北京的实习报告
随着社会不断地进步，越来越多的事务都会使用到报告，报告具有双向沟通性的特点。写起报告来就毫无头绪？以下是小编收集整理的北京的实习报告，欢迎大家分享。
北京的实习报告 篇1
我在两周的时间内在老师的要求下圆满的完成了学校规定的实习工作。我是在北京XX医药有限公司财务部实习两周的。北京济民可信医药有限公司是江西济民可信集团有限公司属下的全资子公司。公司是一家以医药经营为龙头，科研生产为基础的产，供，销一条龙的现代化企业。公司依托北京政治，经济，文化中心的强大地域优势，依靠集团公司雄厚的实力支持，秉承济民惠民，信待天下的经营理念，以务实，诚信，客户至上宗旨立足和服务于北京医药市场。
我在这家公司的财务部主要的实习内容包括出纳工作和会计工作，其中有记帐凭证的制作，记帐凭证的钉制，银行电汇单的填写，对银行对帐单的记录，计算印花税等等。
记帐凭证是由会计人员对审核无误的原始凭证或汇总原始凭证，按其经济业务的内容加以归类整理，作为登记帐簿依据的会计凭证。记帐凭证按其反映的经济业务内容或者按其反映的内容是否与货币资金有关可分为收款凭证，付款凭证和转帐凭证。会计人员填制记帐凭证要严格按照规定的格式和内容进行，除必须做到记录真实，内容完整，填制及时，书写清楚之外，还必须符合下列要求：摘要栏是对经济业务内容的简要说明，要求文字说明要简炼，概括， 以满足登记帐簿的要求，应当根据经济业务的内容，按照会计制度的规定，确定应借应贷的科目。
科目使用必须正确，不得任意改变，简化会计科目的名称，有关的二级或明细科目要填写齐全，记帐凭证中，应借，应贷的帐户必须保持清晰的对应关系，一张记帐凭证填制完毕，应按所使用的记帐方法，加计合计数， 以检查对应帐户的平衡关系，记帐凭证必须连续编号，以便考查且避免凭证散失，每张记帐凭证都要注明附件张数，以便于日后查对。这家公司用的财务软件是用友财务软件，所以日常凭证的制作都是用电脑完成的，具体操作方法如下：
1，记帐凭证的.摘要栏是对经济业务的简要说明，又是登记帐簿的重要依据，必须针对不同性质的经济业务的特点，考虑到登记帐簿的需要，正确填写，不可漏填或错填。
2，必须按照会计制度统一规定的会计科目，根据经济业务的性质，编制会计分录，填入借方科目和贷方科目栏，二级或明细科目是指一级科目所属的二级或明细科目，不需要进行明细核算的一级科目，也可以不填二级或明细科目栏。
3，金额栏登记的金额应和借方科目或贷方科目相对应或与一级科目，二级或明细科目分别对应。
4，过帐符号栏，是在根据该记帐凭证登记有关帐簿以后，在该栏注明所记帐簿的页数或划√，表示已经登记入帐，避免重记，漏记，在没有登帐之前，该栏没有记录。
5，凭证编号栏。记帐凭证在一个月内应当连续编号，以便查核。收款，付款和转帐凭证分别编号，对于收，付款凭证还要根据收付的现金或银行存款分别编号，如银收字第×号，现付字第×号，转字第×号。一笔经济业务需要编制多张记帐凭证时，可采用分数编号法。
6，记帐凭证的日期。收付款凭证应按货币资金收付的日期填写；转帐凭证原则上应按收到原始凭证的日期填写，也可按填制记帐凭证的日期填写。
7，记帐凭证右边附件×张，是指该记帐凭证所附的原始凭证的张数，在凭证上必须注明，以便查核。如果根据同一原始凭证填制数张记帐凭证时，则应在未附原始凭证的记帐凭证上注明附件××张，见第××号记帐凭证，如果原始凭证需要另行保管时则应在附件栏目内加以注明。
北京的实习报告 篇2
【前言】：
从我国第一条铁路修建以来,铁路运输一直是我国人员和物质流通的重要渠道,非航空、公路所能比拟。就比如说在抗日战争时期的钱塘江桥，上面走人下面修铁路通火车。在上海沦陷后，就帮助转移了大批的人民和物资，由此可见铁路运输的重要性。相比于其它运输方式，铁路运输不仅运力大而且经济效益比较高。一个城市有国家干线铁路经过,对于城市的发展是有很大作用的。如今铁路系统多而运行频繁，加上风吹日晒，自然灾害等因素，铁路的安全问题也已经变得格外重要了。安全问题是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对社会和经济造成重大影响。因此，我们学校在这个时期组织了这次实习，这次实习的目的就是让我们了解知道了铁路的一些基本原理，构成等，对铁路的选线，铁轨的组成，铁轨的地质问题等方面有了大致的认知。
【实习目的】：
在接触专业知识以前，我们需要对我们所学习的专业有个感性的认识。而道铁就是其中的一个重要的方向，铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。本次实习过程中我们认真仔细地听老师讲解，了解铁路轨道设计原理及铁路的养护等。通过实习，学习本专业方面的实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
【实习内容】：
实习概况：
实习时间：
20xx年11月16日。
实习地点：
青龙桥、斜河涧。
本次实习我们主要学习了铁轨的构成及其构件的作用，火车在铁轨上变轨，铁路的养护与设计原则等等。而且参观了一下詹天佑先生当年设计的“人”字形路线，与斜河涧的火车运输，体验了火车货运带来的快捷与方便。
1、实习背景介绍：（青龙桥之京张铁路），右图为“之”字形线路。
京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。詹天佑把京张铁路全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，康庄到张家口为第三段。第一段丰台至南口段，于1906年9月30日全部通车，第二段南口至青龙桥关沟段，关沟段穿越军都山，最大坡度为千分之三十三，曲线半径182.5米，隧道四座，长1644米，采用“之”字形铁路。施工时必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1092公尺。第三段工程首先遇到的是怀来大桥，这是京张铁路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护。
2、轨道各部分组成详析 2.1、轨枕：
（1）木枕，又称枕木。世界各国铁路用木枕铺设的轨道约占轨道总长的70％。木枕的优点是弹性好，易于铺设，与钢轨的联结比较简单，绝缘性能好；
缺点是使用寿命短如易腐朽、易机械磨损及劈裂。
（2）混凝土枕，又称砼枕。第二次世界大战以后，混凝土枕开始大量采用，它的优点是稳定性好，使用寿命长，养护维修费省；
缺点是重量大、弹性及绝缘性能差，在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。混凝土枕的主要类型有整体式预应力钢弦混凝土枕、整体式预应力高强度钢筋混凝土枕和钢杆式混凝土枕等。中国自1958年以来，主要推广使用前两种类型。
我们在青龙桥老站首先见到就是混凝土轨枕，这是现代在中国最普遍的一种，但是继续往里走就会发现后面铺的木轨枕。老师说木轨枕比较好，我国以前采用的木轨枕大多数为东北红松。
2.2、轨道的轨距：轨道的轨距定义为两根钢轨顶面下1.588厘米处的内侧间隔距离。（这是因为在火车轨道的上方有一段圆弧形的区域，所以算轨距的时候要向下方移动一点）我国的轨距规定为1435毫米。世界上多数铁路采用的标准轨距为1435毫米（4英尺）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路。
2.3、钢轨：无论钢轨的重量如何，断面质量比例大致应为：头部42%、腰部21%、底部37%，且钢轨的高度应等于底部的宽度。当钢轨头部受磨损达0.64厘米时，需立即抽换钢轨。在铁道道岔区段铺设有间轨，而且混凝土枕要过渡到木枕，一般在岔区铺设木枕。道岔区轨道分为基本轨、间轨、轨撑和滑床板等组成部分。由于木枕不易保持轨道间距，所以要采用规矩管。岔区尖点处为轨道的实际中心，在其延长线上的某一点为理论中心。道岔区最窄的部位叫咽喉，从实际中心到咽喉无规可压的区间叫做有害空间。为了保持钢轨连接处的稳定性，我们需要铺设夹板，丰沙线采用了鱼尾板道岔区的轨枕长度较长，但是宽度不同。我们可以看出钢轨表面是弧形的，老师说是因为钢轮在制作时是倾斜的，所以有轨底坡，只有做成弧形才能完全与车轮吻合。这样在走弯路时，就不会因为内外轨半径不同而产生蛇形运动，使重心向内移。在弯曲地段，钢轨外轨超高。这是为了在火车做曲线运动时不挤压钢轨。
我们在现场还可以看出，钢轨表面存在光带。从光带的磨损位置可以看出轨道是否合理。若在中间磨损，则合理，若外面上锈，里面光滑，就是不合理的。铁路另外一个非常重要的组成部分就是扣件，矿石线使用的扣件是道钉。为了防止钢轨外翻，我们要采用轨撑来保持钢轨的稳定性。为了保持轨距，我们采用了轨距杆。老师在讲解过程中提到，轨道的要素还包括水平（左轨比右轨高多少）、前后高低（一条轨前后高度）、方向（轨道直不直）和轨底坡（轨道表面向内倾斜一个角度，一般为1:20或1:40）。轨道在使用过程中，会有钢轨损伤，即轨头地方有损伤，造成轨表面波浪磨耗。钢轨损伤共分为32大类、99种。在矿石线的某些区段，我们发现了翻浆冒泥现象，这是一种铁道病害。除此之外，矿石线的道床存在不合格区段，因不透水而被砂子填满，治理时要清塞道砟，将其洗净，重新铺设。在轨道旁边设有两处转折机械，起到信号控制的作用。道岔少时转折机械少，道岔多时转折机械多，并一同设有限位器。在铁轨附近还设有信号机，有红、黄、蓝三种颜色，通过钢轨传出信号。
2.4、轨撑：用以支撑钢轨外侧的腰部，以抵抗钢轨头部所受之侧向力，防止因钢轨倾斜而导致之道钉松动。
2.5、道钉:道钉的作用在于将钢轨扣接在轨枕上，并维持两轨间的固定轨距，最常用的道钉有钩道钉和螺旋道钉两种。
2.6、道砟:道砟铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕的对象。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣。道渣的功用如下：
(1).承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。
(2).固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。
(3).排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。
(4).增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。
(5).防止轨道生长杂草。 此铁路的道砟没有使用花岗岩，所以导致轨枕开裂，道砟变成了土状。
2.7、防爬器：装设于钢轨底下，以其一侧顶住轨枕，除用防止钢轨因车轮滚动所造成的纵向爬行，并可控制钢轨因温度升高而产生的延伸现象。
3、斜河涧实习：在斜河涧我们主要观看了铁路的路基部分
3.路基的.组成
铁路路基本体主要包括：路基顶面、路肩和路基边坡。路基是由路基本体和路基附属设施两部分组成。
(1)路基顶面路基顶面即路基的顶部，是铺设轨道的工作面。根据路基顶面形状，路基顶面的形状，分为有路拱、无路拱两种形式。路基顶面的宽度是指从路基一侧的路肩边缘到另一侧路肩边缘之间的距离.
（2）路肩与路基边坡：路基顶面两侧无道床覆盖的部分。在路基面上留出路肩，一方面是为了加大路基的断面，防止道碴散落到路基面以外，增加路基的稳定性另一方面是为了设置线路标志、信号标志和堆放必要的养路材料、机具再就是为了便于养路人员在铁路线路上的走行和避车。路基边坡：路肩边缘以外的斜坡。它的主要作用是保持路基的稳定。路基边坡的坡度取决于边坡的土质情况，一般来说，边坡过陡容易发生塌滑，过缓又会增加填挖工程量，浪费土地并增加工程造价。
(3)纵向排水沟位于路堤的两侧，用于纵向排水，以避免水浸路基。一般在路堤施工中，挖掘纵向排水沟的土方均用在了填筑路基上，因而在施工时期掘出的坑洼，叫取土坑。取土坑经过修整，在线路竣工时就成了纵向排水沟。
(4)天然护道它的主要作用是为了防止排水沟中的水流直接冲刷路堤边坡坡脚，稳固和保持路堤的稳定，并为铁路工作人员行走施工养护提供方便。
(5)侧沟路堑中路基面两侧的排水沟叫侧沟。它的主要作用是为了排除路基面和路堑边坡上的地面水，避免水浸路基面，以保持路基面的干燥和线路轨道的稳定。
【实习感想】：
这次认识实践，坚定了我们学好知识的决心，和争做一名合格的土木工程师的理想。实习的目的主要在于通过老师的亲身授课，实地教学，以及现场老师们的现场现身说法。实习的过程中，我们很好地从老师那里直接或间接地获得生产实践经验，积累相关的生产知识。通过实地实习，加深了对本专业方面的生产实践知识认识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
北京的实习报告 篇3
北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社于20xx年xx月投资创办，注册资金27.1亿人民币，合资双方各占50%的股份。北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。20xx年，北京现代完成产值96.8亿元人民币。
北京现代首推的索纳塔（SONATA）轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成功车型。索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。作为中高级轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了骄人的业绩，20xx年在中国市场销售超过5.2万辆。
20xx年xx月，北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破310万辆的成熟车型伊兰特（ELANTRA）。北京版的伊兰特是在其第六代产品的基础上改良而来，更适合中国路况和行车环境，上市伊始便供不应求。
参观伊始，北京现代汽车有限公司的公关部人员带领大家观看了一段8分钟长的北京现代介绍短片。通过短片，我们了解了这家成立于20xx年xx月xx日的'中韩合资汽车公司短暂的历史以及辉煌的成绩，对北京现代“为中国人民的幸福生活开创一片美好的蓝天”的核心价值观也深有体会。随后来到汽车展示大厅，接待人员介绍了北京现代先后推出的五款汽车的特点和性能。
随后在接待人员的带领下同学们来到了现代汽车公司四大车间中最大的一个车间——总装车间。一进入车间大门，展现在同学们眼前的是一幅热火朝天的情景：长长的汽车流水线上，一辆辆半成品的汽车缓慢的移动，每个岗位的工人都在忙碌地给汽车或是加上方向盘、轮胎、或是上几个螺丝、或是敲敲打打。据介绍，这条生产线是北京目前最长的一条生产线。同学们把整条生产线从头到尾走了一遍，大家一边听着公关部人员熟练的讲解，一边好奇地四下观望。在生产线的尽头，一辆崭新的现代汽车驶出生产线。讲解员自豪地告诉我们，每52秒就有一辆现代汽车下线生产效率世界一流。
通过此次参观，学员们进一步加深了对现代化的生产型企业的认识，对现代汽车先进的工艺和管理有了进一步的认识，对提升企业管理优化物流管理有着积极的作用。参观时间是短暂的，但它留给同学们的印象是深刻的。
北京的实习报告 篇4
一、规模立意
北京园博园为第九届中国国际园林博览会的举办地，位于北京西南部丰台区境内永定河畔绿色生态发展带一线，总面积267公顷，东临永定河新右堤，西至鹰山公园，南起梅市口路，北至莲石西路，依托永定河道，与卢沟桥遥相呼应，历史文化氛围浓郁，地形多变，山水相依，颇具特色。
二、空间布局特点
北京园博园体现了“一轴、两点、三带、五园”的空间布局。一轴即贯穿东西的园博轴；两点即园林博物馆与锦绣谷；三带即三条从“中关村科技园丰台园西区”延伸至园博园中的绿色景观走廊；五园即不同特色的五大核心展区，分别是：传统展园、现代展园、创意展园、生态展园和国际展园。
北京园博园将建设国内首座融多种科技手段于一体的中国园林博物馆，集中展示我国园林事业取得的新成就，展示园林艺术全貌和发展的平台。北京园博园的建设将采用不同方式，增强互动性和参与性，向全社会推广绿色生态环保理念，展现节能环保的新材料、新技术、新工艺和再生水、太阳能、风能等低碳环保技术的科学、合理利用，也将成为北京园博园的一个亮点。
三、主要景区
主展馆
北京园博会主展馆占地3.2公顷，建筑面积5万平方米。作为园博园核心区的主建筑，主要用于展示国内外造园艺术以及园林绿化新技术、新材料、新成果，展示奇石、插花、盆景等各类园林艺术作品。展会期间是组织高层论坛、学术研讨、技术与商贸交流、特色文化艺术展示、展演等系列活动的主场地，同时承担园博会的室内展览中心、会议中心、新闻中心、接待服务中心等功能。
建筑设计以北京市市花“月季”为原型，配以现代设计理念加以提升抽象。方案名为“生命之源”，以跨度75米的主展厅为源起，螺旋状地生长、传播、辐射，最终融于园区的景观之中。渐次绽开的构造和起伏变化的'天际线赋予了建筑丰富的表情，宛如一朵花姿绰约的月季花盛开在丛林之间。设计上，采用多项节能环保技术，贯彻了“绿色低碳”的理念，力争降低日后运营费用，实现建筑的可持续运转。
永定塔
永定塔矗立在园博园内的鹰山之上，地上建筑面积约8000平方米，建成后将用于永定河历史文化展览，是北京地区最高的民族风格仿古高塔。 永定塔外观为辽金风格的木塔，古风古韵，塔身高度69.7米，设有两部观光电梯，将成为北京园博会的重要景观，游客登高远眺，可将园博园全貌尽收眼底。永定塔为九层，平面为八边形，塔院为正
四边形。永定塔的这组数字由“四、八、九”组成，“九”在中国古代文化中是最大的阳数数字，它代表着无穷无尽，另外“九”的谐音同“久”，寓意园博会喜迎四面八方宾朋，伟大祖国长治久安。
锦绣谷
锦绣谷原为永定河河床的一部分，曾作为采砂场，后成为建筑垃圾填埋场，至园博会筹建仍留有一个面积为10公顷，深达30米的大沙坑。设计师利用既有地形，将现状垃圾填埋场改造为下沉式景观花园，取传统的“燕京八景”之精髓，内设有燕台大观、风篁清听、云台叠翠、云飞霞起、绿屿花洲、林天霞影、采芳云径等景区和大型山石叠水、花卉瀑布等景观，成为北京园博会生态修复的新亮点，完美诠释“化腐朽为神奇”的生态理念。
北京的实习报告 篇5
一、调研地点：
北京市。
二、调研时间：xxxx
三、调研目的：
通过综合调查与实践实习将感性认识深入实践，将所学课程在实践中得到巩固，将规划的思想、方法和步骤等内容得到掌握。将学生分析及解决问题的能力得到培养，同时也对城市规划管理和规划实施认识有更好的认识。
四、调研地点：
北京的发展空间布局被定为“两轴－两带－多中心”，其中的两轴指的是北京传统中轴线和长安街沿线构成的十字轴。在这种模式下，南北中轴线与东西长安街构成的“大十字”轴，是未来北京城市功能结构中至为重要的政治文化核心轴线，它控制和组织了未来北京东西南北的各大城市主要功能片区；南北7.8公里传统中轴线与东西朝阜大街构成的“小十字”轴，是体现北京历史文化遗产中心轴线，它对北京名城的整体保护、古都神韵的展现具有重大意义。北京作为中国最后一个封建社会都城，其城市规划体现了封建社会都城的典型特征。
1、国家大剧院：
国家大剧院外部：形状呈半椭球形，为围护钢结构壳体。前后两侧有两个类似三角形的玻璃幕墙切面，椭球壳体外环绕人工湖。整个建筑漂浮于人造水面之上，行人需从一条80米长的水下通道进入演出大厅。其内部：采取下沉式大剧院造型，出入口利用台阶结合树带形。水体下为底层场馆，主体分为三部分，中间为歌剧院，两侧为戏剧厅及音乐厅。
但是我认为，北京作为一个历史悠久的古城，以古建筑来展示中国文化的博大精深，而大剧院位于天安门广场的一侧，其外形应设计为符合中国文化的造型，而非半球状的异形体。但是总体而言，大剧院造型新颖、前卫，构思独特，是传统与现代、浪漫与现实的结合。
2、天安门广场
天安门为北京中轴线上的一个放大节点，内部有人民英雄纪念碑、升旗台、以及毛主席纪念馆，有四周城市道路围合，与天安门都位于中轴线上，两次为沿轴线均衡对称布置的人民大会堂以及人民政协。其建筑本身也是规整的对称式设计，结合中国古代建筑，庄严肃穆，令人肃然起敬。
3、后海片区
A、恭王府
颜色以复古色为主，建筑以中国古典大红色为主，辅以绿色等，集我国古典建筑特色于一身，气势宏伟，据说此地为北京最好的一块风水宝地。其整体格局也是轴线式对称布局，形成典型的北京四合院居住景观，公共基础设施完善，内部绿化多为高大乔木，其后花园有很多连廊、漏窗结合竹子等很好的运用了障景、组景，从而分别不同的'空间。园林为皇家园林与四家园林结合设计山树水等软质与硬质景观结合。
B、什刹海
包括后海和北海，其中水体有收有缩，收缩有度，没有破坏大水面的水体景观。四周为围栏，有滨河步行道及休息设施和绿化景观，其建筑小品与其周围建筑风格相协调。一侧为一条古香古色的商业步行街，主要提供餐饮、休闲娱乐等商业服务。
C、北海公园
北海公园位于故宫南北侧，其中水面占公园的一半，其中水体有收有缩，收缩有度，没有破坏大水面的水体景观，内部结构为“一池三水”，形式独特。金融园内水面的狭窄与宽敞形成强烈视觉效应，沿水岸为一些建筑小品，亲水设施如亲水平台等
3、园博园
北京园博园位于丰台区永定河以西地区，展区占地267公顷，园博湖占地246公顷，总占地513公顷，以“园林城市，美丽家园”为主旨，秉承“文化传承，生态优先，服务民生，永续发展”的理念。园区规划布局“一轴、两景区、三地标、五展园”形状为带状，各出入口沿道路开设，内部道路分级明确，以曲线路网为主。其内部绿化层次丰富，有典型的重复构成及渐变构成。结合草地来设置停车场，用绿化分割每个车位。有最潮的绿化雕塑，包括建筑形状及人形等，并赋予其一定的文化内涵。锦绣谷东西长450M，南北宽160M，深20M，充分利用现有地形，因地制宜，并利用石块等建筑废弃物来变废为宝，设计成为景观，充分体现绿色生态理念。
北京的实习报告 篇6
7月24、25日，我们进行了为期两天的参观实习，参观了北京燕京啤酒厂。
北京燕京啤酒厂
北京燕京啤酒集团公司是以1980年建厂的原北京燕京啤酒厂为核心发展组建起来的国有大型一档企业，国家二级企业，1997年完成股份制改造，募集设立北京燕京啤酒股份有限公司,给企业注入了活力。在发展中，燕京坚持规模扩展和效益增加并举的方针，经过三步大跨越，从起步时投资640万元的小型啤酒企业，发展成为拥有总资产63亿元，员工18000人，占地233万平方米、年产销能力超过200万吨的全国大型啤酒企业集团。目前，燕京啤酒集团是国务院重点支持的520家大型企业之一，下属拥有控股子公司(厂)十八个，其中啤酒生产企业十二个，相关和附属产品企业六家。产品有七大类50多个品种。
主导产品为啤酒，约占公司总收入的90％以上，主业非常突出。
燕京啤酒酒液清亮透明,泡沫洁白、细腻、持久挂杯、口味纯正、柔和爽口，是国家首批质量认证产品，并被指定为人民大会堂国宴特供酒，中国国际航空公司空中配餐专用酒，三十余次在国内外啤酒质量评比中获大奖,“燕京牌”啤酒注册商标是中国驰名商标。
我们首先进入了华丽的燕京啤酒厂的科技大厦，我们通过啤酒厂发展的纪录片看到国有企业科技的发达和资金的雄厚。通过大厦我们来到了啤酒制造的厂房车间。映入眼帘的是几个巨大的`罐子，那就是糖化罐。罐中是让发芽的大麦中的糖份脱出，以备将来的发酵酿酒而用。接着，糖化后的大麦芽糖汁要经过微生物的发酵。在这期间，工作人员会在其中加入啤酒花，这样就赋予了啤酒特殊的香味。啤酒的种类之多是其它酒类无法比拟的。人们在啤酒中添加各种果汁，即可以得到果味啤酒；降低啤酒中的酒精含量，而又保有啤酒原有的香味和口感，即制成了无醇啤酒；未经过巴氏灭菌的啤酒就是生啤酒。另外，啤酒内的二氧化碳气体都是啤酒酿造过程中产生的，而不是添加进去的。接下来就是啤酒的灌装。这可是一条完全自动化的机械生产流程，灌装过程无须人为的帮助，工作人员只需检验酒中是否有杂质以及一些简单搬运、挪动调整和打扫的工作。机器会完成对酒瓶消毒、清洗、装灌、封盖、贴标签、打码、装箱、封箱等一系列的全过程。之后，我们有幸品尝到刚酿造好的啤酒，从中体会到科技的味道。
此次实习使我们了解了我国现代的酿造技术和现代化流水机械化生产。简单了解啤酒的制作工艺和简单流程。了解我国国有企业的发展道路和未来前景，以调整自身的素质，方便今后更快更好的投身到将来的现代化、高科技生产模式当中去，为做好未来的技术性人才做好充分的准备。
北京的实习报告 篇7
实习目的：
在接触专业知识以前，我们需要对我们所学习的专业有个感性的认识。而道铁就是其中的一个重要的方向，铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。本次实习过程中我们认真仔细地听老师讲解，了解铁路轨道设计原理及铁路的养护等。通过实习，学习本专业方面的实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
实习时间：
20xx年7月14号。
实习地点：
南口-青龙桥实习路线；野溪-斜河涧路线。
前言
从我国第一条铁路修建以来,铁路运输一直是我国人员和物质流通的重要渠道,非航空、公路所能比拟。就比如说在抗日战争时期的钱塘江桥，上面走人下面修铁路通火车。在上海沦陷后，就帮助转移了大批的人民和物资，由此可见铁路运输的重要性。相比于其它运输方式，铁路运输不仅运力大而且经济效益比较高。一个城市有国家干线铁路经过,对于城市的发展是有很大作用的。如今铁路系统多而运行频繁，加上风吹日晒，自然灾害等因素，铁路的安全问题也已经变得格外重要了。安全问题是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对社会和经济造成重大影响。因此，我们学校在这个时期组织了这次实习，这次实习的目的就是让我们了解知道了铁路的一些基本原理，构成等，对铁路的选线，铁轨的组成，铁轨的地质问题等方面有了大致的认知。
实习内容
一、此次我们在老师带领下来到了具有历史意义的青龙桥车站。青龙桥站位于北京市延庆县八达岭长城脚下，著名的京张老线“之”字形铁轨一侧，始建于1905年，是一个百年老站。车站目前已没有客运功能，更类似一个小小的铁路博物馆。高大的詹天佑像耸立在中西结合的站房边，西式的百叶窗棂之上是中式的女儿墙，屋顶下雕刻着中式的太极图案，寓意平安。站房的小院里，还保留着当年的人工道岔、油灯座、铁轨做成的报车器。
老师首先给我们讲解了詹天佑独特设计的人字形铁路。火车不可能顺着陡峭的山坡直着“爬”上去，只能采用延长路程的方法以减缓线路的坡度。以“距离”换取高“度”——实际上铁路也可以“盘山”，那叫“螺旋环山法”。但是使用这种方法有一个前提：必须具备合适的地形。由于关沟路段的自然条件限制，不适合用“螺旋环山法”，只有采用“之”字形线路，这是不得不采用的办法，也是唯一能采用的办法。在这里有两个问题需要特别说明。第一，选择关沟路段是在客观条件限制下所采取的无奈之举，而并非最佳方案。詹天佑曾说过：“选定线路时，只要有办法，就不要采用关沟段那样的线路。”
第二，“之”字形线路并非詹天佑的发明。这种筑路形式早就在美国的矿山铁路中使用过了。但是，许多年来，人们一直传说是詹天佑发明了“之”字形线路，实属谬误。詹天佑不需要这样的虚名。他的伟大，不在于是否发明了这种办法，而在于能够大胆采纳并巧妙运用这种办法。
“之”字实际是“人”字一箭双雕巧安排把这种线路说成是“人”字更准确一些。这是一个横放着的“人”字。列车为了达到上面那条腿的顶端，需要先顺着下面这条腿行进到“人”字的“头部”，然后再掉过头来继续上行。这样，就把一段陡峭的坡道代替了。但是，这么长的一列火车，在到达“人”字的“头部”以后，如何掉头继续上行？ 詹天佑决定采用“双机牵引”，就是使用两台机车，一台在前面拉、一台在后面推———到了“人”字的头部，火车无需掉头，原先在前面的机车变成了车尾、由拉变推；原先在后面的机车现在变成了车头、由推变拉。其实，使用两台机车的主要目的是为了加大牵引力，如果仅仅是为了解决掉头折返的问题，在载重量小的时候，仅用一台机车也可以办到。但是在火车的载重量大时，一台机车就不够用了。詹天佑着力引进国外大马力机车，并创造性地使用双机牵引，解决了京张铁路的运输动力问题。在纸上写一个“人”字好办，但是，在连绵不绝的军都山间、在预先设定的关沟路段，哪里去画这个“人”字，哪里去找这样一处完全符合要求的理想之地呢？老天爷真的为詹天佑准备了这样一处地方，那就是青龙桥。它的天然地形恰好适合于修筑这样一个供列车折返的场地，而它在整条线路中的位置也刚好合适。詹天佑通过反复勘察测量、不断修订设计方案，才发现并选中了青龙桥为折返地点。这一决策，使八达岭隧道的长度减少了一半，大大缩短了工期、节约了资金。
二、道路与铁道工程包括的主要内容有铁路选线、铁路轨道、公路路面等方面。 选线设计包括铁路种类、线路种类、展线方式、线路交叉等方面的内容。 铁路的分类
1.国家铁路
国家铁路是指由中国国务院铁路主管部门管理的铁路，简称国铁。
中国铁路的营业里程截止到2001年底已达70057.2公里，其中国家铁路59078.6公里，合资铁路6162公里，地方铁路4816.6公里。在国家铁路中复线里程达22640.3公里，电气化里程达16867.6公里。拥有各种机车14955台，铁路客车37214辆，货车449921辆，承担着全国54.6％的货物运输量和36.3％的旅客运输量。全国国家铁路建有车站5500多个。
2.地方铁路 地方铁路主要是由地方自行投资修建或者与其他铁路联合投资修建，担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。地方铁路的经营管理方式大体上分为三种类型，一种是自营性质，即在省、自治区、直辖市人民政府直接管辖下，设置专门机构。地方铁路从无到有，目前已发展成为我国地方运输事业中的一支重要的运输力量，在地方经济发展中起着重要的、积极的作用。
3.合资铁路
合资建设铁路，是在中国改革开放后出现的新事物。对于中国铁路建设和管理，建立适应市场经济的新体制，是一种有益的探索。到2002年底，全国建成合资铁路共33条，总里程达8601公里。合资铁路打破了多年来我国铁路建设投资主体单一的局面，调动了中央和地方两个积极性，拓宽了筹资渠道，铁路建设初步形成了投资主体多元化的格局。
4专用铁路
专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。专用铁路的概念也是从管理权限和管理主体上来划分的。一般来说，专用铁路大都是大中型企业自己投资修建，自备机车车辆，用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。也有一些军工企业、森林管理部门为运输生产需要修建了一些专用铁路。目前我国共有专用铁路25000多公里，其中工矿铁路13000多公里，森林铁路有9000多公里，其他专用铁路3000公里。
三、线型设计
、（1）展线方式
当地面平均坡度大于线路最大坡度时需要展线才能达到要求的设计标高。常用的展线方式有套线、灯泡线、桥梁螺旋线、隧道螺旋线、支字线等。调查了解不同展线方式的特点、适用条件、平纵断面设计特点等。
（2）公路线形设计
公路平面线型的确定，平曲线与竖曲线组合设计要求；
（3）线路交叉
线路交叉有多种形式，根据交叉线路的种类分为铁路与铁路交叉、铁路与公路交叉、铁路与城市道路交叉、公路交叉；根据交叉线路的标高是否相同分为平面交叉（道口）和立体交叉；铁路平面交叉又分为有人看守道口、无人看守道口；立体交叉又分为铁路在上交叉和铁路在下交叉。公路及城市道路平面交叉分为十字形、Y形交叉口等；立体交叉分为分离式立交和互通式立交等。学习了解各种交叉的设置条件、设计要求、对行车及铁路能力的影响、工程数量、工程造价等内容。
四、轨道
铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。
一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上(在桥上就相当常见），甚至嵌在混凝土里。
轨道组成
包括各种轨道结构及组成部分、环行试验道、城市轨道交通新型轨道结构等；轨道部件生产过程；钢轨焊接工艺；新线及既有线（无缝线路）铺设及养护；大型机械维修作业等。
1.轨道的分类
依运营条件可分为特重型、重型、次重型、轻型等；依结构型式可分为传统轨道结构、新型轨道结构等；依轨下基础的型式可分为有碴轨道、无碴轨道等；依钢轨的长度可分为有缝线路、无缝线路（区间无缝线路、跨区间无缝线路）等；依平面的位置可分为直线轨道、曲线轨道等等。
轨道结构由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备及道岔等主要部件组成。轨道最早是由两根木轨条组成，后改用铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路。轨枕一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。
轨道结构由道砟、钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备及道岔等主要部件组成。 道渣的功用如下：
1.承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。
2.固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。
3.排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。
4.增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。
5.防止轨道生长杂草。
现代轨道工程为了减少道渣的维护，并且提高路基的强度，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，称之为"无道渣轨道"。，可以降低维修时间，维持良好的质量及行车安全。
钢轨 钢轨：依重量可分43Kg/m、50Kg/m、60Kg/m、75Kg/m等几种；依长度有12.5m、25m等，以及各种缩短轨；依材质可分为U7
4、U71Mn、PD3等；依钢轨的断面可分为标准型、异型轨等。 钢轨乃供列车车轮滚动行驶其上的铁路构建，主要功用如下：
1.承受车轮重压及磨损。
2.将车轮重压分散置钢轨下的轨枕。
3.承受不断反复的重压。
无论钢轨的重量如何，断面质量比例大致应为：头部42%、腰部21%、底部37%，且钢轨的高度应等于底部的宽度。当钢轨头部受磨损达0.64厘米时，需立即抽换钢轨。 轨道的轨距
轨道的轨距定义为两根钢轨顶面下1.588厘米处的内侧间隔距离。我国的轨距规定为1435毫米。 轨枕承垫
轨枕承垫于钢轨之下，是用来支撑钢轨的铁路对象。 其功用如下：
1.将钢轨所传下的在重平均分布于道砟上。
2.维持钢轨的线型及两轨间的轨距。
3.确保轨道具有均匀的.弹力，作用有如建筑物的梁。 道钉
道钉的作用在于将钢轨扣接在轨枕上，并维持两轨间的固定轨距，最常用的道钉有钩道钉和螺旋道钉两种。 轨道接头
轨条接头在于维持接缝处的强度及劲度，使轨条具有均匀的弹性。一般以两块鱼尾版贴于钢轨两侧的腰部，而以附有弹簧垫圈的螺栓旋紧。鱼尾版有60厘米和90厘米两种，使用60厘米版需旋以4螺栓，使用90厘米者需旋以6螺栓。
现代化轨道为彻底改善钢轨接头之缺点，采取连续焊接之方式，以连续焊接钢轨取代钢轨接头，藉以减少轨道之维修工作，并可增加使用年限，此称为长焊钢轨。
轨撑
用以支撑钢轨外侧的腰部，以抵抗钢轨头部所受之侧向力，防止因钢轨倾斜而导致之道钉松动。
防爬器
装设于钢轨底下，以其一侧顶住轨枕(及垫钣)，除用防止钢轨因车轮滚动所造成的纵向爬行，并可控制钢轨因温度升高而产生的延伸现象。
扣件
嵌入轨枕扣住钢轨底部之上的金属夹或柄，除可抵抗车轮垂直滚压及侧向推力外，也可防止钢轨纵向爬行。 2.轨道的铺设及养护
新线及既有线无缝线路的铺设方法、机具及施工工艺要求；
各种运营条件下轨道的养护维修方法、机具及标准；
尤其应关注高速、提速线路及客运专线大型铺设、养护维修机械的施工方法、施工工艺。 三护坡工
为防止止崩塌，可在坡面修筑护坡工程进行加固，这比削坡节省投工，速度快。常见的护坡工程有：干砌片石和混凝土砌块护坡、浆砌片石和混凝土护坡、格状框条护坡、喷浆和混凝土护坡、铺固法护坡等。干砌片石和混凝土砌块护坡用于坡面有涌水、坡度小于1:1，高度小于3米的情况，涌水较大时应设反滤层，涌水很大时最好采用盲沟。防止没有涌水的软质岩石和密实土斜坡的岩石风化，可用浆砌片石和混凝土护坡。坡度小于1:1的用混凝土，坡度1:0.5~1:1的用钢筋混凝土。其中浆砌片石护坡可以防止岩石风化和水流冲刷，适用于较缓的坡。
格状框条护坡是用预制构件在现场装配或在现场直接浇制混凝土和钢筋混凝土，修成格式建筑物，格内可进行植被防护。有涌水的地方干砌片石。为防止滑动，应固定框格交叉点或深埋横向框条。 在基岩裂隙小，没有大崩塌发生的地方，为防止基岩风化剥落，进行喷浆或喷混凝土护坡。若能就地取材，用可塑胶泥喷涂则较为经济，可塑胶泥也可做喷浆的热层。注意不要在有涌水和冻胀严重的坡面喷浆或喷混凝土在有裂隙的坚硬的岩质斜坡上，为了增大抗滑力或固定危岩，可用锚固法，所用材料为锚栓或预应力钢筋。在危岩上钻孔直达基岩一定深度，将锚栓插入，打入楔子并用水泥砂浆固定其末端，地面用螺母固定。采用预应力钢筋，将钢筋末端固定后要施加预应力，为了不把滑面底下的稳定岩体拉裂，事先要进行抗拔试验，使锚固末端达滑面以下一定深度，并且相邻锚固孔的深度不同。根据坡体稳定计算求得的所需克服的剩余下滑力来确定预应力大小和锚孔数量。
实习总结
这次认识实践，坚定了我们学好知识的决心，和争做一名合格的土木工程师的理想。实习的目的主要在于通过老师的亲身授课，实地教学，以及现场老师们的现场现身说法。实习的过程中，我们很好地从老师那里直接或间接地获得生产实践经验，积累相关的生产知识。通过实地实习，加深了对本专业方面的生产实践知识认识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
北京的实习报告 篇8
一、毕业实习的目的、内容及要求
1.目的
毕业实习是机械工程专业本科学生必须进行的必修课，是学生结合毕业设计工作开展的重要实践环节，为完成好毕业设计（论文）做准备。通过实习，学生应该了解现代制造业的实际生产情况；观察或参与设计制造过程及企业组织管理；收集有关资料；学习工人师傅和工程技术人员的'优秀品质和敬业精神；进一步巩固和深化所学的理论知识；提高分析问题和解决问题的能力。
2.内容与要求
熟悉与毕业设计研究方向相关或相近产品的设计与制造以及先进科学技术的应用，了解国民经济建设需要，了解现代制造业以及相关领域设计制造、科研开发、应用研究，以及组织、管理、经营等方面知识。要求学生在参加实习过程中学习和掌握以上有关内容，并做出自己的分析和看法，写出实习报告。
3.考核与成绩评定
考核依据为：实习期间的纪律性和组织性，实习报告的质量。根据大纲要求，成绩按百分制评定。
二、毕业实习报告撰写内容与参考格式
1.实习报告主要内容
按照毕业实习大纲的要求，毕业实习报告需要包括以下主要内容：
1）概述实习单位在设计制造、科研开发、应用研究、组织、管理或经营
等方面的情况。
2）对于实习过程中与本专业方向或毕业设计研究方向密切相关的实习
内容着重进行阐述（重点）。
3）实习体会或个人体会。
内容1）、2）和3）的总字数不得少于3000字，其中内容2）不得少于总字数要求的1/3。
2.实习报告格式
封面采用A4纸打印，其余部分采用手工撰写，并在左侧装订。
北京的实习报告 篇9
在学院领导、传播系老师们的关怀、帮助下，我于20xx年11月15日荣幸的进入到北京青年报实习，并光荣的成为党委办公室的一员。进入北京青年报的一个多月以来，领导的耐心指导以及同事们的细心帮助使我受益良多，我深深的感受到了党委办公室这个大家庭的温暖。我于20xx年12月17日圆满的结束了在党委办公室的实习，较好的完成了领导交给我的各项工作任务，并顺利的完成了相应的工作，现做如下总结。
一、对工作环境的适应和认知
（一）初来乍到
我从来没有走出校门实习过，因此对于“工作”这个词是朦胧的，抱着好奇、激动的心情和同学们一起走上工作岗位，心里会有很多疑问，我该做什么？这样该怎么做？这样怎么做合适？……一切关于工作的事情几近空白。刚来实习单位的第一个星期，我觉得很累，其实我并没有被要求做累的事情，更没有做很多的事情，只是我对于这样一个崭新的环境还不适应——新的工作氛围让我感到莫名的紧张，工作的要求让我觉得肩膀应该扛起在校园里不曾有过的责任。尽管如此，我还是抱着热切的心情想继续做下去。
（二）快速适应
到了工作的第二个星期，我的这种“累”消去了大半，我很欣慰，因为我一直认真、细心的做每一件事，用心去体会，去思考，最重要的是我会及时的调整心态，让心变波澜为平静。我用了一个星期适应了我从没接触过的新环境，而对于这种快速的适应，我认为这是在我心态上取得的一点小成绩，并且我肯定在以后到新的工作环境中我会马上适应，不会再感到过于紧张。其实，这也是一种对刚刚走出校园所感到的恐惧与迷茫的适应。
（三）环境认知
我们不能去选择环境，我们只能适应环境。我之所以把“工作环境”做为单独的一项例在这里，是因为我觉得这一点很重要，以后不管我在哪里工作，做什么，环境是对自己的影响是很大的。环境是多种多样的，我们自身的情况也不同，大多数情况下，没有为我们量身设置的环境。经过一个星期的实习工作，我熟悉了我的工作，熟悉了办公室的人际关系。不足之处是，我还远远没有达到在工作环境中游刃有余的这种能力的地步，不过我会努力接近这个水平。
二、对日常办公的了解与熟悉
（一）零的起点
如同适应新的环境一样，我对日常办公的了解几乎等于零。我在这里做的属于行政方面的工作，但对打印机、传真机、复印机的使用竟一点也不了解，更不用说方方面面的细节了。面对这种情况，我就抱着学习的态度去工作，把每个细节每个流程都当作是学习，把所有不熟悉的事情都当作我的工作，都当作我所学习的课程，用心听着、看着同事们是怎么做的。零的起点，态度很重要。
（二）工作职责
这一个多月的实习期间里，我本着把工作做的更好这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了以下本职工作：一是负责接听、转接电话，接待来访人员；二是负责办公室的文秘、信息工作，做好办公室档案建立档案、收集、整理工作；三是做好会议纪要；四是负责做好复印、传真、接待、文件、信件、报纸收发等工作；五是管理好员工报卡的分发、退休人员的报卡分发及其供暖费的登记；六是录入日常工作活动的报表，制成表格；七是做好会议的准备工作；八是接受领导教给的其他临时工作。我觉得我们应热爱自己的本职工作，在我实习这一个多月以来，我协助助理完成日常的工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守岗位，保证工作能按时完成。
（三）办公技能
在完成工作的过程中，我向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。
根据以上的工作职责，在此对我的办公技能做如下总结。在接听、转接电话，接待来访人员时，我亲切礼貌，受到对方以及同事们的好评；在办公室的文秘、信息工作，做好办公室档案建立档案、收集、整理工作方面，我耐心的录入、整理档案，帮助其她同事完成一些工作，得到同事的感谢；在做会议纪要方面，我认真的听领导的讲话，熟记领导对我的工作要求以及工作重点，并及时按要求完成任务；在负责部门复印、传真、文件、信件、报纸收发等工作方面，我多次做复印、报纸收发、信件传递等工作，并已很能熟练的完成本职工作，多次受到领导的夸奖；在管理好员工报卡的分发、退休人员的报卡分发及其供暖费的登记方面，我细心做表，亲切的接待来访员工以及退休人员，为他们做登记，分发给他们报卡；在录入日常工作活动的报表，制成表格方面，我把每类文件按日期归类，然后制作表格进行录入，再对文档进行保存、管理；在做会议的准备工作方面，我积极向领导、同事学习，完成桌签的制作，资料的'准备，会场的布置，分数的核算以及会场的整理，并圆满的完成了工作，在接受领导教给的其他临时工作方面，我都及时积极的完成。
（四）工作质量
在开展工作之前，我已做好了个人工作计划，并在工作的过程中有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面。
三、对待人接物的锻炼及提高
（一）个人素质表现
在实习期间，我能够认真贯彻党的基本路线方针政策，通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。积极帮助同事完成工作，及时协助助理完成其要求的工作，高质量高效率的完成本职的工作。与领导及其同事友好相处，并建立起友好的感情。
（二）表达与沟通
我的表达沟通的能力不是很好，在与来访人员接触时，我都温和、亲切的和他们交流沟通，并且本着真诚的态度向领导请教，向同事学习，也得到了领导的好评和同事们的赞赏，但是我也深知自己的不足，我把这些不足总结为四点：一是语句表达不够完整，话总是说到一半，很容易让人不能全面的理解我的意思，以至于产生误会；二是说话时含混不清，让人家听不清楚，会造成交流的障碍；三是意思表达不全面，影响有效的沟通；四是表达条理有些不清晰，以至别人云山雾罩。通过这段时间的实习，我在这方面得到了很多的锻炼，我现在能大方的与人沟通，并在以后的时间里，也会不断的锻炼自己，不断的提高自身的沟通能力。
（三）理解与应变
我在理解应变能力上还算很好，通常能及时快速的理解领导给我的任务要求和同事分给我工作的工作规范，也能很快明晰来访人员的意图，流利、巧妙的应答领导以及同事的话，在事情进行的过程中能及时反映自己该如何去做。不足是，有时不能及时的理解别人的意思，对某些语境当时反应过慢；应变还有待锻炼提高。
（四）细节的观察
我是个在工作中注重细节的人，我很细心的观察周围的工作环境，不管是办公还是与同事的交流。我会在领导指导另一位同事工作时，耐心倾听自己不会的部分；我也会在同事做某项工作时，看她是怎么做的，把她的优点吸取过来；我会观察领导及同事们的工作放物习惯，以便在征得他们同意用完他们的物品后及时的放回；我也会留心每项工作文件所放的具体位置，细心的体会别人每一句话每一个眼神或行为所体现和表达的意思。但是我的这种能力还有待继续锻炼。
（五）耐心和细心
凡事首先都需要细心与耐心，没有细心做不好事情，没有耐心做不成事情，他们是我们做事之先的左膀右臂，不可缺一。我在工作中很细心，在录入时我及时反复的核对时间及其日期的排列以及录入的准确性。我总觉得细心分为三个级别，即对工作要一丝不苟的细心，对生活要大气，对人要不拘小节，这一点是我在一个同事身上看到的，我觉得她在这方面做的很适当。我也会多多学习她的这一优点，并在工作生活中加以运用。
（六）团队的团结
对于一个团队再没有比团结更重要的了。来党办我首要的感触就是，党办的办公室文化，即是团结，不管是领导还是职员大家都中午一起吃饭，吃饭时可以交流同事的感情，可以谈谈心得，这种氛围轻松愉快，很有实用性。当然这种情况还是在人少的情况下合适，人多就成聚餐了，不好谈心得。我觉得这个可以改变一下形式推广到私企或者外企，或许小到其他部门。这只是一种具体的表现，也有很多其他的形式，如果要我来评价这个团队的话，从我对这个团队其它日常方面的观察，我敢肯定的说是的。并且我也很好的融入其中。
总之，在过去一个多月的时间里，在党办领导以及同事们的关怀和帮助下，经过我自身的努力，基本上按预定计划完成了工作任务。通过这段时间的实习工作，我取得了一些小的成绩，但我深知工作的学习没有止境，如何更好地运用沟通和表达的工作技巧，如何更好地提升自己的实际工作能力，不断开拓新的职业环境和使职业持续发展，依然是我今后在工作中需要不断思考的问题。我不会有所懈怠，我深知自己的工作目标，我也坚信自己以后会做的更好。
在这一个多月来的工作中，我一直严格要求自己，得到了党办领导，同事们的好评。但是，反省起来，自己存在的问题还是不少，有很多新的和旧的问题还需今后努力改正。主要不足总结为以下几个方面：一是理论知识还是欠缺，还要继续加强；二是工作很努力，但个人能力还有待提高；三是待人接物的能力不够，还要不断锻炼。以后我会针对这些问题，有重点的改进自己的能力，使自己的工作能更上一个台阶！
在接下来的工作和学习中必然免不了有些挫折或不足，但我会尽力做好每一件事情，不断完善自己。我很希望能碰到可以不断指出自己错误的人，并会在错误中不断的改正和进步。展望20xx年，我将在新的工作环境中继续磨练、扎实工作、务实开拓、奋发进取，和谐合作，争取能尽快在新的环境里适应工作，稳扎稳打的做好工作，积极进取提升工作质量。
北京的实习报告 篇10
实习路线：逸夫二楼－燕南园－北大西门－蔚秀园－承泽园－海淀公园－六郎庄－北京城市绿化隔离带－京密引水渠－颐和园南如意门－昆明湖南岸－颐和园北岸－颐和园东宫门－万寿山北坡主要内容：
一。 关于尊重自然：就实习路途中所遇到的植被情况进行分析
二。 关于改造：就京密引水渠和海淀公园改造后群众的反响进行分析
三。 关于管理：就燕南园、蔚秀园颐和园的管理进行分析
四。 关于调查方法和问题：总结
XX年4月6日，李迪华老师带领我们选修城市生态学课程的同学，进行了本学期第一次教学实习。本次实习首先在学校内进行观察，然后从东门出发，经蔚秀园、海淀公园、六郎庄到达颐和园。途中，我们不仅见到了北大附近密集的居民区这些典型的城市元素，而且也经过了四环绿化隔离带等自然氛围浓厚的地区，这样，我们既可以亲身体验城市环境与自然环境的差异与协调的共存，又可以通过采访来了解城市中生活的居民对周围生态环境的看法。另外，本次实习途经很多近些年发生巨大改变的地区，根据老师的讲解和我们对周围居民的采访以及亲自观察，加以对比思考，我们也更容易发现目前城市生态中存在的问题，以及城市居民更喜欢什么样的居住环境、周边环境。我想这些对将来从事规划师职业的我们来说，无疑是大有裨益的。
在行进过程当中，有许多平时经常见到的事物，在实习这种特殊的情况下，却突然间引起了我的很多感想，下面，就按照行进路线谈一下本次实习中我的感想。
一。 关于尊重自然
首先，是图书馆东北角的那片三角状草坪，虽然面积并不大，但是依地形自然而成的不太规则的形状——类三角形——却使它让我心头一震。在人工草坪刚刚兴起时，偶尔见到一、二块整齐的绿茵，还觉得有点赏心悦目，毕竟，少见的规则形状让人看了有一定的兴奋感。然而，当所有的设计师都企图用这种简单的方式博取人们的这种兴奋感、而使这种绿茵“雨后春笋”般的建设起来时，人们的这种兴奋感却被单调感和厌烦感所替代。（图）类三角形草坪（a）的.确，现在的绿地，基本都是刻意追求的正方形、圆形或者非常规则的多边形，我很难想到除了单调以外的词语来加以形容，于是我不禁想问：真的只有规则这一种选择么？不可否认，整齐的绿地让现代化的城市更添亮彩，规则的形状让城市更有秩序，钟爱这种绿地的人也有一定数量，因此，在市中心，特别是在繁华的商业区、政府机构的所在地，建设几个整齐的草坪能够把城市景观点缀得更好。但是，一旦这一理念不加控制，使所有的草坪都变成了这样一个形状，上面所说的单调就来了。另外，现代社会紧张的生活节奏下人们绷紧的神经也需要大自然来调节，处处受到约束的思想也会渴望自由和灵活，然而“规则”在这种情况下是完全起不到作用的。所以，我觉得，在普通的地区，特别是以生活为主要活动的居民区，并不需要把大量的草坪“格式化”，只要把空闲出来的土地加以规划，种上草籽，由居民自觉维护就可以了，这样才能让自然化最大程度的接近人类。
北京的实习报告 篇11
实习路线：逸夫二楼－燕南园－北大西门－蔚秀园－承泽园－海淀公园－六郎庄－北京城市绿化隔离带－京密引水渠－颐和园南如意门－昆明湖南岸－颐和园北岸－颐和园东宫门－万寿山北坡主要内容：
一.关于尊重自然：就实习路途中所遇到的植被情况进行分析
二.关于改造：就京密引水渠和海淀公园改造后群众的反响进行分析
三.关于管理：就燕南园、蔚秀园颐和园的管理进行分析
四.关于调查方法和问题：
总结
4月6日，李迪华老师带领我们选修城市生态学课程的同学，进行了本学期第一次教学实习。本次实习首先在校内进行观察，然后从东门出发，经蔚秀园、海淀公园、六郎庄到达颐和园。途中，我们不仅见到了北大附近密集的居民区这些典型的城市元素，而且也经过了四环绿化隔离带等自然氛围浓厚的地区，这样，我们既可以亲身体验城市环境与自然环境的差异与协调的共存，又可以通过采访来了解城市中生活的居民对周围生态环境的看法。另外，本次实习途经很多近些年发生巨大改变的地区，根据老师的讲解和我们对周围居民的采访以及亲自观察，加以对比思考，我们也更容易发现目前城市生态中存在的问题，以及城市居民更喜欢什么样的居住环境、周边环境。我想这些对将来从事规划师职业的我们来说，无疑是大有裨益的。
在行进过程中，有许多平时经常见到的事物，在实习这种特殊的情况下，却突然间引起了我的很多感想，下面，就按照行进路线谈一下本次实习中我的感想。
一.关于尊重自然
首先，是图书馆东北角的那片三角状草坪，虽然面积并不大，但是依地形自然而成的不太规则的形状——类三角形——却使它让我心头一震。在人工草坪刚刚兴起时，偶尔见到一、二块整齐的绿茵，还觉得有点赏心悦目，毕竟，少见的规则形状让人看了有一定的兴奋感。然而，当所有的设计师都企图用这种简单的方式博取人们的这种兴奋感、而使这种绿茵“雨后春笋”般的建设起来时，人们的这种兴奋感却被单调感和厌烦感所替代。（图）类三角形草坪（a）的确，现在的绿地，基本都是刻意追求的正方形、圆形或者非常规则的多边形，我很难想到除了单调以外的词语来加以形容，于是我不禁想问：真的只有规则这一种选择么？不可否认，整齐的绿地让现代化的城市更添亮彩，规则的形状让城市更有秩序，钟爱这种绿地的人也有一定数量，因此，在市中心，特别是在繁华的商业区、政府机构的所在地，建设几个整齐的草坪能够把城市景观点缀得更好。但是，一旦这一理念不加控制，使所有的草坪都变成了这样一个形状，上面所说的单调就来了。另外，现代社会紧张的生活节奏下人们绷紧的神经也需要大自然来调节，处处受到约束的思想也会渴望自由和灵活，然而“规则”在这种情况下是完全起不到作用的。所以，我觉得，在普通的地区，特别是以生活为主要活动的居民区，并不需要把大量的草坪“格式化”，只要把空闲出来的土地加以规划，种上草籽，由居民自觉维护就可以了，这样才能让自然化最大程度的接近人类。
在这个问题中体现出的理念主要是以自然为本，不应过分强调人类的因素，更不应该把人的意志强加给自然，因为有时，人类并不清楚自己需要什么，恰恰大自然认可的才是人类所需要的。（图）野外植被的旺盛生长
（1）这一点在燕南园体现的很好。当我进入燕南园时，第一感觉这里像是一片农庄。这里的植被大部分是自然所成，而且随便找个地方蹲下观察便可以找到很多叫不出名字的植物，因此在这里我可以学到很多，而且这样的植物分布才能体现出大自然的意愿：譬如，车前草总是分布在路两旁人们走过的地方附近，这一自然规则恐怕只有在这样的环境中才能体现。而一些种在别墅前花园里的植物，虽然是人为栽种的，可是却与自然结合一体，看不出一点矫作的痕迹。（图）燕南园初春的植被
（2）当时我想，为什么同是在北大校内，唯有燕南园内的植物不用任何人工浇灌就可以旺盛的生长呢？联系了晚些时候到达的绿化隔离带我才想清楚了其中原由。（图）绿化隔离带（e）为什么绿化隔离带的护坡刚建成不久没有任何的人为干预就长满了各种植物呢？原因就是，它是靠自然播种、自然灌溉、自然生长所得的天然植被，它的植物种类、生长规模都是经过自然选择，确实是最适合于当地的自然环境，而且植物的验替次序也是按照灰藜、苋菜等先锋植物——即生命力顽强的一年生植物到多年生植物的，既然我们让大自然自己进行选择，它自然会选择那些最适合本身发展的植物、那些最适合于当地的自然环境了。这也正是燕南园植被繁茂生长的秘密所在，正因为燕南园没有人进行所谓的“植被管理”，它才成了自然的宠儿，生发出一片永远自然的绿色。在这里我不禁联想到了实际生活中，我们城市绿地所用的植被，全部是依照人类的意愿所选定，完全没有把自然放在眼里，最直观最典型的应当数在北京这种极度缺水的城市中种植耗水量极大的草皮的做法。结果呢？不仅草皮奄奄一息，丝毫没有改善环境，还白白浪费了大量资金。（图）自然植被的魅力
（3）可是，如果我们仔细想想，这样的事情还少么，除了植被方面的例子，又有多少是人类偏要违背自然规律办事呢？城市生态要改善，不是只需要资金的支持，只有学会依自然规律做事，向自然靠拢，我们所营造的生态环境才可能长久的保持不衰。
二.关于改造
路过许多经过改造的地方，譬如海淀公园、京密引水渠，均是在近年经过较大的改造工程，通过对附近居民的采访，我得知了他们对这些改造工程的认可程度。
京密引水渠经过多年逐段改造，现在已经初见成效。工程的原始目标是减少水渠的渗漏使北京地区的输水成本进一步降低，据资料称：“完成京密引水渠40公里的节水技术改造，每年可以减少渗漏损失1000万立方米。”可以说，原始目标已经达到。而且同时，水渠的改造，又带来了极大的生态效益，沿岸的生态环境也得到了一定的改善。我采访了两个散步的老人，他们都是手持一部收音机在渠边悠闲的散步，当我问道他们对水渠改造有什么感想时，他们都说，经过改造，渠水比几年前更加清澈了，而且周边的环境也好多了，周围的老人每天散步时看着周围的景色，心情都很舒畅，而且孩子也都在周围嬉戏，有时，爷爷带着孙子散步，看着孙子在平整的路面上跑来跑去，他们感到很高兴。
而且听说这项工程每年能够节约大量的资金，他们更认为工程好处很多。但是，他们也指出，看到水中的水草越来越少，他们感觉不太舒服，他们说，总是感到水渠改造带走了什么。望着老人远去的背影，我不禁想到，如果在人工化改造水渠的同时我们能保持最根本的自然原貌，那么这些怀旧的老人便不会有这些失落感了，当然，后代人也便能知道京密引水渠改造前的自然原貌了。（图）改造后的京密引水渠（b、c）而当这个问题问到孩子，他们则是完全的肯定水渠，他们说平时可以在渠边玩耍，可以捉鱼。有一个农村来北京的孩子，当我们问他是否想家时，他说：“我特别想家乡的山，树特别多，一棵挨一棵，还有松鼠，有小蛇，我还抓过一只松鼠，特别好玩儿。”不过，当我们问他是否想从北京回家时，他又说：“不想走，我觉着北京也好，有高楼大厦，有汽车……”看来，孩子们既需要城市的现代化，又绝不可远离自然的和谐。我们在把城市建设得越来越现代化的同时，绝对不能不进行自然景观的保护。只有让自然存在于现代化的每个角落，我们的城市改造才可以称得上成功。（图）海淀公园的儿童娱乐区（d）而距离北京大学较近的海淀公园的改造则是另一种思想。它侧重的是直接面向居民需求方面的发展。经过改造的海淀公园拥有大量的绿地，使得整个公园区的空气从早到晚都能够保持清新，一位老年人在接受采访时说道：“我一年四季都来这里晨练，晚上吃完饭也常过来溜达，就是觉得这儿的空气特别好，多呆一会儿，心里更舒坦。”除了绿地，公园的其他硬件也十分齐全。特别是健身娱乐设施，更是能适应每一个人群的需要。其中有面向孩子的儿童娱乐区，有面向老人的老年健身区，还有专门为残疾人设计的残疾人康复区。而儿童娱乐区的地面更是在改造后，由水泥板改为了软泡沫型，使这一区域更加安全，更加适合儿童这一特殊人群。一位带孩子来玩的阿姨说：“海淀公园改的挺好，原来孩子玩的时候，我总不放心，得在旁边一直盯着，现在好多了，只要他不爬高，我基本不用__心。公园里空气也不错，冬天最冷的时候，我也每天带孩子来这一趟。”她还表示，虽然家里没有残疾人，可是，她认为增加残疾人康复区非常必要，她觉得这样才能体现出社会对残疾人的关怀，更能让他们鼓起战胜困难的勇气。
我认为，无论哪种性质的改造都要以人为本，处处体现人的需要，这样的改造才是成功的。
三.关于管理
在实习中我发现有许多在我看来生态环境很好的地方居住的居民对那里的环境并不是很满意，在我仔细询问之后才知道在过去，那里的环境其实更好，由于管理不善才下落到现在的水平。既然建设了很好的生态环境，投入的'资金一定不少，但是，管理者却忽视了建设之后的管理工作，使得用大比资金建设起来的良好环境，因花费较少的管理维护不周而大幅恶化。譬如我在前边曾经盛赞的燕南园和蔚秀园里便有几位老人对社区的管理工作表示不能满意，有一位大爷便感慨的说：“我还没退休的时候，这儿的环境真是不错，本想退休之后在这享清福，没想到这的人越来越多，管理又跟不上，现在真想倒退几年呀！”建设当然重要，但如果没有配套的管理手段，即便建设得再好，还最终会变回原样甚至更糟。
颐和园的管理者使我想到了另一个问题。那就是古人为我们在山上留下的保持水土阶地，其实这是一个很有价值的遗产，但是，管理者却只为了游人眼睛的一丝快感就将这宝贵的遗产全部铲平，而后又种上了极不适合北京这种干旱气候生长的草皮。且不论维护草皮所需的铺设水管和运水灌溉的成本、水土流失造成的生态破坏、草皮与山上乔木无法共存的矛盾，单是铲平阶地这一项，就使现在的颐和园离真实的颐和园又远了一步，古人的许多杰作正是被这样一些自以为是的管理者摧残掉的。
我觉得，管理者，特别是这种不可再造的景观的管理者，应该时时注意保护，切不可根据自己的意志，去改变景观的原貌，这不仅有利于保护遗产，而且也有利于保护当地的生态环境。
四.关于调查方法和问题
由于这是我的第一次实习，对于实习方法、调查技巧没有什么积累，因此，这次实习中，我觉得学到了很多，对一些过去的方法也更加重视了。
首先是对比的方法。许多事物只搞正面调查或许能得知它现在的情况，但是不经与过去的对比，我们却始终无法了解它的发展趋势。我想，调查的最终目的应该是预测未来，为实际服务，而要预测未来则一定要掌握发展趋势。譬如，前边提到的燕南园和蔚秀园的问题，如果不与过去的情况对比，我们是不可能认清问题所在的，我们只会一味的认为，两者的环境现在很好，而且将会一直好下去，这样管理的问题就被不经意间忽略了。而有些时候，对比会帮我们更快的找到事物的症结。当我们单独看问题时有可能百思不得其解，但是当我们把若干个问题、若干种情况联系起来加以对比，可能很快便找到了突破口。
另外一个是采访的手段。很多情况下，我们喜欢自己查资料，但是，文字的资料毕竟有滞后性，而且，普通民众的个人看法也很难找到。而采访，不仅直接、速度快，而且得到的信息贴近于生活，特别是要了解当地居民的看法时，自己查资料是无法得到所需信息的。总之，我认为，没有采访的调查，是不能算作真正意义上的调查的。
有一个问题就是，京密引水渠的改造的确破坏了当地的自然原貌，因此生态系统的稳定也一定受到破坏。但是，当地的居民却对这一改造十分欢迎。我有些迷惑，我们的改造，到底是应该追求居民的满意还是应当追求自然生态的完美？
北京的实习报告 篇12
一、地质背景
北京延庆地质公园位于北京市延庆县西北部。地理坐标为动静115°49’-116°29’，北纬40°28’-40°45’。
延庆县地处延怀盆地东部，燕山沉降带西端，地势东高西低，仙域形态为东北一西南延伸的椭圆形板块（延庆县志编纂委员会，2006）。
延庆县境内出露的地层有：太古界变质岩，中、上元古界长城系、蓟县系和青白口系、中生界中侏罗统窑坡组、上侏罗统髫髻山组、土城子组和下白垩统东凌台组，新生界中更新统和上更新统（北京市地质矿产局，1991）。延庆地区区域构造演化主要经历了稳定的盖层沉积——准地台发展阶段和强烈构造活动阶段。第一阶段时限为前寒武纪时期，该阶段延庆地区没有发生强烈的构造变形，只在局部地区发生断裂活动继而形成裂陷槽接受沉积。第二阶段时限为晚三叠世晚期到新生代，包括燕山期和喜山期。燕山期发生的燕山构造活动奠定了延庆地区地质构造的基础骨架，该期以断裂构造和岩浆活动非常活跃为特点，广泛分布酸性深成侵入岩体和中性喷出岩体，仅见少量的基性岩脉。喜山期在延庆地区表现为差异性升降活动，形成新生代断陷盆地，龙庆峡独特的岩溶地貌景观就是在该期形成的。
二、碳酸盐岩
由沉积形成的碳酸盐矿物组成的岩石的总称，主要为石灰岩和白云岩等两类。
1、波痕构造
波痕为非粉性的沙质沉积物层面上特有的波状起伏的层面构造。波痕反映了曾经位于浅海环境，可推测海岸线在附近。该波痕构造波峰宽波谷窄且整体连续，峰谷均圆，对称性非常好，颜色为灰黄色至灰黑色，推测其为含泥晶有机质白云岩，然而岩石晶粒细小，也可能为泥晶。波痕构造是地质历史时期海岸线附近潮坪环境下由水动力反复冲刷的结果。该处岩层厚度薄，性质稳定且颗粒细小，波痕为干涉波。且该处出露的其他岩层面岩性推测与波痕处相似，但颜色偏黑，颗粒细小，结构紧密颗粒间吸附力强大所以无法形成波痕。
2.叠瓦状构造
在波痕构造附近还发现了厚度均匀稳定的白云岩与碳酸盐岩岩层。类似于叠瓦状构造，该现象表示此处海相沉积的古环境十分稳定，沉积缓慢进行。此处由于是碳酸盐岩，结构紧密，故即使岩层的倾向、坡向一致仍然不容易发生滑塌事故。
3.背斜构造
于实习第二个点，我们观察到了一个由碳酸盐岩发育而成的背斜以及旁边的逆冲断层一起构成的牵引构造，左翼平缓，右翼陡峭，由于逆冲断层牵引而形成。
而在背斜的轴也有许多垂直的裂隙，也是由于碳酸盐岩被雨水侵蚀形成的，还可在裂隙间看到红色的底层。在这些白云岩的层间长有植被，而层面上却没有，植物的选择性 生长说明层间发育有岩溶风化形成的黏土质，层与层厚度差异不大， 说明沉积岩性差异不大。白云岩有灰色和红色两中，色泽的差异决定了沉积环境是潮坪相 沉积，其中红色为潮上坪，灰色为潮间坪。另在厚层的纯白云岩之间夹有薄的泥质白云岩。这两种颜色显示了原始的沉积环境的位置是不相同的。
而背斜成谷，向斜成山的原因为背斜处形成张裂隙，张裂隙风化被消灭，故无法成山。而向斜由于地势低，各种物质在此搬运时接受沉积，进而成山。而此处形成了背斜山，推测该处山地形成时间距今不长，即使有裂缝也暂未被风化剥蚀。与该背斜上方可见岩溶裂缝，裂缝中的白色条带推测为碳酸盐晶粒。其成因为流水中溶解的碳酸钙和碳酸镁，在流水下冲时局部不饱和发生沉淀，沉淀出碳酸盐，沉积长久即可形成白色条带。溶洞下也可见白色条带。形成机制同理，为新发育的碳酸盐。
三、碎屑岩
岩石机械风化后形成的岩石碎屑和矿物碎屑，经搬运、沉积、压实、胶结而成的岩石，称为碎屑岩。此次实习主要观察碳酸盐岩，观察到的碎屑岩较少。
1.花盆构造
在该观察点对面，我们远观了硅化木形成的花盆状沉积盆地，从其四周连续的`厚层灰白色泥岩可以初步推断出其沉积环境为海相沉积、远处的山脊，可发现山脊是凸凹变化。凸出的底层抗风化能力强，可以断定为为抗风化的石英砂岩，凹陷的底层部分为抗风化能力弱，则应该是泥岩。该处地层为晚侏罗纪时期地层。由于其沉积运动所形成的盆地，花季时可有几十至上百亩的花海，称其为花盆构造（如图4）。
2.碎屑岩露头
最后一个观察点未观察到成层性。岩层较平直 ，厚度变化很大。在晚侏罗纪时期，整个华北平原多处发生火山活动，该处地层开始活跃起来。拉张作用使地面产生许多裂隙，地脉里的岩浆在高压下开始向外喷涌，由此说明曾发生大量的火山活动。此处岩层的颜色整体为紫红色，其中有些许深绿色为苔藓。此处为一处典型的碎屑岩露头。远观形态，砾岩由颜色分辨，呈正粒序；砂岩多为中砂至粗砂，个别存在海粒的中沙至粗砂岩；泥岩总体来说看不见颗粒，较光滑，手触仍有颗粒感，对于沙砾岩来说，顶面较平，地面下凹，如透镜状。透镜体多发育于泥岩之中，地面下凹面为冲刷面。从沉积构造上来看，可以观察到冲刷面以及各种交错层理。
四、盐岩与碎屑岩的野外鉴定区别
1.颜色：酸盐岩颜色单调，主要为灰色、白色、灰白色；碎屑岩颜色丰富，常见紫红色、灰黄色、灰黑色、黑色、过渡色等
2.成层性：碳酸盐岩具有成层性，层理面平行，长距离延伸；碎屑岩岩层厚度不稳定
3.地貌：碳酸盐岩地层多为悬崖峭壁；碎屑岩为平缓陡峭交替，且平缓的多为细粒岩，陡峭的多为沙砾岩
4.植被：碳酸盐岩地层不发育植被，以灌木丛为主；碎屑岩植被茂密 5.完整性：碳酸盐岩沟壑发育，具有岩溶裂缝发育；发育平缓山沟 6.韵律性：碳酸盐岩地层韵律性强薄厚交互规律；碎屑岩不规律
五、总结
在经过漫长的车上颠簸后到了实习地点，今天的实习我们主要研究了碎屑岩与碳酸盐岩，在野外的实习中也收获了课堂上学习不到的知识，也巩固了课本上的知识。也巩固了构造方面的知识。十分感谢老师的教导！
北京的实习报告 篇13
一、实习目的：
1、参观留民营生态农场，了解生态农场的相关设施建设及管理；
2、结合自己课堂所学知识，通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为以后的工作和学习奠定初步的知识。
二、实习内容及要求：
1、实习中听从老师安排，认真听指导老师讲解；
2、参观留民营生态农庄沼气池和村庄沙盘；
3、参观农家生态园和有机蔬菜生产基地；
4、了解留民营文化建设；
三、实习地点：
北京市的东南郊大兴县留民营生态农场
四、实习人员组成
杨正礼老师及全体学生
五、实习内容
1、留民营生态农庄建设
留民营生态农场位于北京市的东南郊大兴县境内，该村位于永定河冲积平原地区，土壤有机质含量为1.7%左右，土壤(由北向南)为潮沙土、二合土、中盐二合土，保肥能力较强，气候属于暖温带半湿润季风气候。
1982年11月，市环保局和市沼气办公室选定留民营村进行生态农业试点。1984年加入联合国“人与生物圈”研究计划。1986年被联合国环境规划署正式承认为中国生态农业
沼气设施建设开始于1982年，现在留民营的沼气生产以可以供给8个村庄做饭供暖。这种沼气为能源转换中心，不仅节约能源，而且对农村生态环境有重要的作用，农田的秸秆、人畜粪便以及生活垃圾经过处理后可以生产沼气，产生的沼气渣又可以还田增加土壤的养分，使粮食产量增加。
3、发展旅游生态业
留民营优美的生态环境、整齐的现代农业温室、系统的能源利用设施和淳朴的乡风为观光农业创造了良好的条件。留民营村抓住契机，以观光农业为特色，发展生态乡村旅游，每年前来留民营参观的国内外学者和游客络绎不绝。
留民营开发生态农业、观光已有20多年的历史，其旅游资源的开发较为成熟。生态游方面，留民营组织了采摘品尝吃住在农家二日游、民俗田园采风周末游、春华秋实浪漫之旅一日游、灿烂季节金秋风情游、三十包饺子过大年、正月十五闹花灯游园会、娃娃农庄一日游等活动，并针对中、小学生组织了丰富多彩、寓教于乐的特色活动。此外，结合生态游，留民营还在精神文明建设和文明旅游方面下了一定的'功夫，和中外游客一起组织了“保护生态环境，爱我绿色家园”主题晚会、“与您相约，分享快乐”公民道德知识讲座、文明礼仪知识讲座和游客一起联欢等，这些活动不但使村民结识了许多朋友，而且增长了许多知识，促进了村民整体素质的提高，为构建和谐社会和营造良好的文明氛围奠定了坚实的基础。为游客和同学们了解“有机生态”农业、“环保节能”、开阔眼界、增长知识、参与、体验提供了一个良好的教育基地。
六、实习心得
通过一天的实习，对留民营生态农庄有了初步的了解。留民营的生态模式即以沼气站为能源转换中心，促进各业的良性循环，达到清洁生产，循环利用，是值得我们借鉴的，几十年来，留民营围绕着这一生态循环模式，遵循生态学原理，进行全方位的产业结构调整、开发利用新能源和大力植树造林，从单一的种植发展成为一种、二养、三加工，产、工、销一条龙的生产格局。这种模式不仅促进了物质的循环对生态环境也有重要的作用。此外，通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为以后的工作和学习奠定初步的知识。
北京的实习报告 篇14
系部名称：园林与林学院
专业班级：风景园林1101
姓名：xxx
学号：xx
实践单位：xx市建设局
时间：20xx年8月x号至20xx年8月x号共x天
（一）实践目的：
了解xx市园林建设和规划现状。今年以来，xx市积极开展节约型园林绿化建设，大力倡导“三节一环保”的城市绿化模式，探索了一条生态节约的园林绿化之路。截至目前新增绿化面积140万平方米，每平方米约节约10元，共节约资金1400万元。
（二）实践内容：
就我市园林绿化有关工作，采访了市园林局局长xxx。我市积极增绿扩绿，建成区绿地率达32.4%，绿化覆盖率达36%，人均公共绿地面积16.2平方米。我市园林绿化工作有了长足发展，仅园林局管理的绿地就有300万平方米。
（三）实践结果：
为不断满足群众文化生活需求，完善公园基础设施，今年有步骤地对公园进行建设和改造。改造自20xx年10月开工，20xx年4月底完工，投资1.2亿元。这次改造，以增加公园绿量、突出景观建设和完善基础设施为重点，在功能上更加体现人文关怀。改扩建主园路2300多米，铺装卵石路、嵌草路等支路4000多米；拆除老旧设施、临时建筑13处，新建了寓言长廊、五环广场、木栈道、槐香苑等15处别具风格的新景点；修缮油饰了凤凰阁、牌坊、园亭等10个仿古建筑；增添了造型各异的路灯、景观灯、庭院灯等500盏，并对凤凰阁、小西湖、牌坊等主要景点实施了亮化；改造更新绿地近10万平方米，栽植雪松、樱花、百日红等观赏树2.8万多株；新建门球场、篮球场、羽毛球场等健身场地9处；同时修建了林荫停车场，增设了路椅、果皮箱、公厕等，服务设施得到进一步完善。
一是坚持节约用水。结合自然条件状况和经济发展水平，因地制宜搞绿化，大力培育和种植耐旱、节水、涵养水源的节水型植物，积极开展节水型绿化。强化对园林绿化养护人员的节水知识培训，提高其园林绿化节水意识和节水技能。进一步普及推广了滴喷、滴灌等先进灌溉技术，充分利用中水管网敷设进行绿化浇灌，大大节约了绿化管护用水。
二是坚持节约资金。坚持“少花钱、办大事”的原则，从规划、建设、管护等各个环节入手，对园林绿化进行认真审查，层层把关，充分利用成本低、适应性强的`本地乡土树种、草种、花种用于绿化，坚决杜绝高价设计、高价买绿、高价建绿等铺张浪费现象，提高了园林绿化的经济性和实用性。
三是坚持节约用地。强化集约化绿化的观念，积极实施乔灌木复层种植，综合发挥绿地的景观效益、经济效益和生态效益。向空中要空间，积极推广建筑物、屋顶、墙面、立交桥等立体绿化，进一步提高城市绿化的覆盖率，推进城市绿化由单一的地面绿化向多形式、多层面的立体绿化发展。
四是突出园林绿化的生态环保功能。在绿化工作中，注重物种的多样化，坚持禾、灌、草、花结合，温、寒带物种结合，突出高树叶量，多种植大树，同时加强对自然水面的保护与拓展，切实增强了绿化对城市生态环境的调节与保护。
（四）实践体会
20xx年以来，我市城市园林绿化工作与创建园林城市、环保模范城市、文明城市紧密结合，确立了创建省级园林城市的目标，提出了“全民动手、见缝插绿、苦干三年、绿化城区”和“大树点点、杨树镶边、灌木扩面”的总体要求，进一步调动全市各级各部门和广大人民群众的生态意识和绿化积极性，大力开展了城市道路、公园绿地、单位庭院、居住小区等绿化活动，分别启动和建设了文体公园、南湖植物园、小康河综合整治、凤凰公园综合改造、四环路绿化带、夷安大道绿化带、康成大街绿化带、凤鸣园、翠岭园等一大批重点绿化工程，并在市区大力实施鲜花大道、增荫增绿、拆墙透绿等工作，城市绿化实现了跨越式发展，城市面貌和精神风貌焕然一新，生态环境和居民生活质量有了巨大提高。
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