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工程类实习报告

【精华】工程类实习报告四篇

　　在现在社会，报告的使用频率呈上升趋势，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。那么你真正懂得怎么写好报告吗？以下是小编收集整理的工程类实习报告4篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

【精华】工程类实习报告四篇

工程类实习报告篇1

　　一、实习题目

　　从实践中再次认识物流理论知识

　　二、实习时间

　　20××年6月26日下午14:30—17:10

　　三、实习地点

　　××港区

　　四、课程实习班级：

　　08级特许经营管理3班

　　五、课程实习的领队教师：林××老师

　　六、课程实习的目的

　　在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。

　　七、课程实习的内容

　　这次物流实践课的地点是北海四个码头中的××港区，同学们到达目的'地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。

　　根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：

　　北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。

　　我们所考察的××港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。

　　港区的淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。

　　港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。

　　今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—20xx的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。

　　八、课程实习的体会

　　虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。

　　实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。

　　虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。

工程类实习报告篇2

　　前言：

　　20xx年5月15号在赵老师，王老师，商老师及唐老师的带领下，土木工程系进行了为期一天的桥梁认知实习。此实习的目的在于加强学生对桥梁的感性认识，增加学生对桥梁的喜爱，及对土木工程专业未来的就业有个初步的认识。期间共参观了跨越昆都仑景观河的双塔悬索桥——韩土二号桥、独塔斜拉的苏杨二号桥、三跨下承式拱梁组合桥的苏杨一号桥、以及东康线装备制造基地附近的铁路桥、公路桥、横跨乌兰木伦河的预应力混凝土变截面连续刚构桥及乌兰木伦河四号桥。

　　韩土二号桥

　　认知实习的第一站，是位于鄂尔多斯市东胜区铁西三期开发区内韩土公路上的韩土二号桥，桥梁部分1170米，其中主桥采用跨径为（49+90+230+90+40=490m）的自锚式悬索桥，中间三跨主梁采用正交异性板钢箱梁，40m边配跨采用现浇预应力钢筋混凝土箱梁结构。钢箱梁全长384m，桥面宽50m，梁高3.0m。钢箱梁距地面26m~35m，不等，主桥钢箱梁及现浇锚固区分别采用直径500螺旋管加钢体系及直径600螺旋加贝蕾体系作为支撑系统。此桥必然成为鄂尔多斯的一亮点。

　　苏杨二号桥

　　第二站我们来到了东胜市铁西新区的苏杨二号桥，它由山东公路桥梁公司承建的，是目前国内最宽的桥梁之一，桥高2.5米，桥宽50米。为保证箱梁外轮廓尺寸及部件位置准确，在现场利用型钢制作一个总拼胎架，按照苏杨二号桥的架梁顺序，全桥共进行3次预拼装，每次预拼装3-5个梁段。

　　塔高处孔为圆孔，此不仅美观，有新意，还可以大大减小风力对塔的影响，使桥可以使用更长久。此处必然成为鄂尔多斯旅游景观的又一亮点。

　　苏杨一号桥

　　认知实习的'第三站是距离苏杨二号桥仅一里之遥的苏杨一号景观桥。苏杨一号桥位于铁西三期与大兴园区结合部，桥长160米，宽50米，为“彩虹型”三跨下承式拱梁组合桥，主跨为（35+90+35=160m）。桥下为高速公路，桥与路的结合必然会促进城市的发展。

　　东康线装备制造基地附近的铁路桥、公路桥

　　东康线装备制造基地附近的铁路桥、公路桥用T梁及箱梁，单排橡胶支座。此铁路桥为鄂尔多斯市到呼和浩特市的高铁，铁路桥的建立必然会缩短两个城市之间的沟通，更好的促进两个城市之间的发展。这也是金三角中两角中的强强合作。

　　混凝土变截面连续刚构桥

　　横跨乌兰木伦河的预应力混凝土变截面连续刚构桥是由鄂尔多斯市东方路桥集团第二项目部负责承建。此桥为单向双车行道，桥上的照明设施更是高科技的风能与太阳能的完美结合，高效利用有利能源。此外还可以为荣的是此桥的总工为李万龙老师。与它相隔百米的桥与它是一对姊妹。此桥的通车，有利于康巴什与伊金霍洛旗的沟通，大大方便了人们的出行及货物的流通。

　　乌兰木伦河四号桥

　　正在紧张施工的横跨乌兰木伦河的双斜塔斜拉桥，修建成后将是康巴什新区及鄂尔多斯市的标志，这意味着鄂尔多斯的发展，内蒙古的发展。乌兰木伦四号桥桥梁全长800m,主跨450m，边跨175m的双斜塔斜拉桥。桥北连新区的政治文化中心区域，南连东红海子风景旅游区。此工程的开发对于密切新区与中心城区联系，促进康巴什新区现代服务业、生态旅游业发展起着至关重要的作用。桥梁总长为1083米，双向四车道，其中主桥跨径为（40+42+42+51）边跨+450中跨+边跨（51+42+42+40）边跨，主跨采用钢箱梁结构，边跨采用预应力混凝土连续箱梁，桥塔为A字形钢塔，塔高125米，桥面以上高105米，向主跨倾斜12?，南桥为3×30m+3×30m预应力混凝土连续箱梁，北桥为25m预应力混凝土简直箱梁，此桥建成后将进一步加强康巴什新区与中心城区的联系，全面促进康巴什新区发展成为以现代服务业和生态旅游业为主导、集休闲度假、体育运动、娱乐健身、商住会议、教育科研与一体与自然融合、生态宜居的北方水上旅游城市。

　　实习感受：

　　经过此次的认知实习，让我们真正的看到了图片上桥梁的真正模样，让我们对各种桥梁也有了更深刻的认识，这对我们以后的发展有了很大的影响。更加增大了我们学习道路桥梁的学习兴趣，相信经过几年的学习，几年的奋斗，鄂尔多斯学院的我们土木专业也会出现能设计、修建如此美观、独特的桥梁。

　　愿我们在这里相聚，在这里起飞！

工程类实习报告篇3

　　一、实习目的

　　为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识，交通运输和交通工程专业的同学在老师的指导下进行了一次城市交通的认识实习，通过对交通量的实地调查和参观城市综合客运枢纽，以及城市经济技术开发区的实习，加强我们对专业的认识，同时也加强我们的专业兴趣，为以后的学习增加动力，更好的掌握专业知识。

　　二、实习时间

　　20xx年12月31日和20xx年1月2日

　　三、实习内容

　　(1)交通数据调查实习

　　20xx年12月31日，我们班级在老师的安排下，下午2点准时来到了我们学校外津保高速公路的收费站处，然后老师按照提前给我们分配好的调查地点以及任务让我们各组开始进行调查，这一项实习的主要任务是结合课堂教学内容，进行人工交通量及车型组成调查，车头时距调查等。要求熟练各种调查方法，正确填写、读取相关调查表格，准确识别不同车型。对综合调查的组织与先期计划做初步了解。而给我们安排的地点有三个断面，津保高速进津处得收费站，以及两侧各距300米的断面，而我被安排到了收费站，我和我的同组人员小文负责记录进津的第一个收费口，主要记录下在收费处的停车时间，启动时间以及车型，车型主要分为大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示货车的车轴数减1)这样我和我的同组人员进行了3个小时的交通数据调查，最后总结这一时段调查，通过量最频繁的是属货车，也是较大一点H5的货车最多，时间基本在一分钟内平均有2辆车通过，通过比较其他车道比我们第一车道过车更加频繁。

　　通过这次人工交通调查，我认识到了人工观测法简单、易行、且不需要复杂的设备。但需要较多的人力，且在长时间观测时由于工作单调易于疲劳，时间长了就很难保证实测质量，交通调查情况下是在交通现场进行观测统计，工作量大，工作条件差，延续时间长，且要求一定的`实测精度。为此要求调查人员要有较好素质，其中包括技术水平和分析能力、工作态度好，此外交通调查工作经常涉及社会各个方面，需要有广泛的协作和良好的组织，只有这样才能做好这项工作。

　　(二)天津市综合客运枢纽参观实习

　　实习要求:参观地点为天津西站枢纽或天津站枢纽。要求对综合运输枢纽的所含运输形式种类、换乘方式进行了解;通过平面指示图对枢纽建筑的内部交通组织(各运输形式、机动车、行人)进行分析;对外部出入交通组织进行分析;对枢纽整体功能布局进行了解

　　20xx年1月2日早晨我们开始了天津市综合客运枢纽参观,首先做649公交车到刘园站下车，然后转坐地铁来到了天津站。

　　天津站位于天津城市中心，地处和平、河东与河北三区交界处,商圈环抱，紧临海河，是天津市最主要的交通枢纽。

　　天津站建成后的站房整体通透流畅，功能齐全、高效、便捷、智能化，充分体现了现代铁路建筑的内在品质。

　　站房包括城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道、既有南站房，总建筑面积达20万平方米。城际北站房首层为进站中央大厅，二层直通高架候车室;屋面结构采用大跨钢网架，外檐装修采用新型石材和玻璃幕墙;东西方向呈单边内凹亚铃状，总建筑面积2.67万平方米。高架候车大厅最大跨度为54米。地下进站厅位于地下一层，建筑面积1.24万平方米。东、西旅客出站地道位于地下进站大厅东、西两侧，宽度达到18米。无站台柱雨棚覆盖全部站台，南北方向共5跨，总建筑面积达80850平方米。

　　天津站场总规模为10台18线，自北向南依次为京津城际车场，4台7线;津秦高速车场，3台6线;普速车场，3台5线。

　　按照天津市总体规划，地铁2、3、9号线将引入天津站，分别位于城际站房地下二、

　　三、四层;天津站外围，南北广场改造景观，东侧重建李公楼立交桥，西侧新建五经路地道，站场中部新建南北广场联系通道，形成围绕新客站的环形交通疏解通道。

　　客流乘降采用

　　天津站交通枢纽是集普速铁路、京津城际轨道交通、津秦客运专线、地下直径线、城市轨道交通、公共交通以及其他交通方式为一体的大型综合交通枢纽，天津站交通枢纽站房形象设计方案几经优化。

　　在建的涉及十几个工程子项目，几十个专业，功能复杂、接口繁多，是目前国内最大且复杂的综合交通枢纽之一。主要分为前广场工程、后广场工程枢纽和周边市政交通工程。其中，后广场工程包括：轨道换乘中心、新建铁路站房工程、公交中心、停车楼等，新建铁路站房计划20xx年交付使用;市政交通工程包括：李公楼立交桥、五经路地道、海河东路隧道等，形成一个环形交通疏解通道。天津站换乘交通枢纽地下部分共有四层：

　　地下一层配合市政开发为交通层;

　　地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层;地

　　下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层;

　　地下四层为地铁3号线的站台层。地铁2号线车站为侧式站台车站，9号线采用一岛两侧式站台形式，3号线车站为岛式车站。天津站交通枢纽工程范围以天津站前、站后广场为核心，东至李公楼立交桥，西至五经路，南至海河，北至新开路区域。建成后的天津站交通枢纽将以轨道交通集中换乘为核心，其他交通方式为补充，结合前后广场的改造工程的实施形成行人优先、人车分流的综合换乘枢纽。

　　三、天津市经济技术开发区参观实习

　　天津经济技术开发区于1984年12月6日经中华人民共和国国务院批准建立，为中国首批国家级开发区之一。开发区规划建设起步较高，在交通规划、交通组织、交通设施等方面具有一定的先进性。

　　重点参观实习地点为：开发区管委会、泰达学院、金融区附近区域的道路交通标志、标线、交通信号、区域交通组织、智能停车设施等;滨海国际会展中心外部停车场地布局设计、疏散交通组织等。

工程类实习报告篇4

　　1实习目的

　　通过实习联系理论，从而更好的掌握所学的知识.

　　培养独立意识，生活能力.

　　2实习内容

　　一、校内实习

　　1.讲座内容、总结

　　（1）讲座名称：云计算

　　总结：云计算事实上就是一个新的商业模式，其技术方面就是由分布式计算、并行处理和网格计算发展来的。它将计算任务分布在大量计算机构成的资源池上，使用户能够按需获取计算力、存储空间和信息服务。

　　中国云计算网将云定义为：云计算是分布式计算（Distributed Computing）、并行计算（Parallel Computing）和网格计算（Grid Computing）的发展，或者说是这些科学概念的商业实现。

　　Forrester Research的分析师James Staten定义云为:“云计算是一个具备高度扩展性和管理性并能够胜任终端用户应用软件计算基础架构的系统池”。

　　虽然目前云计算没有统一的定义，结合上述定义，可以总结出云计算的一些本质特征，即分布式计算和存储特性，高扩展性，用户友好性，良好的管理性。

　　云计算具有以下特点：

　　1)虚拟化技术：这是云计算最强调的特点，包括资源虚拟化和应用虚拟化。每一个应用部署的环境和物理平台是没有关系的。通过虚拟半台进行管理达到对应用进行扩展、迁移、备份，操作均通过虚拟化层次完成。

　　2)动态可扩展：通过动态扩展虚拟化的层次达到对应用进行扩展的目的。：可以实时将服务器加入到现有的服务器机群中，增加“云”的计算能力。

　　3)按需部署：用户运行不同的应用需要不同的资源和计算能力。云计算平台可以按照用户的需求部署资源和计算能力。

　　4)高灵活性：现在大部分的软件和硬件都对虚拟化有一定支持，各种IT资源，例如，软件、硬件、操作系统、存储网络等所有要素通过虚拟化，放在云计算虚拟资源池中进行统一管理。同时，能够兼容不同硬件厂商的产品，兼容低配置机器和外设而获得高性能计算。

　　5)高可靠性：虚拟化技术使得用户的应用和计算分布在不同的物理服务器上面，即使单点服务器崩溃，仍然可以通过动态扩展功能部署新的服务器作为资源和计算能力添加进来，保证应用和计算的正常运转。

　　6)高性价比：云计算采用虚拟资源池的方法管理所有资源，对物理资源的要求较低。可以使用廉价的PC组成云，而计算性能却可超过大型主机。

　　按需部署是云计算的核心。要解决好按需部署，必须解决好资源的动态可重构、监控和自动化部署等、而这些又需要以虚拟化技术、高性能存储技术、处理器技术、高速互联网技术为基础。所以云计算除了需要仔细研究其体系结构外，还要特别注意研究资源的动态可重构、自动化部署、资源监控、虚拟化技术、高性能存储技术、处理器技术等。

　　目前，云计算还处于起步阶段，毫无疑问云计算前景光明。它可能彻底改变用户对计算资源的使用方式，使得用户从以桌面为核心转向以Web为核心。云计算不仅仅是一个计算问题，它需要融合许多技术和成果。我们相信，随着越来越多的参与者加入到云计算的研究与发展中，云计算会出现一些新的结构模式、开发平台和应用软件，推动云计算及其应用日益走向成熟。

　　2.讲座内容、总结

　　（2）讲座名称：无线传感器网络

　　总结：无线传感器网络(wireless Sensor Networks，WSN)就是由大量的密集部署在监控区域的智能传感器节点构成的一种网络应用系统[1]。由于传感器节点数量众多，部署时只能采用随机投放的方式，传感器节点的位置不能预先确定；在任意时刻，节点间通过无线信道连接，采用多跳(multi-hop)、对等(peertopeer)通信方式，自组织网络拓扑结构；传感器节点间具有很强的协同能力，通过局部的数据采集、预处理以及节点间的数据交换来完成全局任务。

　　1.无线传感器网络具有以下特点：

　　①大规模网络。为了获取精确信息，在监测区域通常部署大量传感器节点，传感器节点数量可能达到成千上万，甚至更多。通过不同空间视角获得的信息具有更大的信噪比；通过分布式处理大量采集的信息能够提高监测的精确度，降低对单个节点传感器的精度要求；大量冗余节点的存在，使得系统具有很强的容错性能；大量节点能够增大覆盖的监测区域，减少洞穴或者盲区。

　　②低速率。传感器网络节点，通常只需定期传输温度、湿度、压力、流量、电量等被测参数，相对而言，被测参数的数据量小，采集数据频率较低。

　　③低功耗。通常，传感器节点利用电池供电，且分布区域复杂、广阔，很难通过更换电池方式来补充能量，因此，要求传感器网络节点的功耗要低，传感器的体积要小。

　　④低成本。应用WSN时，监测区域广、传感器的节点多，且有些区域环境的地形复杂，甚至连工作人员都无法进入，一旦安装传感器则很难更换，因而要求传感器的成本低廉。

　　⑤短距离。为了组网和传递数据方便，两个传感器的节点之间的距离通常要求在几十米到几百米之间。

　　⑥高可靠。WSN的信息获取是靠分布在监测区域内的各个传感器检测到的，如传感器本身不可靠，则其信息的传输和处理是没有任何意义的。

　　⑦动态性。对于复杂环境的组网，其覆盖区域往往会遇到各种电、磁环境的干扰，加之供电能量的不断损耗，易引起传感器节点故障，因此要求传感器网络具有自组网、智能化和协同感知等功能。

　　2.无线传感器网络在很多方面都有应用：

　　①军事应用。由于其具有可快速部署、自组织、隐蔽性强和高容错性的特点，因此能够实现对敌军地形和兵力布防及装备的侦察、战场的实时监视、定位攻击目标、战场评估、核攻击和生物化学攻击的监测以及搜索等功能。

　　②环境应用。可以用于气象和地理研究，自然和人为灾害(如洪水和火灾)的监测，监视农作物灌溉及土壤、空气变更的情况、牲畜和家禽的环境状况，以及大面积的地表检测和跟踪珍稀鸟类、动物和昆虫，进行濒危种群的研究等。

　　③医疗应用。可以用于检测人体的生理数据和健康状况，对医院药品进行管理以及用于远程医疗等医疗领域。

　　④家庭应用。嵌入家具和家电中的传感器和执行单元组成的无线网络与Internet连接在一起，能够为人们提供更加舒适、方便和具有人性化的智能家居环境。

　　⑤工业应用。可以用于车辆的跟踪、机械故障的诊断、工业生产的监控、建筑物状态的监测等。

　　⑥其他应用。在太空探索方面，可以实现对星球表面长期的监测。在商务方面，可用于物流和供应链的管理。

　　传感器网络是目前国内外的最新研究热点，具有广阔的应用前景，将是未来社会应用最广的网络，需要各种技术支撑。通过近几年的研究，人们对传感器网络固有特点的认识已经逐渐明确，并在相关技术方面取得了一些进展。但是，传感器网络要真正实用化，在基础层、网络层等方面还有许多基础性问题和关键技术需要解决。

　　总之，无线传感器网络是一门全新的技术，还有许多课题需要科技工作者坚持不懈的努力。相信在各界人士的`努力之下，无线传感器网络将会呈现出一片新的局面，并且将会更好、更广的应用于各个行业，造福于社会

　　3.讲座内容、总结

　　（3）讲座名称：嵌入式软件发展及物联网

　　总结：随着IT技术飞速发展，互联网已经进入了“物联网”时代。如果说，之前互联网上大量存在的设备主要是以通用计算机（像大型机、小型机、个人电脑等等）的形式出现，“物联网”的目的则是让所有的物品都具有计算机的智能但并不以通用计算机的形式出现，并把这些‘聪明’了的物品与网络连接在一起，这就需要嵌入式技术的支持。嵌入式技术是计算机技术的一种应用，该技术主要针对具体的应用特点设计专用的计算机系统——嵌入式系统。嵌入式系统是以应用为中心，以计算机技术为基础的，并且软硬件可量身订做，它适用于对功能、可靠性、成本、体积、功耗有严格要求的专用计算机系统。

　　嵌入式技术和通用计算机技术有所不同，我们知道通用计算机多用来和人进行交互并根据人发出的指令进行工作；而嵌入式系统大多数情况下可能根据自己‘感知’到的事件自主地进行处理，所以它对时间性，可靠性要求更高。一般来说，嵌入式系统应该具有以下一些特征：专用性、可封装性、实时性、可靠性。专用性是指嵌入式系统用于特定设备完成特定任务，而不像通用计算机系统可以完成各种不同任务。可封装性指嵌入式系统一般隐藏于目标系统内部而不给操作者察觉。实时性指与外部实际事件的发生频率相比，嵌入式系统能够在可预知的时间内对事件或用户的干预做出响应。可靠性是指嵌入式系统隐藏在系统或设备中，一旦开始工作，可能长时间没有操作人员的监测和维护，因此要求它能够可靠运行。

　　嵌入式计算机系统同通用计算机系统相比具有以下特点：

　　1、嵌入式系统通常是面向特定应用的，嵌入式CPU与通用型的最大不同就是嵌入式CPU大多工作在为特定用户群设计的系统中，它通常都具有功耗低、体积小、集成度高等特点，能够把通用CPU中许多由板卡完成的任务集成在芯片内部，从而有利于嵌入式系统设计小型化，移动能力大大增强，跟网络的耦合也越来越紧密。

　　2、嵌入式系统是将先进的计算机技术、半导体技术和电子技术与各个行业的具体应用相结合的产物。这一点就决定了它必然是一个技术密集、资金密集、高度分散、不断创新的知识集成系统。

　　3、嵌入式系统的硬件和软件都必须高效率地设计，量体裁衣、去除不需要的多余功能，力争在更小的硅片面积上实现同样的性能，这样才能在具体应用中更具有竞争力。

　　4、嵌入式系统和具体应用有机地结合在一起，它的升级换代也是和具体产品同步进行，因此嵌入式系统产品一旦进入市场，具有较长的生命周期。

　　5、为了提高执行速度和系统可靠性，嵌入式系统中的软件一般都固化在存储器芯片或单片机本身中，而不是存储于磁盘等载体中。

　　6、嵌入式系统本身不具备自主开发能力，即使设计完成以后用户通常也是不能对其中的程序功能进行修改的，必须有一套与通用计算机系统连接的开发工具和环境才能进行开发。

　　嵌入式的关键部分还在于核心芯片的选择,嵌入式核心芯片的特点有:

　　1、可扩展的处理器结构,以能最迅速地开展出满足应用的最高性能的嵌入式微处理器。

　　2、嵌入式微处理器必须功耗很低。

　　3、对实时多任务有很强的支持能力。

　　4、具有功能很强的存储区保护功能。这是由于嵌入式系统的软件结构已模块化,而为了避免在软件模块之间出现错误的交叉作用,需要设计强大的存储区保护功能,同时也有利于软件诊断。

　　信息时代，数字时代使得嵌入式产品获得了巨大的发展契机，为嵌入式市场展现了美好的前景，网络化、信息化的要求随着互联网技术的成熟、带宽的提高日益提高，也使得以往单一功能的设备如电话、手机、冰箱、微波炉等功能不再单一，结构更加复杂。在不久的将来嵌入式软件及物联网会深入到我们的千家万户当中，造福我们的生活。

　　4.讲座内容、总结

　　（4）讲座名称：信息技术在造船行业的应用

　　总结：船舶工业是我国制造业应用计算机最早的行业之一，上个世纪70年代，我国一些大型造船厂就开始应用计算机。上个世纪80年代后期，我国船舶工业开始大规模应用二维计算机辅助设计（CAD）系统和部门级管理信息系统（MIS），随着造船CAD和MIS技术的应用，新产品开发设计周期有效缩短，造船企业现代化管理水平得到提高，造船企业初具国际竞争力。

　　上个世纪90年代中后期，我国造船企业根据自身的条件，引进了国外三维CAD/CAM（计算机辅助制造）软件系统，通过消化吸收实现了船舶产品的三维设计，建立了包含设计、制造与生产管理等综合信息的船舶产品数字化模型，提高了设计质量与制造管理水平，有效缩短了产品建造总周期。

　　从上世纪90年代末开始，国内计算机应用基础较好的船舶企业开始进行CIMS系统应用的探索和研究，信息化应用由单个系统走向系统集成，开发的软件涉及船舶设计、制造和管理等各方面，实现了制造信息共享和企业制造资源优化，为进一步实现企业信息集成奠定了基础。

　　在产品设计方面，集成各种工程分析与仿真软件的船舶三维设计平台已在我国绝大部分船厂建成，形成了全船船体结构、舾装、电装的三维设计能力。在船舶产品制造方面，我国先后开发了具有自主知识产权的全自动套料软件，各骨干企业先后大量引进自动化加工设备，也提高了造船生产效率。同时，各大船厂还与国内软件公司协作开发以及引进国外软件进行二次开发的方式建立了相应的造船生产计划、物流及车间作业控制等管理系统，提高了管理自动化水平。

　　船舶工业信息化的建设，为我国造船行业发展起到了不可低估的推动作用，截至20xx年，我国造船产量已从上世纪80年代初的34.2万载重吨增加到2881万载重吨；造船份额从占世界总量的0.7％上升到29.5％；造船模式已经从传统的造船模式转变为基于总装造船的现代模式。造船效率明显提高、造船成本明显下降，具备了成为造船大国、强国的基本条件。

　　虽然我国造船行业信息化建设取得了较大的成果，但与先进造船强国的差距还很大。世界造船强国从计算机辅助应用（CAX）开始，由逐步实施CIMS和敏捷制造技术向虚拟企业方向发展，已经形成集船舶产品开发、设计、建造、验收、使用、维护于一体的船舶产品全寿命周期的数字化支持系统。目前，世界造船业已经进入了“数字化”造船阶段，正在研究全球化的资源优化集成，以全面数字化、模块化和网络化技术为支撑，建立基于知识密集、以模块为导向的异地并行设计、异构生产组织动态联盟的造船体系。我国造船业要想在这个未来的动态联盟中占有一席之地，就必须通过实施现代造船模式，利用数字化技术提升竞争力。

　　展望未来，我国造船业信息化建设将集中在以下7个方面：系统地规划数字化总装造船体系；深化数字化造船工艺研究；构造数字化造船的管理和控制体系；建立数字化造船技术规范和标准；建立造船虚拟仿真实验验证平台；开发具有自主知识产权的数字化造船软件；培养造船行业自主创新人才。

　　二、校外实习

　　市场调研报告

　　在假期我对今年中国计算机市场进行了调查，其中硬件市场品牌调查包括CPU、内存、硬盘、主板、显卡、显示芯片、光驱、机箱、电源、散热器等细分市场。

　　（1）从CPU市场上看，英特尔以53.9%的关注比例胜出。

　　在两大巨头的较量中，英特尔处理器最终夺得了冠军的宝座，获得53.9%的关注比例。AMD的关注度不敌英特尔，获得46.1%的关注比例。

　　（2）从内存市场上看，金士顿以43.3%的关注比例占据领军地位。

　　金士顿以高达43.3%的关注比例成为度中国市场关注度最高的内存品牌。威刚是关注度仅次于金士顿的内存品牌，获得15.5%的关注比例。其他品牌的关注比例均在8个百分点以下。可以看出，内存市场的品牌格局呈现金士顿一家独大的态势。

　　（3）从硬盘市场上看，希捷是领头羊，独占67.1%关注份额。

　　希捷是硬盘市场上的领头羊，以67.1%的关注比例坚守硬盘市场的霸主地位。日立、西部数据与三星三个品牌分列排行榜的第二至第四位，依次占据18.5%、8.3%、6.1%的关注比例。

　　（4）从主板市场上看，华硕、技嘉与微星包揽47.3%的关注比例。

　　华硕、技嘉与微星一线大厂的实力突出，关注比例合计达到47.3%。其中，华硕以25.8%的关注比例成为中国市场最受用户关注的主板品牌。另外两大一线品牌技嘉与微星分列第二和第三位，关注比例分别为11.4%和10.1%。

　　（5）从显卡市场上看，七彩虹、XFX讯景与影驰占据35.3%关注份额。

　　七彩虹、XFX讯景与影驰优势明显，占据整体市场35.3%的关注份额。其中，七彩虹成为中国市场关注度最高的显卡品牌，占据14.5%的关注比例。XFX讯景、影驰分列第二和第三位，关注比例分别为10.5%与10.3%。

　　（6）从光驱市场上看，“铁三角”格局彰显，三星、先锋、华硕关注比例均保持10%以上。

　　光驱市场的品牌格局是稳中有变，“铁三角”格局进一步彰显其中。三星以33.5%的关注比例在光驱市场遥遥领先，成为中国市场关注度最高的光驱品牌。先锋以23.8%的关注比例占据排行榜的第二位。华硕以10.9%的关注比例位居先锋之后。

　　（7）从机箱、电源、散热器市场上看，两强对峙的局面凸显。

　　在机箱市场上，金河田、多彩的优势明显，二者关注比例合计达到35.0%；在电源市场上，航嘉、长城两大品牌关注比例合计达到63.2%；散热器市场形成两强对峙的局面，Tt与酷冷至尊占据了整体市场58.2%的关注份额。

　　3实习收获与体会

　　通过对软件工程的认识实习，我受益良多。以前一直对软件存在一些偏见或者是误解，认为软件就是程序，软件的开发就是编写程序，只要编写完了程序，就可以完成任务。但是通过认识实习，我认识到了我以前的错误，软件其实不仅仅是程序，软件开发其实也不仅仅是编写程序，软件是思想在硬件上的载体和体现，处理的是逻辑和信息。唯有对软件和软件工程的开发过程，有充分的认识，才能开发出好的软件产品。

　　从认识实习中我也发现，编程其实是一种乐趣与苦恼共存的创造性活动，变成不仅仅能够满足我们内心深处进行创造的渴望，还能预约我们的内心情感。

　　通过在认识实习中的自主学习，我知道我需要掌握如何在最小的成本中，训练自己的基本工程素质和能力，如何激发自己的积极性等，也让我明白了扎实的专业基础的重要性和团队协作能力的重要性。剧本这些能力会让我们在今后的学习和将来的工作中少走弯路。

　　认识实习虽然结束，软件之路才刚刚开始，也许在学习和今后的工作中会疲惫会有很多失败很多挫折，但是既然选择了这条路并且对其保持有充分的热情，就不会放弃，相信我会在软件行业走得更好，走的更远。

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