【精选】毕业实习报告四篇
我们眼下的社会，报告的使用频率呈上升趋势，其在写作上具有一定的窍门。相信许多人会觉得报告很难写吧，以下是小编收集整理的毕业实习报告4篇，希望对大家有所帮助。
毕业实习报告 篇1
一、实习目的
在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识；对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。
二、实验室实习
在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。
1.启动系统
起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。
1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。
该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。
1）电源及线路部分的故障有：
①蓄电池严重亏电；
②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良；
③控制线路断路。
2）起动继电器的故障有：
①继电器线圈绕组烧毁可断路；
3）起动机的故障有：
①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通；
②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良；
③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中；
④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁；
⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障；
⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。
4）故障诊断与排除方法
根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下：
1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足；若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。
2）若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转，则起动机有故障；若起动机空转正常，说明电磁开关或控制电路有故障。
3）诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；若短接时有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。
4）诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过3～5s)，如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关；如接通时起动机转动，说明开关回路或控制回路有断路故障。
5）排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断路故障；若无继电器吸合的响声，说明是控制回路有断路故障。
6）排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。
2、现象：将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时转时停。
a、故障原因：
1）蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降低；
2）起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小，接触电阻增大的原因包括：蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良；超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀；电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等；
3）起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低；
4）起动机装配过紧或有“扫膛”现象；
5）发动机转动阻力矩过大。
b、故障诊断与排除方法：
1）检查蓄电池容量(用高率放电计检查)，若容量不足，可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除；
2）检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况，若松动，加以紧固。
3）若怀疑是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机替换加以排除。确认是起动机内部故障时，应进一步拆检起动机。
3、起动机电磁开关异响的故障诊断与排除
1）现象：启动发动机时，电磁开关发出“打机枪”似的“哒、哒、哒”声。
2）故障原因
①电磁开关保位线圈断路或搭铁不良；
②蓄电池严重亏电或内部短路；
3）排除方法
启动发动机时，用万用表检测蓄电池电压不得低于9.6v。如电压过低，说明严重亏电或内部短路，应予更换。若蓄电池没有问题，启动时电磁开关时仍有“打机枪”似的“哒、哒、哒”声，应拆检电磁开关的保位线圈是否断路或搭铁不良.
2.充电系统
交流发电机的整机检测
1、用万用表检测
在发电机不解体时，用万用表测量各接线柱间的电阻值，可初步判断发电机是否有故障。
其方法是用万用表r×1挡测量发电机f与e之间的电阻值；
发电机b与e之间的电阻值。
常用交流发电机各接柱之间电阻标准值表交流发电机型号
f与e间
(ω)
b与e间
n与e间
正向(ω)
反向(ω)
正向(ω)
反向(ω)
有刷
jf11、jfl3、jfl5、jf21
5～6
40～50
﹥10000
10
﹥10000
jfl2、jf22、jf23、jf25
19.5～21
无刷
jfwl4
3.5～3.8
jfw28
15～16
分析：
1）f与e之间的电阻：
若超过规定值，可能是电刷与集电环接触不良；若小于规定值，可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障；
若电阻为零，可能是两个集电环之间有短路或者f接线柱有搭铁故障。
2）b与e之间的电阻值：
若示值在40－50ω以上，可认为无故障；
若示值在10ω左右，说明有失效的整流二极管，需拆检；若示值为零，则说明有不同极性的二极管击穿，需拆检。
若交流发电机有中性抽头（n）接线柱，用万用表r×1挡，测n与e以及n与b之间的正反向电阻值，可进一步判断故障在正极管还是在负极管。
2、用实验法检测
将发电机按图3-16所示的接线方法装夹在专用试验台上，进行发电机空载试验和负荷试验，测出发电机在空载和满载情况下发出额定电压时对应的最小转速，从而判断发电机的工作是否正常。
1）空载试验
合上开关s1，由蓄电池供给发电机励孩电流进行他励，当发电机转速为1000r/min（用转速表测量）时，对12v电系发电机电压应为14v，对24v电系发电机电压应为28v。
2）负荷试验。
断开开关s1，发电机转为自励，合上开关s2，调节可调电阻r，在发电机转速为1000r/min时，发电机电压应大于12v或24v；在发电机转速为2500r/min时，电压应达到14v或28v，电流应达到或接近该发电机的额定电流。
图3-16交流发电机实验接线方法3.点火系统
点火系分为三种，为传统式、霍尔式、电子式（光电式）。
1）传统点火系统的检修
1）分电器的检修
①检查断电器触点接触情况：将触点分开察看接触面是否有油污、烧蚀、凸凹不平及触点间能否全面接触。如触点有油污，可用干布稍沾些汽油将其擦净；如触点有轻微烧蚀，可用细砂纸擦磨干净；如表面严重烧蚀、凸凹不平时，应更换触点总成。两触点的中心线应重合，否则应用尖嘴钳校正。
②检查触点间隙：用塞尺检查方法如图5-13所示。
③检查触点臂弹簧的张力：触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩在活动触点的一端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤，如图5-14所示。触点刚刚分开时的读数一般为4.9～6.9n，否则应予以更换。
④检查分电器轴与衬套之间的间隙。分电器轴与衬套的正常配合间隙为0.02～0.04mm，最大不得超过0.07mm。
⑤检查分火头和分电器盖是否漏电。可在汽车上利用点火线圈的高压电对准分火头进行跳火试验。若能跳火，说明分火头漏电。分电器盖如有裂损应更换。
⑥点火提前机构的'检修：
离心式点火提前角调节机构的检修,
1、检查离心块的弹簧
2、解体检查：
各零部件是否锈蚀、断裂，应更换。
3、调节性能的检查：使用分电器试验台/发动机综合性能测试仪，转速与提前角的变化量的关系。
2）电容器的检修
将万用表置于r×1k档(如图所示)，当两表棒同时接触到电容器的引线和外壳时，万用表指针如缓慢地从“∞”位置向“0”方向摆动，然后急速返回“∞”位置，说明电容器工作状况良好。
如果指针始终不动，说明电容器断路；
如果指针指示阻值较小且不回摆，说明电容器漏电；
如果指针指示电阻值为零，说明电容器短路(击穿）
3）点火线圈的检修
(1)检查点火线圈初级绕组的电阻值。用万用表的欧姆档检查正(+)负(-)极接线柱之间的电阻，在20℃时应为1.33-1.62ω之间(包括附加电阻约3ω)。否则，应更换点火线圈。
(2)检查次级绕组的电阻，用万用表欧姆档测量任一低压接线柱和高压接线端之间的电阻，其阻值应为11.3-13.8kω(传统点火系的点火线圈次级绕组电阻值约为8kω)。否则，应更换点火线圈。
(3)外观检视点火线圈。点火线圈外壳不应有破裂损伤，极柱不得有短路，绝缘电阻应大于50m欧，高压接线柱端孔座应无积炭、脏污等现象。否则，应予清理或更换点火线圈。
三、哈飞实习
由于放假原因，实习时间比较短，且间断时间长，但多少学点东西。
通过几天的实习参观，对汽车的总体构造又有了进一步的认识，特别是对一些新技术如汽车电喷系统和故障检测诊断系统有了清晰的感性认识。
其实，了解发动机才是了解汽车的充要条件。通过本次实习我深深地了解到，只有了解了发动机才算真正了解了汽车。这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。
尤其是这几天来的实习，老师和教授真是付出了很大的心血。通过哈飞实习，使我们对汽车安全和汽车状况检测有了更深的了解的认识。更重要的是，这次实习使我懂得了很多做人的道理和潜规则，知道了自己身上的不足，也从教授身上学到了很多！
四、实习感想
本次实习的对我们很重要，是我们自动化学生实践中的重要环节。在以前我们学的都是一些理论知识，就是有几个实习我们也大都注重观察的方面，比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼。而这一次的实习正如老师所讲，没有多少东西要我们去想，更多的是要我们去做，好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我们这次的实验就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。由于时间安排及考证、放假的缘故，这次实验的时间比较紧。
应该承认，如果没有将自己学到的理论通过实践被自己所真正掌握，应该说对自己今后找到一份称心的工作还是会造成一定困难的。只有通过一段时间的实习，才能够将书本上学到的知识运用到实际情况中去，解决实际问题，为今后的工作打下坚实的基础。
毕业实习报告 篇2
一、走近你，让我充满向往
当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时，我并不知道，这一份简历会把我带进一个怎样的世界，我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑，不安和好奇，参加过三次面试，见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事，但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你，也更让我充满了向往和渴望。
短短的五天培训，像一个小小的切口，通过它，我看到了什么是优秀，什么是爱岗敬业，什么是邦达的好员工。五天里，从海运到空运，从报关到报检，那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司，谈到工作，他（她）们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来，谈起我们，他（她）们言语里尽是关照。
从1993年的仅4名员工到今天的500多人，这样传奇的创业经历，怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，从4人到500多人，再到组织机构健全、社会口碑良好的公司，这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。
是的，就是这样，仅仅三次面试，五天的培训，就让我对你充满了向往，邦达，你是好样的！
二、走进你，让我斗志昂扬
4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。
第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；
第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；
第三站，4月26日至28日，美加整柜；
第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。
a一步一步走向前 专业技能的学习
作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通玻所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。
4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。
从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者edi等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4—6联；怎样检查shippingXX里已输入的.资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少埃
4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时， 装货时间 一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了 实习指导书 里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
毕业实习报告 篇3
一、实习时间
20xx/7/2——20xx/10/2
二、实习单位
合肥xxxxxxxx电器股份有限公司程控器工厂仓储工段
1.实习单位情况介绍
合肥xxxxxxxx电器股份有限公司是由原荣事达集团公司和日本三洋电机株式会社等共同投资成立的中日合资企业，坐落在合肥高新技术产业开发区，1994年11月正式投产，20xx年7月公司在上海证劵交易所A股正式上市(股票代码：600983)。目前主要股东：合肥市国有资产控股有限公司(原荣事达集团公司无偿划转)33.57%、三洋电机株式会社及其关联公司29.52%、社会流通股36.91%，注册资本：53280万元。公司主要生产洗衣机、冰箱、微波炉及核心部件等产品，洗衣机、微波炉市场占有率双双位居行业第三位，国际品牌第一位，进入中国家电行业第一阵营，帝度冰箱已进入国内外市场并广受好评。
其程控器工厂主要负责生产洗衣机，微波炉等的电脑板，而其仓储部门则负责对电脑板的元器件进行入库，保管，出库等工作。程控器仓储主要以电子元器件为主，所以在分区分类进行划分方面主要划分为：灯架区，电阻区，插座区，线束区，继电器区，贴片件区，机插电容区，印制板区。同时对于较小的元器件则存放于立式货架区，而对于温度和湿度有很高要求的元器件如：大芯片，集成块，可控硅。则存放在恒温恒湿库房。该仓库合格库区在待查库区的左侧，立式货架区主要为小型电子元器件，例如贴片电容，电阻器件等。在合格库区中，中间过道有消防栓。后区为恒温恒湿库房，主要存放对温度和湿度有较高要求的电子元器件，以集成块，芯片类为主。
三、实习岗位及其内容
1.仓库管理员
通过对仓库物品的管理发挥好仓库的功能。按规定做好物资设备进出库的验收、记帐和发放工作，做到帐帐相符。随时掌握库存状态，保证物资设备及时供应，充分发挥周转效率。定期对库房进行清理，保持库房的整齐美观，使物资设备分类排列，存放整齐，数量准确。熟悉相应物资设备的品种、规格、型号及性能，填写分明。搞好库房的安全管理工作，检查库房的防火、防盗设施，及时堵塞漏洞。完成仓储班组长交办的其它工作。
2.工作内容
(1)入库作业管理
在接到入库通知后，要立刻做好入库相关准备。其相关准备包括：熟悉货物状况、掌握仓库情况、制定仓储计划、妥善安排货位、合理组织人力、做好货位准备、准备作业用具、准备验收工具、准备文件单证。我们只要提前安排好人员做好交接工作即可。
我所要做的是要及时做好验收准备，对资料的准确性进行核对，待货物到位后对其进行质量以及数量的验收。
在入库的过程中我要根据入库货物的规格以及数量提前给货物安排货位。按照货品的规格型号进行入库，提前计算出此货位还能存放下多少货物;然后安排工作人员将货物进行搬运，搬运过程中要对货物做好保护措施减小货物损坏的几率;货物进入仓库后对其进行堆码，堆码时要做到合理、牢固、定量、整齐、节约、方便;堆码结束后再次清点货物数量。确定数量无误后办理入库手续，并将货物的卡账进行相应的加减，做到卡账一致。最后根据货物转运入库通知单将入库货物相关信息录入ERP信息管理系统，及时更新系统在库数量。
(2)在库作业管理
在库作业管理包括推式物料在库管理和拉式物料在库管理。
简单地说，成本较高、数量易于统计的物料都属于推式物料;如变压器，程控器线束，液晶显示屏等物料，在Oracle的ERP系统中 ，推式就是需依任务需求手工发料。而那些成本低廉、数量不易统计、不易分割地物料都属于拉式物料;比如螺钉(成本低廉)、单位为公斤、瓶、米等(不易分割)的物料。在Oracle的ERP系统中，拉式物料是依任务需求自动扣库存的。
推式物料和拉式物料一般会根据商品大类、性质和它的连带性将商品分为若干类，分类集中存放，以利收发货与保管业务的进行。同时对货物进行分区分类的存放，以确保货物的储存安全。货物存放应便于检查和取货。根据仓库的建筑、设备等条件，将库房划分为若干保管商品的区域，以适应商品存放的需要。在对货位选择方面是在分区分类保管的基础上进行的。货位的选择是落实到每批入库商品的储存点，必须遵循安全、优质、方便、多储、低耗的原则，具体的说就是确保商品安全、方便吞吐发运、力求节约仓容。在货品堆码方面要科学、标准，应当符合安全第一、进出方便、节约仓容的原则。这是商品保管工作中的一项重要项目。对仓库保管员来说，商品养护时一项综合性、科学性的应用技术工作。商品入库后，仓库需要对不同性质的商品，在不同储存条件下采取不同的技术养护措施，以防止其质量劣化。商品在仓库储存过程中的各种变质现象，几乎都与空气温湿度有密切关系。仓库温湿度的变化对储存商品的质量安全影响很大，而仓库温湿度往往又受自然气候变化的影响，这就需要仓库管理人员正确的控制和调节仓库温湿度，以确保储存商品的安全。金属锈蚀的类型区别，有的属于化学锈蚀，有的属于电化学锈蚀。就金属原因分析，既有金属本身的因素，也有大气中的各种因素的影响。金属制品的防锈，主要是针对影响金属锈蚀的外界因素进行的。除锈的方法大体有手工除锈、机械除锈、化学除锈和电化学除锈四种。商品的霉腐是指在某些微生物的作用下，引起商品生霉、腐烂和腐败发臭等质量变化的现象。引起霉变的微生物有：霉菌、细菌、酵母菌。
而电子元器件的维护保养要有很高的要求。第一，电子元器件属于敏感产品，在运输码放的过程中要轻拿轻放，防止元器件震坏损坏;第二，要防止货物的霉变和氧化，作为仓库保管员要每天记录仓库的温度和湿度，并按时登记在记录表上。电子元器件的裸露部分最易容易氧化，所以每天要做好仓库的通风防潮工作，不能将电子元器件裸露在空气中，避免氧化。第三，对仓库的地面也要每天定时的打扫清洁，一般在早上上班前的十分钟会对地面进行拖扫工作。在没有货物入库和出库时，仓库管理员基本上要对货物进行检查，检查货物的在库情况，核对卡账数量有无差异。特别在立式货架区，容易在货架死角堆积灰尘。要每天对货架进行清扫清洁工作，检查库区电子元器件有无裸露在空气的情况。第四，进入库区要按照规定穿戴防静电服装，戴防静电手腕带，不能用手直接接触电子元器件。第五，要严格遵守仓库相关规定，严禁非仓库人员在仓库内逗留，未经上级同意严禁外来人员私拿仓库内货物。严禁在仓库内做与仓管员职责无关的事物，严于律己。
同时仓库管理人员要对货物进行整理和整顿，对码放不符合要求的要及时整改，货物码放要合理，不能超高。总之，在库作业管理就是对库房做好5S管理(整理、整顿、清理、清扫、清洁)。
(3)出库作业管理
生产车间会将每天的生产计划下发到工厂各个部门的邮箱里，配送人员会根据生产计划打印物料清单，持物料清单到仓库进行领料。物料清单中的推式物料需要配送人员到仓储办公室领取推式领料单，到仓库后，仓库管理人员根据推式领料单开始进行发货，拉式物料则不需要拉式领料单，可直接根据物料清单发货。发货后，配送人员要现场对所发货物进行清点，以防止少发，错发。出库管理人员每发出一种货物后要对货物卡账进行登记，如实填写实发数量、发货日期等内容并签名。然后将出库信息登记入账。每天下班前要将今天所有货物信息录入ERP信息管理系统中。
(4)月末盘点管理
根据电脑上的日领料记录和生产计划做好月报表，并根据日领料表、生产计划和月报表做好月末的结账累计工作。这是月末最重要的工作，也是月末最累的几天。既是对仓管员体力的考验，也是能力的考验。一个好的仓管员就是能够把这个工作做的有条不紊，渐进有序，无遗漏，无错误。仓管员要根据账簿结果，盘点实物，做好库存报表，为仓储班组长订货计划提供依据。且需注意数量的准确性，要为仓储班组长提供真实有效的库存数量，防止根据订购计划的来料出现某种货物库存过多，占用仓库空间，或者出现某种货物库存过少，耽误工厂生产。同时配合检验员、仓储班组长做好不合格来料的索赔理赔工作。
四、实习中遇到的一些问题及解决方法和思路
在刚进入仓库工作的时候，什么也不懂，一开始会有老员工给你指导，但是毕竟没有接触过，所以仍然出现了不少的问题，主要体现在对工作的流程不熟悉。为了能够快速的对工作流程熟悉，我会经常跟着老员工学习，在物料的入库，在库和出库的过程中积极的学习，为我能够快速的熟悉工作流程打下了基础。
在物料入库的过程中经常会出现卡账不对的情况，对于这种情况，我会对入库前的卡账进行重新的梳理，查找出其中不对的原因，并对入库的物料进行重新的核查，特别是数字的准确性。一般在配送员领料时，在库数量不够时，他们会从待查库补领，那么从待查库中转运进合格库的'物料会出现数量上的差异，这时就需要对入库的数字进行重新的核对，做到卡账数量准确一致。
另外在月初ERP系统进行维护时，推式领料单是打不出来的，配送人员在领料时没有推式领料单，但是为了不影响工厂生产，必须发料。由于一开始不熟悉，导致在ERP系统维护结束后，月初的推式物料与系统账单不符。后期为了避免出现类似的情况，我会要求配送人员将物料清单中的推式物料写在工厂统一印制的领料单上，并要求其本人签字，交给仓储班组长签字，最后由仓储工段长签字。这样在ERP系统维护结束可以打印推式物料后，可以将先前的小的推式小料单与打印的推式物料清单核对，一一的核对记录，这样问题就很好的解决了，出现不对的地方也能迅速找到出现差异的领料人员，找出其中的原因。
还有在实习的过程中遇到配料人员在生产线体缺料时到仓库补料时，没有写补料单，最后导致卡账和实物出现数字上的差异。由于我刚进入仓储，为了维护好同事之间的关系，一开始并没有要求配送人员写补料单，导致后期卡账不对。为了解决这样的问题，我向老员工请教。他们说并不能因为维护好同事的关系就省略掉工作中的一些细节，而这些细节很可能导致工作上的错误。在工作上要认真负责，做到态度端正严谨细腻。听了这些话后，我意识到自己的错误，按照老员工的工作方法，工作有了很大的改进，也没有再出现类似的情况。
五、实习的体会、感想
作为仓库保管员的一员，在实习的过程中我学到了很多东西。
第一，从仓管员的这一岗位性质就可以看出，他对于人的性格特点有很高的要求，从事这一岗位要求我们要有严谨务实的工作态度，不能马马虎虎，草草了事。比如：仓管员在发料时，要严谨细腻，数字要以个为单位，发料时要一个一个的数，做到数字准确，笔笔清晰。在我刚到仓库工作时，由于一开始对物料并不太熟悉，发送物料时比较缓慢。我和领料人员都比较着急，于是当时我便没有再一个一个的去清点数字，而是以每捆的数字来快速的发料。心里也认为到时候要是多了或少了，让领料人员再退回仓库。结果领料人员将物料送到生产线后，生产线即将把这一型号的电脑板生产完时，清点物料时发现这一物料少了两个到三个。领料人员到仓库找到我要求我在补两个，可是我的物料收发明细已经录入到公司ERP系统中了。此时我才发现当时那种想法是多么的错误，最后我只得去寻找仓库班组长。仓库班组长在了解了具体的情况后，让我先把缺的那两个物料给生产线补齐，不能让生产线体停产了。等这个型号的电脑板完成后，再让领料人员手工写个物料领用小料单，并注明领用原因为超额领料。之后班组长专门找到我，跟我说以后这种情况不能再出现了，作为仓管员，不能因为慢而走捷径，那是不行的，工作就要踏踏实实的工作，要有吃苦耐劳的精神，不能一蹴而就。通过这一次的教训，在以后的工作中我努力端正自己的工作态度，一步一个脚印，踏踏实实的走好眼前的每一步。
第二，就是要在工作中积极的去学习，主动的去帮助别人，待人温和诚恳，那么在工作中你会得到快乐，并很快得到领导的赞赏。在仓库的工作的这一段时间里，我也真实的看到了这种情况。当你到仓库工作时，如果总是带着个人情绪去工作，总是认为错的一方不是我，是另外一个人的错误，那么你很难在这个小环境中生存。还有就是不能频繁的说谎请假。公司允许你请假，毕竟每个人都可能有急事，但是频繁的以各种理由请假那么你在同事和领导的眼中，你是一个滑头，不是能工作的样子。在我工作的仓库就有这样的一个人，他每个月都要请假4到6次，每次都是以各种理由请假。一开始领导并不知情，以为他真的有急事，后来领导发现他在说谎，就找他谈话，但是他还是不听，最后领导以一个理由把他辞退了。从这件事中让我体会到做人一定要诚信，不管你做什么工作，公司肯定希望你是个讲诚信的人，即使工作不好，我们可以慢慢的去学习。
千里之行，始于足下，这段实习经历，是我人生中的一段重要的历练，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。
毕业实习报告 篇4
一、走近你，让我充满向往
当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时，我并不知道，这一份简历会把我带进一个怎样的世界，我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑，不安和好奇，参加过三次面试，见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事，但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你，也更让我充满了向往和渴望。
短短的五天培训，像一个小小的切口，通过它，我看到了什么是优秀，什么是爱岗敬业，什么是邦达的好员工。五天里，从海运到空运，从报关到报检，那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司，谈到工作，他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来，谈起我们，他(她)们言语里尽是关照。
从1993年的仅4名员工到今天的500多人，这样传奇的创业经历，怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，从4人到500多人，再到组织机构健全、社会口碑良好的公司，这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。
是的，就是这样，仅仅三次面试，五天的培训，就让我对你充满了向往，邦达，你是好样的！
二、走进你，让我斗志昂扬
4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。
A、一步一步走向前——专业技能的学习
作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通玻所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的'。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。
从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联；怎样检查SHIPPING20xx里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少埃
4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
B、一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。
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