际上新的汽车销售理念和销售模式的一种潮流。而在有形市场内设立经销点的传统经销商因为借助了有形市场整体的优势、在信誉度、售后服务上有了很大改进，在便于比较和交易方便的优势下仍比场外的品牌专卖店对消费者略有吸引力。但今后哪种销售方式更适合中国国情，能成为汽车流通的主流，还有待于时间和实践来检验。

　　我买车的目的是什么

　　汽车在中国的计划经济时期一直被作为重要的生产资料对其进行管理，是以团体使用为主的生产、工作工具。然而，在本次调查中94%的人员表示希望购买私车，其中将购买汽车的用途作为交通工具和改变家庭生活质量的占到了69%，纯作为经营工具的只有1%。

　　虽然调查结果反映出人们的观念已经发生变化，但现实生活中要真正使这一观念成为现实，还需有一个长期的过程。

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