配送实习报告
随着个人素质的提升，我们使用报告的情况越来越多，报告成为了一种新兴产业。在写之前，可以先参考范文，下面是小编精心整理的配送实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
配送实习报告1
实习时间：XXXX年X月XX日——XXXX年X月XX日 实习地点：顺丰快递公司XXX营业部
实习目的：了解快递公司的业务流程，在工作过程中锻炼自己的业务能力，培养自己吃苦耐劳的精神。并且努力学习快递行业的专业知识，提高自己的素质。 公司简介：顺丰速运(集团)有限公司成立于1993年，总部设在深圳，目前员工近12万人，主要经营国内、国际快递及相关业务。长期以来，顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，已在国内(包括港、澳、台地区)建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递物流服务。
顺丰致力于快速、安全、准确地传递客户的信任，一直努力提升服务。在快递递网络优化的同时，确保顺丰服务质量稳定、客户满意。顺丰快递公司经过进19年的发展，已经成为中国民营快递第一强。顺丰致力于为员工提供一份满意和值得自豪的工作。在企业发展过程中，顺丰人始终秉承诚实做人，认真做事的价值取向。“FIRST”是顺丰企业核心价值观的英文简写，代表着顺丰所倡导的诚信(faith), 正直(integrity)，责任(responsibility), 服务(service),团队(team)。这是一个生气勃勃的公司。
通过面试，我获得了在望城区顺丰快递公司的实习机会。这次机会让我有幸进入了一个以前从未接触过的领域，学到新的知识和技能。我被安排的工作是快递公司最基层的工作岗位——快递员。虽说自己在这里只有一个月左右的实习期，但是，作为一份工作我要认真地去做好。我努力向自己的同事学习，遇到不懂的地方及时向他们请教。所以，在这短短的实习期间我完全掌握了快递员的工作的技能。获得了部门经理的肯定。
职责描述：快递员的工作主要是负责每一票快件包裹的派收工作，很显然这份工作分为两方面收件和派件。收件是指根据寄件人的要求，揽收他们的快件包裹。利用公司的快件网络，使寄件人的快件安全及时送达至收件人手中，让客户满意。
派件是指将收件人的快件包裹以安全快速地送达至收件人手中。这两个环节是任何一个快递公司快递员最基本的工作职责。
虽然是实习，但是公司经理对我们很严。对我的要求也和其他正式员工一样。每天和其他正式员工一样，要及时上班。遵守公司的规章制。 熏染着顺丰快递公司“知行合一”的价值观“我们致力于成为速运行业持续领先的公司”的愿景。是每一顺丰快递公司员工的目标。 工作流程：我每天8点准时上班，先把今天我负责派送的快件按路程的`远近排列好，并且熟记每一票快件的地址。经过10分钟左右的时间，当这些工作完成后，我的派件工作就正式开始了。
骑上公司的电动车，把快件放到后备箱里面，按照我刚排列的每一票回单顺序开始派送。
当我到达第一个目的地的时候，我要先打电话给收件人，确定他是否在家，然后，在门口等收件人下来取件。在等收件人的一小段时间里我准备好下一票要派送的快件，把它拿到后备箱的最上层。当客户来了后，按照公司的要求我要先核实他的身份，在核实完确认无误后，把快件给客户，并且客户在当面验货后，就可以签收了。签收完毕，这个快件就成功送达给客户了。有时候快件是货到付款的形式时，收件人把快递费用给我后我要认真清点好钱的数目，确认钱的多少和人民币的真伪。这一步是不能出错。一旦出错了就是我个人负责了。这就是派件工作的流程。
相比派件收件却是快递员更重要的工作，这是因为收件其实就是快递公司的业务，只有收件的工作做好，快递公司才有更多的钱挣
收件的流程：电话响起，北津学院有个同学要寄份快件到上海。我立刻地赶了过去，在与他约定的目的地见到了我的寄件人，询问他要寄送的物品是什么?这样问是为了防止揽收到违禁物品。如果要通过航空运输的话，那么所寄送的物品都不能是航空违禁物品。如果是，被检查出来会给客户和公司都带来巨大的损失。经过询问，他要寄送一包食品到上海，确定可以通过航空寄送，我先用电子称称下快件物品的种量，按照公司的收费模式向他收取快递费。然后，把公司的快递单给他，提醒他注意写清楚收件人的地址和电话号码。当他写好后，我把快递单贴到物品上，那他的物品成为了我们公司的快件了。然后，我抽出快递单中给客户的那一张，让他务必收好。这个单是他查询快件状态的依据。收件和派送完毕后，回到公司后，我要及时上交货到付款的钱和把今天我负责派送完毕的快递单号都输入公司的系统。当输入完毕后，工作就完成了。
在实习的每一天里，我每天负责收派件。在这一工作的过程中，我深切地体会到作为一个快递员工作的艰辛。
一， 工作辛苦，获不到他人的尊重。作为一新人，刚开始我是跟车去送快件去市区。到了门口有许多保安不允许快递员进去，只因为你穿的可能不够好而已。而你的客户却要求你提供门到门的服务，我亲眼听到有人在背后讨论。作为一个快递员面对众多的白眼和他人不屑的眼神。身体上的辛苦劳累是可以忍受的，但心里受到的伤害只有自己才清楚。
二， 运输工具简单。快递员最基本的运输工具是电动车。而长沙禁
摩限电后，快递员的派收工作受到了极大的冲击。在交通感到干道上行驶要时刻注意躲避交警，因此，使得快递员既不能安心送件也对他们的交通安全构成了潜在的威胁。
三， 客户不理解，伤害快递员。有些快件在寄送的过程中出现了破
坏，客户不讲理，一味地讲错误归咎于快递员。快递员因为是快递公司直接面对客户的员工，忍受客户的责难压力可见一般，而回到公司可能受到上级的批评。这样加大了快递员的心理压力，不利于快递员积极地去完成自己的工作。
快递员在工作的时候面对的问题远远不止这些，为解决这些问题，我提出几点建议。
第一， 提高快递员的待遇。待遇对一个普通的快递员工很重要。他们不怕苦不怕累，就是希望自己能够挣得更多的劳动。而事实上现在众多的快递公司在聘用快递员工时，却没有按照劳动法的有关规定，在提供基本工资的前提下，为员工提供五险一金等福利。快递员工每天穿梭在城市的每一条道路上，发生交通意外的情况也很多。一些公司连快递员的人生意外保险都没有购置。可以想象这样怎么要求我们的快递员能够踏踏实实安安心心工作。
第二， 重视快递员的心理健康，加强疏导。快递员工作压力巨大，每天不管刮风下雨冰冻严寒都要按时去派收快件。对他们的身心健康造成了影响。公司要及时疏导他们的心理压力，让他们能够及时解决心理的困惑。只有这样做，才能够让员工感觉公司是他们的家，使他们的依靠。增强员工的归属感。是每一个快递员重视自己的工作，为自己的工作感到自豪。
第三， 加强与客户沟通。快递员在工作过程中，保证的客户的快件能够安全快速准确地到达目的地。当工作中出现客户和公司发生纠纷时，快递员要严格按照国家法律法规的规定来处理这些问题。站在客户的角度上去为客户着想，加强与客户的沟通，同时我们的客户也要在快递员的立场上去考虑事情，只有做到相互理解。问题纠纷才能圆满解决。创造一个和谐的关系。 总结：8月25日我的快递员的工作结束了，在离开公司的那一刻，公司的同事们为我举行了欢送会。虽说，实习的时间只有这么短短的
一个月，但是我却收获了许多在学校学不到的知识和能力。在工作过程中，有欢笑有挫折更有同事们的关心和上级领导的教诲，我庆幸自己能够有这么好的运气，来到顺丰公司实习。也庆幸自己坚持到了最后。“天将大任于斯人也，必先苦其心志，饿其体肤。”这是一次难忘的经历。我将铭记于心。
配送实习报告2
招聘工作按照发布招聘公告、报名、资格审查、面试及计算机测试、体检、政审、公示、办理聘用手续的程序进行。
有主动发言，给予表扬，若无，可选些基础较好的学生。当学生回答完之后，多用“非常好”，“很好”，“不错”等激励的字眼。也可请同学补充。如果回答问题的同学犯的错误比较典型可作个调查（如举手），在再作讲评，这样效果更佳，不致于伤害发言者的相信心。如果错误相当明显，同学就会为他纠正，这样，课堂也活跃了。
一、实习目的：
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到陕西省海星物流配送中心实习，实习时间共计十天。在这十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
二、实习要求：
了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析、并依据学习的理论提出自己的意见、了解物流配送中心的主要流程。
三、实习单位概要：
1、 物流配送中心简介：
物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换（海一陆。空一陆）。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
2、 陕西海星物流配送中心介绍：
陕西海星物流配送中心是一个中等规模的`物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分！陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了海星物流的作业水品！
四、实习感想：
刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。
五、实习结论及建议：
物流配送中心存在的问题：
a、各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理；
b、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；
c、野蛮装卸导致货损、货差率过高；
d、供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费；
“在公司里要遵守单位规章制度，工作上不懂就要问”是老职工教给我的第一句话。首先，“无规矩不成方圆”，遵守单位规章制度是单位运转的基础之一，任何单位都会有一套属于它的规章制度，有的条款或许枯燥，但它却是必不可少的。其次，发问则是员工提高自我能力的一种有效方式。提问首先证明了你在思考，在发问和解答问题的过程中又能够锻炼我们的思维、表达能力及交际能力。
由于学校宿舍离法院较远，所以每天7点不到就得起床然后骑自行车去上班，就算刮风下雨的天气，只要不是周末，都得去上班，有时候法院案件多，晚上得加班，那留给个人支配的时间更少。我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。
f、配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用；
针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
a、加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
b、仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
c、加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
d、建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
f、应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
六、总结：
总而言之，在海星这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然海星的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。
作为××××公司的经理，企业以及行业也给予我个人极大的鼓励，给予了莫大的荣誉：企业，如前所述，结予我这样一个展示自我的机会和舞台，并不断理解我、支持我、鼓励我；行业，亦一直给予关心，受荐担任××市物业管理协会常务理事，并连续六年被评为南通市物业管理行业先进个人。
配送实习报告3
一：实习目的：
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到陕西省海星物流配送中心实习，实习时间共计十天。在这十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观开展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的根底，让我们对中国物流业的开展状况有一个比拟全新的认识。
二：实习要求：
了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。
三：实习单位概要：
1.物流配送中心
物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的本钱，提高效劳水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
2.陕西海星物流配送中心介绍：
陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分！陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了海星物流的作业水品！
四：实习感想：
刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外兴旺，但这并代表中国物流业的落后，[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的'开展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以防止，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业开展的瓶颈之一。
五：实习结论及建议：
物流配送中心存在的问题：
A.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理; B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一; C.野蛮装卸导致货损、货差率过高;
D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;
F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
B.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效开展。为此我们必须建立合理、可靠的供给链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供给商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，开展第三方物流业，为企业谋求更大的开展空间。
C.加强对企业员工的培训力度，标准员工的职业行为，制定符合本企业开展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效开展。减少和降低不必要的资源浪费。
F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业本钱。
六：总结：
总而言之，在海星这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然海星的物流标准化程度不算太高，但它所带给给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。
配送实习报告4
一、实习单位及岗位介绍：
我所实习的单位是“玖亿靠谱餐饮服务有限公司”，这是一家规模较小的网上餐饮公司，总体人数大概有50人左右，公司的总部设在北京市海淀区,知春路22号的知音商务楼410，公司下设两个事业部，一个是网络事业部、一个是餐饮事业部、网络事业部主要负责对公司的网站进行建设维护与发展，并对公司的一些数据信息进行整合与分析，餐饮事业部负责公司的实际运营方面，在餐饮事业部下设，采购、生产、销售、包装、分类、拣选、配送、财务等几个小部门。
而我刚开始的实习岗位正是餐饮事业部配送环节，第一个实习岗位是某个配送点的配送员，我的任务就是以一名配送员的身份完成当天的配送工作，并且在此过程中跟踪调研一些配送制度上的漏洞与需要改进的部分，在实习的后半段,我又转入包装与采购组进行实习，主要任务是进行对相关餐品的包装与拣选,相对于配送的实习部分，在包装组的实习要求更多的灵活快速的动手能力与准确细致的拣选能力。
二、实习内容及过程：
在第一个实习岗位“配送员”的实习过程中，我较为深刻的体会到配送这一环节在整个物流供应当中的的重要性，因为这是整个供应链的最后一个环节，也是与顾客直接接触的环节，所以十分的重要，我们公司的配送员所做的工作，就是将每天中午顾客所订购的餐品，准时的送达到顾客所在大楼的办公室。
而最开始的工作是从中央厨房开始的，这是所有餐品包装的一个必经环节，也起着一个配送站的作用，所有的餐品从这里运送到相应的配送点，而配送员也就是我的实习岗位，就是负责将配送点的餐品配送到附近的大楼里，而配送点得餐品会随着不同的时间段依次从配送站运送到各个配送点。
我所在的配送点是办公大楼最为密集的一个配送点，也是营业额最高的一个配送点，还记得我配送的第一天,就是跟着不同的配送员在不同的大楼之间穿梭,进行环境的熟悉与了解，我再配送点首先要做到的是接受配送点组长所分配的顾客订单与相关的餐品，餐品会放在一个保温包里，而我要做的就是将组长所配发给我的餐品按照不同的大楼、不同的单元、不同的楼层、不同的门牌、不同的配送时间要求等等，再经行有效的`二次分类，进而判断出我所要配送订单的先后顺序，并准时的将它们配送出去，当然这并不是一项简单的事情，刚开始配送那段时间，我的配送量是全组里最低的，不过这些也是有章可循的，经过一段时间的熟悉与了解，逐渐的我的配售效率也得到了有效的提高，并且在这个过程中我也发现了不少公司现有配送环节上的制度漏洞与不足，在接下来的几天里我又去了其他的几个不同的配送点进行了进一步的配送实习与配送环节的调查与研究，并将我的收获写成问题与建议,定期的汇报给我的领导.
后来我被调到餐饮事业部的包装组进行实习与调研，在包装组的主要工作就是进行对客户的以下订单进行拣选与包装，说的简单点就是照着单子抓药，而所谓的药就是在包装区的各种餐品，整个包装区就好像一个小型的自助超市，而每个包装员就好像是顾客，唯一不同之处就是，他们是按照顾客的订单进行自助的，而在这个包装组里衡量包装员效率的标准就是准确+快速，当然准确是第一位的，如果在包装这个环节出现了餐品错装或者餐品漏装的现象，势必就会给供应链下游的一系列环节带来很大麻烦。
而要实现餐品包装的准确+快速，这就要求包装员要对包装区的所有餐品的位置做到心中有数了如指掌，只有对所有餐品的位置都了解了,才能做到快速拣选餐品，至于准确就要看包装员是否认真了，要知道在包装的高峰期间,所有包装员的精神都应该是高度集中的。
我还记得刚到包装组帮忙的那几天，我对包装区还不了解，所以包装速度总是提不起来，直到后来我完全熟悉了包装区餐品的位置以后我的包装速度才有所提高，不过有的时候我也会遇到一些数量又多品类又杂的订单，在处理这类大单子的时候,我还是会偶尔出现漏餐的现象，不过我好像从未出现装错餐的现象，这也算是个小成就吧。
我除了在包装区进行餐品包装与分选以外，后期我还进行了一些有关餐品清点与包装区格局优化的工作，具体来说就是对一些我们公司外购的餐品进行接收与清点上架，还有就是对包装区现有格局进行分析与研究，在看看是否还有近一步优化的可能，并画出相应的改造结构图与搜集相应的物料信息。
三、实习总结及体会：
从我对这家公司全无了解到大致熟悉公司情况，再到我结束实习，大概有两个月左右，在这两个月里我较为深刻的了解的这家公司，这是一家自建物流的小型餐饮企业，而我在本次的假期实习过程当中,在这家企业里更近一步了解的物流与餐饮、物流与电子商务的意义与关系，并且在这个过程当中我体会到,日后的国内物流业将会有很大的发展空间。
在我实习配送员岗位的时候，发现到公司现有的配送员普遍都是兼职人员，相对人员的流动率都很大，也就是说一个配送员大概赶上几个月,对配送岗位刚刚熟悉了就有可能不干了，或是因为其他的原因换别的工作了，相对的人员流动率不稳定，当然我认为这应该是国内的一些物流企业的通病，并且相对的配送员的职业素质与职业精神也比较薄弱，这与西方国家的物流企业形成了比较鲜明的对比。
当然也不是所有的国内物流企业做的都不好，有些较为大型的物流企业还是比较正规的比如像是京东的物流还是做的不错的，但是相对于西方发达国家的UPS等大型的物流企业，我们国内的大部分物流企业还是很不正规的，是需要逐渐改进的。
在我实习配送员的时候，我就更加感到配送员的对物流企业的重要性，在我们进行餐品物流配送的这个流程中，从顾客网上订餐→公司网站自动生成订单→包装员按订单拣选包装餐品→分类人员检查与分类→配送员进行配送与收费，这整个的一个流程里，配送员这个岗位是唯一能与顾客进行零距离接触的岗位，这个岗位能直接在顾客面前体现出我们公司网站的形象与态度，所以公司的配送员除了有配送的责任外，应该还具有代表公司形象的与推销公司网站与品牌的责任，当那些暂时还没有在公司网站定过餐的潜在顾客，询问我们的配送员：“什么是靠谱网时，你们网站都有什么配餐啊？你们网站都有什么别的送餐公司没有的特色啊？你们网站的午餐大概都是什么价位的啊？”，等等等等这些的时候，不就是推销公司网站与品牌的绝好机会吗。由此来看在整个物流的环节里配送员的角色也是相当重要的那，自然对于配送员的职业素质与职业精神这方面,我们国内的物流企业是应该给予足够重视的。而我们国内的物流企业还有相当一部分,对配送员的要求就只是单纯的商品配送.
我所在的这家餐饮企业与一些传统的餐饮企业在运作模式上是有所不同，这家餐饮企业是自建的物流配送，还有就是这家企业的销售模式是采用电子商务的形式，即因特网上构建自己的网上订餐平台，并将订餐信息直接传输到中央厨房的电脑上，在从中央厨房直接打印订单进行拣选、包装、与配送，而并不设立门店，并且个公司的大量销售的餐品并非是出自自己的中央厨房，而是将大量的餐品外包给本地的个个餐厅或是饭馆，只有少数的餐品是自己厨房生产的，我个人认为这是一个比较新颖的运作模式，依靠企业自身的网络平台与自建物流系统，并大量采用产品外包的形式，这在某种程度上决绝了库存的问题，并转移了企业运作成本，这在某种程度上就好像是贴牌生产一样，虽然商品本身不是企业自己的，但是因为物流的整合包装与配送却是企业自己的，这样一来最后一个与顾客直接接触的机会就留给了最后负责物流的企业，并且整个顾客购买行为的开始阶段,又是以企业自己的网站为起点的，这种销售模式最终会让顾客印象深刻的,必然是整个销售过程当中扮演网站订餐的最开始环节与配送餐品的最后环节的企业，同样运用这种销售模式的企业,会将其品牌让消费者记住，从而产生品牌效应。
其实京东商城的经营模式就是这种模式，只是所涉及的领域不同罢了，我所实习的是餐饮企业，京东商城所涉及的是各种生活家电类领域，但基本的结构模式是很相近的，我个人认为这种电子商务平台加自建物流的经营形式,日后将很有可能发展到各个物流行业，当然这是一种物流业很好的发展方式，它将当下中国快速发展电子商务与物流很好的结合了起来。
其实随着电子商务时代的来临，物流产业的必将越来越凸显其自身的重要，在现在的城市里人们只要家里有一台电脑，就能足不出户买到各类商品，这就好像我所在的这家网上订餐企业一样，而随着这种网络时代的到来，物流作为其延伸行业，其起到的作用是将网上的虚拟交易,通过物流将其转换为真实的交易，所以物流行业的发展将势必受到网络时代的这个强大力量的推动。
而随着这次实习的结束，我还有一点体会是比较深刻的，那就是中国的物流企业现在有许多都是比较不正规的，都是需要不断进行标准化的，我认为，其实所谓的标准化，最初是就整个行业而言的准化化，在具体一步是根据某个企业自身而言的标准化化，在近一步就是企业内部的某个部门自身而言的标准化，其实这种标准化就是建立与制定符合自身条件的制度与操作方式，所以每个行业、每个企业、每个部门的标准化是不可能完全一样的，所以每个企业都应该针对自己进行不断的标准化，但我个人认为我们国内的不少企业却总是在凑合，只要能临时凑合完成以后就一直凑合，虽然老板们说的是想不断优化自己的企业，但却总是一拖再拖，直到实在是凑合不下去了才进行改进，就像我这次实习的这家公司一样，虽然大体上一切都在运转，运转模式也是比较新颖的，但实际上在许多的小环节上都是在“凑合”，我认为在企业成立之初，可能企业确实会出现这种凑合的情况，但只要企业一腾出手来,就应该马上将其凑合的情况解决掉，并研究出适合自己企业的制度与操作方式，只有制订了适合自己实际情况的一套“标准化”企业才能一步步走上良性循环的轨道。我国现有的大多数物流企业与外国的相比之下，在资金、设备、技术、服务、等很多的领域都相差的较大，但这也是个难以想象的发展机会，相信在我们自己国家的物流企业不断实现标准化的过程中，我们可以最大限度的吸取发达国家走过的弯路,从而实现跳跃式发展.
而我在本次的假期实现当中也更加深刻的体会到了工作当中的辛苦与劳累，并在这个过程中，我更明白了团队精神的重要，不管是一个小组，或是一个班级，在或许是一个企业，绝不是一个人的力量能左右的，要想在以后的日子里有所发展，除了那些专业方面的知识以外，我们还需要团队精神，这也是我实现当中深刻体会到的一点，无论是在配送组或是包装组，我都能体会到团队精神的重要性，总体来说我的这次实现还算是比较有收获的了，并且在这个过程当中我也认识到了许多的那些已经踏上工作岗位的朋友，我想这次假期实习的收获,将对我日后的毕业初期的工作一定会有重要的借鉴作用。
配送实习报告5
20xx年3月，我在济南东方汽车进口汽车服务有限公司进行维修实习。在来这一个多月的时间里，我对汽车维修服务站的、零部件供应、售后服务、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。
一、实习目的
1、通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、切身了解山东汽车服务市场现状。
3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
该公司不仅拥有一支高素质、高技能的汽车维修技术人员团队，还引进了国内外先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗等设备。这些设备使得该公司在软硬件设施上均具备完善的条件。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
(一)汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查车辆的轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否紧固可靠。启动发动机后，观察仪表工作是否正常，听取发动机是否有异常声音。检查车辆是否存在漏水、漏油、漏气、漏电等情况。确保拖挂装置的工作可靠。
汽车的引擎需要润滑油来保持正常运转，润滑油的作用包括减少摩擦、冷却发动机、密封活塞环、清洁发动机内部、防止生锈和腐蚀等。如果没有润滑油，发动机的零部件将无法正常工作。一般建议使用矿物油，每行驶5000公里就需要更换一次。正确的更换润滑油的标准应该根据“引擎运转时间”来计算，而不是只看行驶里程。(自我估算的平均时速：公里/小时)乘以(100小时/矿物油-200小时/合成油)等于应该更换润滑油的公里数。
汽车换油的五个步骤：
(1)正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2)选择优质油滤芯非常重要，建议选择正规厂家生产的油滤芯，以确保油路畅通，防止压力不足和过滤效果不佳等问题，从而保证发动机润滑效果。
(3)更换机油时，首先确保发动机处于正常工作温度下关闭发动机。然后打开机油加注口盖，拆下放油螺丝将旧机油排出，使用相应工具将旧滤清器拆下。如果条件允许，建议对发动机进行清洗，以彻底清除发动机内的油泥和胶质。
(4)更换新滤芯时，应当仔细检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等情况，应立即更换。在安装新滤芯时，应确保将滤芯内部充满干净的润滑油，并在密封圈上涂抹润滑油，以避免在安装过程中造成密封圈损坏。
(5)油滤芯更换完成后，紧固好放油螺丝，按照规定向发动机曲轴箱内注入适量的新润滑油，确保油尺上下刻线之间有足够的油面。安装好油尺后，拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常，排除漏油现象。如果发现异常情况，应立即停止发动机并进行检查处理。注意不要加入过多或过少的润滑油，过多会导致润滑油消耗加剧和发动机运转阻力增加，过少则会导致油压不足和润滑效果不佳。
汽车保养除了定期更换机油，还需要通过电脑检测仪来检查车辆各个电控部件是否正常运作。此外，还需要检查发动机油液位、冷却液液位、自动变速器润滑油液位、刹车油液位、动力转向润滑油液位以及轮胎气压。关于轮胎气压，很多车主会误以为轮胎看起来很扁就需要给轮胎打气，直到不再扁为止。实际上，这种做法是错误的。轮胎气压过高会导致轮胎过早磨损，并且在高速行驶时容易造成爆胎，非常危险。轮胎气压过低也不利于行车安全。因此，最好根据车辆的标准气压进行调整，可以查阅车辆的使用手册或者驾驶员车门侧边的标签来了解正确的轮胎气压数值。
汽车制动液的检查与更换是保证行车安全的重要环节。随着汽车行驶里程的增加，制动液会逐渐降解，沸点下降，污染积累，甚至发生氧化变质，影响制动系统的性能。因此，根据实际情况，应定期检查制动液的质量，并在必要时进行更换。一般来说，制动液在使用2年或行驶5万公里后应更换一次。此外，不同型号的制动液不宜混用，以免发生化学反应影响制动效果。不同车型可能需要使用不同类型的制动液，如矿物油型和合成型制动液。合成型制动液由于具备多种优点而被广泛采用。
此外，在更换制动液时，建议使用专业的设备进行更换，这样可以确保更换的彻底性，避免残留杂质，有效防止气阻问题的发生。此外，专业设备还能有效避免人工更换制动液时常见的问题，如制动失灵、放气阀损坏等。
1、发动机火花塞的更换
尽管在时间和行驶里程上没有严格的更换要求，但长时间不更换火花塞也会对发动机的工作和寿命产生影响。火花塞通常分为普通型和铂金火花塞两种。普通型火花塞的使用寿命为两年或四万八千公里，而铂金火花塞由于使用了铂金材料，其寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的`火花塞可以自行更换，特别是四缸发动机更容易。全球家用小汽车的火花塞通常只有两种尺寸，如果需要更换火花塞，可以前往汽车零部件商店如autozone或autoparts，提供车辆的年代和型号，购买与车辆匹配的火花塞，然后借用相应的工具自行更换即可。
2、装肇事车
在修复车身变形严重的肇事车时，机修师傅需要将车辆的发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆卸下来，然后交给钣金师傅进行车身修复。在我的实习期间，我们恰好接手了一辆需要进行装配的轿车。接下来我将简要描述一下装配的步骤：
(1)固定发动机
(2)V6发动机通过减振块固定在车架上，采用四个螺栓连接。车架上设计有多个螺栓孔，以确保在发生车祸时车架不会扭曲变形，从而有效地保持发动机的稳定性。
(3)安装变速器操纵杆等发动机部件：在固定好发动机后，可以将变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。同时，可以将离合器固定在摩擦片推杆上，并确保车架底部排气管与发动机气管连接牢固。
安装龙门架、保险杠
(4)在龙门架上安装发动机和空调散热器百叶窗，同时连接冷却油管散热管总成。将龙门架稳固地安装在发动机前方，然后安装保险杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
(5)前轮驱动车辆的左右半轴分别连接在车轮和差速器两侧，其中手动变速器的左右半轴可以互换使用，而自动变速器的左右半轴则不可互换。
(6)装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
(7)布线
现如今，高档车辆的电气控制系统变得越来越复杂，配备的传感器也越来越多，导致车辆的电气线路变得异常繁琐。在安装电气部件时，需要特别留意线束的走向以及每根线的用途，以避免出现线束过短或过长的问题。这也要求汽车维修技师对车辆的电气线路有着非常深入的了解。在进行接插连接时，需要仔细观察要连接的插头孔的大小、位置、颜色等特征。为了简化维修技师的工作，不同功能的线束会有不同的特征，因此维修技师需要留心观察这些特征以确保正确连接。
(8)安装雨刮器总成
安装雨刮器总成时，建议先拆下中控电脑板，以便更容易装入。对于事故车辆，应确保调整好车架上固定雨刮器的两个螺栓孔，以避免安装后出现异响情况。
(9)装仪表和工作台
仪表总成的电路采用了现代集成电路技术，只需将相应的插头插入插座即可完成连接。工作台上需要安装空调风量控制口、负责驾驶位置安全气囊以及支撑工作台的支架等组件。
(10)装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。
启动引擎前，确保已经添加了足够的燃油、转向助力液、制动液、冷却液以及清洁的空气滤清器。仔细检查完毕后，即可启动发动机。启动后，使用诊断工具检测是否存在其他故障，并进行必要的调试。
换支撑臂
由于支撑臂球头磨损严重，导致车辆在行驶时出现摆动现象，给驾驶员带来了方向控制上的困难。这种情况下，需要更换整个支撑臂总成。当支撑臂球头磨损严重时，如果在举升机上用力向上抬车轮，会发现车轮会出现微小的上下移动，这表明支撑臂球头已经损坏。
换油时需谨慎选择适合的机油。随着汽车制造技术的不断发展，发动机变得更加精密，输出功率和负荷也越来越高。同时，随着高速公路网络的完善，汽车在高温高速环境下运行的时间增加，对机油的要求也更高。选择合适的机油可以保护发动机，减少磨损，降低维修成本。推荐汽油车使用SF、SG级别的机油，柴油车使用CD、CE级别的机油，也可以选择SF/CD、SG/CD通用机油。建议选择国内外知名品牌的机油，如长城、壳牌等，避免购买劣质产品。另外，定期检查机油情况，及时添加机油，养成定期换油的好习惯。
除了上述的之外，还需要检查或更换自动变速器油。自动变速器油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF，是专门用于自动变速器的润滑油。ATF对自动变速器的工作、性能和寿命都有重要影响。汽车自动变速器保养的主要内容包括检查和更换ATF。由于ATF具有不同于其他润滑油的工作特性，具有以下特点：具有较高的粘温性，粘度过高或过低都会降低变速器传动效率，而且粘度会随温度变化。因此，要求ATF在低温时不要具有过高的粘度，在高温时粘度也不能太低。
1、自动变速器工作时，离合器等零件的温度可高达300℃，在这种高温环境下，油液会与空气发生化学反应，产生一种胶质物质会附着在阀体和各运动零件上，影响系统的正常运行。因此，自动变速器油需要具有较高的氧化安定性，以确保系统的稳定工作。
2、防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。
3、泡沫对传动油的抗性很重要。油液中的泡沫可能会影响传动油的正常流动，导致各种问题，例如挡位无法完全分离或结合，从而影响自动变速器的正常工作。因此，良好的抗泡沫性能对于保持传动系统的顺畅运行至关重要。
4、抗磨性：要求atf既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。
5、液力变矩器中，传动油承受着强大的剪切力，如果油的剪切稳定性不佳，就会导致变矩器出现打滑现象，降低传递效率，甚至引发换挡不顺畅、脱挡等故障。因此，用于自动变速器的油液必须经过严格的台架实验和道路实验，确保具备各种性能要求。各国对ATF都有严格的规定，目前最常用的ATF有DEXRON、DEXRON Ⅱ和Ⅲ型。它们主要适用于美国通用、克莱斯勒，以及日本和德国的许多车型。福特汽车公司使用的是F型，国产轿车常用的ATF则主要是8号自动传动油。
atf的功用在自动变速器中atf主要有下列功用：通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器;
1、通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵;
2、冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质;
3、润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;
4、清洁运动零件并起密封作用。
三、实习总结
虽然我们只在这家公司实习了短短的时间，但是我们在这段时间里学到了许多宝贵的知识，特别是对汽车行业有了更深入的了解。通过实习，我们意识到学校里所学仅是冰山一角，实际工作中还有很多未知领域等待我们去探索。在实习期间，我们虚心向师傅请教汽车相关知识，勤奋动手，培养了我们坚韧不拔的工作态度，深入了解了车身结构，顺利完成了汽车拆装任务，达到了实习的目标。在公司里，我们还了解到了许多企业文化和管理体制，这不仅拓宽了我们的专业视野，也让我们学到了关于企业管理方面的知识。总的来说，这次实习经历对我们的职业发展起到了重要的推动作用。
配送实习报告6
一、实习目的
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到XX物流配送中心实习，实习时间共计十天。
二、实习单位概要
1.物流配送中心简介：
物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的本钱，提高效劳水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
2. XX物流配送中心介绍：
XX物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心，兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。XX物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分！XX物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了XX物流的作业水品!
三、实习要求
了解物流的特点，主要设备和作业流程,对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见，了解物流配送中心的主要流程。
四、实习感想
刚到XX物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外兴旺，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的开展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以防止，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业开展的瓶颈之一。
五、实习结论
物流配送中心存在的问题：
a.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;
b.野蛮装卸导致货损、货差率过高;
c.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;
d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;
f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
b.加强对企业员工的培训力度，标准员工的职业行为，制定符合本企业开展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
c.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效开展。为此我们必须建立合理、可靠的供给链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供给商，或着重新布局自己的`仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，开展第三方物流业，为企业谋求更大的开展空间。
d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效开展。减少和降低不必要的资源浪费。
f.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业本钱。
六、建议
总而言之，在XX物流这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然XX的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。
配送实习报告7
姓名：XX
实习成绩：XX
学号：XX
教师签字：XX
班级：XX
实习时间及实习单位的情况介绍：
江苏省烟草公司徐州市公司物流配送中心坐落在徐州铜山经济开发区第三工业园，东接徐连高速、西接合徐高速、南接京沪高速、北临京福高速，交通便利，具有良好的区位优势。物流配送中心占地103亩，总建筑面积约XX平方米，分为办公、仓储、分拣三个工作区域。
（一）科技创新
通过采用先进技术，配送中心实现了“仓储数字化、分拣自动化、配送线路最优化、车辆配载经济化、卷烟库存合理化”的运作目标。卷烟入库、上架、出库、拣选、配送等几个方面完全采用数字化管理，自动化流程。（二）提升服务
配送中心使货物按照波次完成订货、分拣、配送服务和卷烟应急订货，实现当日访销、隔日送货、实时货款结算的快捷服务模式。对于个别重点客户，可以给予订货后4小时、6小时送货的增值服务。
同时，徐州市公司制定了配送服务工作标准化流程，印制了《卷烟配送服务标准化工作手册》，涵盖卷烟配送工作的卷烟交接、领货、装车、配送、停车、交货、收款、返程、结算等共计12个环节，每个环节都制定了具体的工作标准和流程，实行上下相差在30分钟内的实时送货。确保配送人员把准确数量的卷烟，在准确的时间内，按照准确的路线，送到准确的地点，执行准确的标准，准确地完成任务，从而实现了卷烟配送工作的系统化、流程化、规范化，把卷烟配送服务提升到一个新的水平。
近年来，江苏省徐州市烟草专卖局（公司）以整合资源、降低成本、增强竞争力为目标，运用现代流通理念，以信息技术为支撑，积极推行7S现场管理，制定服务标准，努力打造现代物流配送体系，全面提升网建软实力。
实习目的
加强社会实践认知能力，了解物流企业的运作流程，以便更好地学习理论知识。理论与实践相结合，掌握仓储与配送等相关物流知识。
了解物流基本作业，对自动标签拣选、包装、合单等作业活动有进一步的感性认识。了解现代化的物流配送中心，为以后的工作打下基础。
实习内容
一、作业区
A字架拣选区有1条双皮带A字架，负责完成5条以下卷烟分拣任务，分拣能力平均每小时为15000条，最多可达到18000条。电子标签拣选区，由4条电子标签线组成，分拣能力平均每小时为30000条。其他部分由整件、异型烟拣选区执行作业任务。卷烟分拣完成后，通过传送机分送到各质检工作站。质检区共有18个质检工作站，通过识别料箱条码，系统显示任务料箱中卷烟的品牌数量，经过质检员核对无误后，卷烟传送至打码区域。
打码区分为整件打码、料箱打码2个部分，3条料箱打码线采用移动打码技术，每日可完成16000个料箱打码任务；整件打码采用开箱式两侧打码，每日可完成1900件打码任务。合单区由16个合单道口和1个容错道口组成，按照配送车组顺序自动分配至相应分拣道口，进行卷烟合单处理，等待送货。
二、仓储区
1、参观货架并了解货物的'堆放方式。
2、了解货物的堆放原则，以及货物的出库情况。
3、熟悉仓储作业流程，比如：货物的盘点工作、仓库的温度控制等。
4、系统支持动态盘点、静态盘点两种盘点方式，仓库保管人员通过手持RF终端，扫描货位条码，就可以轻易得到该储位的卷烟信息，从而完成盘点工作。此外，系统还自动按照先进先出的原则，完成卷烟出库，出库的同时，通过RFID，完成国家局“一号工程”出库扫描工作。
三、办公区
1、观看江苏烟草配送中心的宣传片，进一步了解烟草配送中心的概况以及工作流程和工作宗旨。
2、互动环节：同学针对相关知识进行提问，由公司相关人员进行回答，以使同学们更加了解烟草配送中心的运作流程。
3、实习收获通过此次实习，我们对配送中心的运作有了更深入的了解，主要有以下几点：
（1）信息技术为支撑：徐州市局（公司）卷烟物流配送中心，无论是卷烟的仓储、分拣，还是打码、配送，都实现了自动化。
（2）7S现场管理为基础：整理、整顿、清扫、清洁、安全、节约、素养
(3)标准化服务为保障：服务是卷烟流通企业的灵魂，是现代流通的本质，也是卷烟销售网络建设的出发点和落脚点。为提高服务质量，物流配送中心建立了一整套配送服务标准化流程，要求配送人员把准确数量的卷烟，在准确的时间内，按照准确的路线，送达准确的地点。通过执行准确的标准，准确地完成任务，从而提升服务水平。通过此次参观实习，我们对配送中心的运作有了更深入的了解，特别是对配送中心的运作流程有了很好的掌握，相信对以后的工作会有更好的帮助。
本人签字：XX
日期：XX年XX月XX日
配送实习报告8
实习时间：20xx。7。19—20xx。10。10
实习地点：北京物美配送中心
经过两年的学习，我们具有一定的专业理论知识。将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善我们的知识。进一步提升我们的理论水平。通过在配送中心的实习，我可以了解到，相关物流的流程和物流设备，优秀员工的如何工作的。3个月的实习，让我清楚的认识什么是物流企业，什么是供应链。我要全方位，多角度，多层次了解物流各方面的知识。
通过这次实习，可，重新审视我的价值观、价值观。这次实习为我以后步入社会提供一个绝佳的机会，获得一些社会经验。
一实习目的
1将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善对物流的理解。
2了解物流企业工作流程，了解优秀员工如何工作，像他们学习。
3认识什么是责任、什么是团队。
4了解企业文化。
5从工作中，找出问题，提出解决办法。
二实习单位介绍
物美服务口号：“天天廉价，永远物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
98年成立物美便利公司
00年成立物美大卖场公司
01年开创24小时便利店，同年通过ISO国际认证
03香港上市
09年新物美配送中心在北京建立，为北京最大的物流配送中心
物流中心占地200亩，库房面积约7万平方米，设计配送能力达74。5亿/年，集各类商品交易、深加工、无公害检测、仓储、物流配送于一体，是目前北京第一家自主创立配送中心的零售商。以高度信息化、充分机械化、适度自动化、员工自主化为原则，采取直接生产基地采购的一体化不间断运作模式缩短了供应链的空间和时间，有效控制了库存，提升了配送中心的价值。
物美占领北京地区市场份额三分之一
物美“一个中心两个基本点”以核心技术为中心；商业、作业模式创新创造股东价值；组织、激励创新创造职业价值
物美的口号是“物美为家、顾客至上，合作奋斗。”
三实习安排
719—830拣货实习。91—1010QC（质量检验）实习。每天工作时间：拣货一般为8小时。QC一般为12小时。
四实习内容
拣货实习
首先了解大概的工作流程。对一些术语的'认识。注意事项。一些数据的整理
在拣货部门，我在A库从事了拣货、拣残、整残、整理绷带、商品归位。操作电动地牛、地牛；使用RF终端拣货。从整个拣货流程看，细节非常多。认真了解小店、异型、大店拣货的异同。
对于整理绷带对于拣货商品起到固定、安全的作用。减少“残品”数量。
对于拣残、整残我认识到商品完整性是多么重要。
一些术语
申偿：由于货物到达门店时发觉商品有缺损、少货现象，向DC投诉申请补偿。
环比：本周各项指标与上周比较
横冲：横冲：当便利店发出订货单，某些商品在DC虽然有，但拣货人员不能找到，因此商品无效。
职工主管化：针对拣货部门若有工作表现好的员工，可直接提拔为管理者。
孤儿商品区：商品在集货区没有集货位，编号。形象称为“无父无母”。
拣货方式为：摘果式拣货。
拣货流程拣货分为、大店拣货、小店拣货、异型拣货
n对于小店拣货1去拣货组长那打印各波次拣货单（上面有商品名称商品码拣货位波次号条形码打印人课组）2按拣货单拣货3将拣货单贴在该商品后将商品送到分拣机上4若有散装货，如面粉、白糖应先用RF扫码，送至小店集货位
n对于异型拣货1手持RF终端2打印标有“异”字的拣货单3拣货之前先用RF扫描拣货单，找到货物时再扫拣货位码，确定商品数量（小店每个拣货单拣货数量为1，异型拣货单则可为1或1个以上）4将商品在托盘上码好，并将拣货单贴在商品侧面方便QC人员工作5将商品送至小店集货位（CJ—）
n对应大店拣货1手持RF终端2从拣货主管处打印拣货单（上面只标记条形码波次号课组总数打印人）3拣货之前先扫托盘码在扫拣货单根据屏幕的商品依次拣取4拣完后确定拣货单放于货架两端的通道有平衡重集货送至大店集货区（AJ—）
大店拣货特点：整拍拣货，不需一一扫描拣货位码。若有找不到的商品（拣货位大宗区均无此商品），将商品挂起，完成任务后送至挂起区，再由相关人员处理。
注意事项：
A库分47个货区，46、47为货损区，每个货区分货位114个，左为偶数货位，右为奇数货位，每个货位分7层，同一货位每层一般为同种货物。电动地牛（电动搬运叉车），可为大店货拣货，将货放置西边走廊尽头，由平衡重将货运到大店货集货区。（注意：大店集货区主要由平衡重负责）。物美大店集货区负责物美大卖场，美廉美各类门店集货。当发现仓位及大宗区缺货时，向大宗区人员申请转仓单，也就是说从其他层架上（2—7层的存货位）货物转到一层拣货位。托盘基本规格1000*1200mm。每个托盘均有一个托盘码，尤其对于拣大店货品时，每个拣货区，每个货位每层都有条码（2—7层条码集中贴在竖棱上，便于登记，并标有方向图标）。拣大店商品时，若需要2个以上的托盘载货时，需要填写版头，便于平衡重集货。
货物归位，如不知其位置，可用RF手持终端查询，货物存在于拣货位和储存位，查询拣货位可将货物归位。
整理残品不是想象中那样简单它需要将商品分门别类。同一厂商商品放在一个托盘上，分类拣取可退，不可退商品，上架或归位或归残。对于A区来说，拣货区月台为供应商即进货区，集货区月台为分销商，运输部门即送货区。退货部门上架商品需经收货部拣选归类后重新上架，作退货或残品处理。
一些数据记录
从B库集货入口走到A库拣货区大概4分15秒，从拣货区1到27区大概1分45秒，托盘规格经测量为1000*1200mm。货价纵向角架长9cm宽8cm。横向角架宽10cm。货架拣货区分为A板位B板位，A货物存储量大，高于人一头B2层为拣货区的。每个货区拣货货位114个，共7层，1，11区只有偶数区，25只有基数区，从编号003开始，003－038A板位039—114B板位，月台高1米，架高60CM。B拣货区每个拣货区有货架138。
合格的拣货员，一个月拣货量至少为一万六每天大约要拣600，按照每次拣30件计算，一天至少拣20次，拣货是最辛苦的部门。工号计算：一般有三个号，初始号：大店拣货号；加4000小店拣货号；加4700为小店异形号。
QC实习
我在大店QC实习。首先了解QC流程、注意事项。相关的信息技术。
QC流程为：１手持ＲＦ枪到指定集货位２扫描托盘码３对托盘上的商品进行数量＼质量校４写版头，注明件数，门店５若发现错货＼少货＼残品需在枪上进行操作，由改错人员改错６若有无货的商品，须填写欠货单，注明波次＼门店＼商品名称＼数量＼单位＼原因＼ＱＣ人５对于空周转箱，也需登记。注明波次＼门店＼周转箱码＼ＱＣ人
注意事项
QC商品类型
1．L01/C01商品为阁楼所拣商品、散货商品（放在周转箱内），各个商品均贴标签的，需要QC人员集货。集货完毕在Q货
2．K01商品从拣货位到集货商品
3．P01商品由高叉直接集货，释放托盘码，对商品QC更清晰。
退货部如果商品完好，QC人员需要过去清点数量，签字。再归位，残品再上架。赠品多为牛奶，红酒，白酒，拖把。
版头（货多分开集货用），挂起区（大店货拣货单，货没有拣全的，射频上挂起放置区）发货余货暂。
每天商品，分批次，上下午拣货，集货，Q货。优先集完Q完前波次的商品。对于少货的商品，若无货，填写欠货单，注明店名，波次，商品名，商品码，个数，数量，最后签名（QC此单货物QC人员名字）。
QC人员应在QC完一波次商品后最后Q赠品。（前提：打印好赠品单）。
C01的商品，若分排，最好做好标记，便于文员组盘发货。合盘之前要对商品QC完毕，否则合盘数量不符，需纸单Q货
对于Ｃ０１、Ｌ０１商品，需要先由ＱＣ人员集货，再ＱＣ，后用封签封箱、封条写明日期。最后写版头、有些Ｃ１０Ｌ０１商品放在不同托盘上，需先记下总件数，写清每个托盘上的商品件数，再加合。注意加箱。灯泡、电池、针服的几件有放在一个大箱中，在ＱＣ过程中要标明系统件数、实际件数。方便文员组盘。
干货集货区AJ日配集货区RJ家电集货区EJ贵品集货区GJ，每天18波次，50门家店，每个波次3家店，对于一家店QC。若剩下未Q的为同一课组，用一组五位码整体Q完，写好版头
课组识别1食品2用品3粮油冲调4休闲酒水5清洁6家具针服7日配8赠品9贵品大店QC主要对3—68课组的商品进行Q货。
AUTOWCS软件（用户管理，基础数据维护，WCS任务信息，集货模块，拣货模块，QC模块，搬运模块，波次管理（一般一天有13波次），对于商品QC会有1已下发，2已拣货/播种，3已集货的过程。
五存在的问题及解决问题
1大部分残品的产生于拣货环节，我认为造成残品的原因有
商品本身属性在自然状态下发生物理、化学变化。
拣选车、高叉、平衡重对商品内、外包装破坏。
偷吃偷喝的现象。
2DC的货损率高，主要来自于员工对商品的破损，例如作业时对商品内外包装的破坏。人员偷吃现象，虽有前车之鉴，仍需完善。
3人员流动性较大。新来员工培训时间短不熟悉商品，造成不必要损失。
4有些部门的工作时间较长，造成一定程度的疲劳，易在工作中发生错误。造成较多申偿。
5各部门遇到问题时，起争执。不能良好调节。
6员工对物流的设备不珍惜，例如员工对物流设备乱贴乱画，不正确的操作。无证操作设备。
7员工团队意识薄弱，在工作中为增加绩效，恶性竞争。
解决问题
1损耗对于一个公司来说不得不多去关注、控制，不是部门之间的争吵而是通力合作
2第一天需要给新员工更多的适应时间，不应该第一天就开始加班干得很多，即使加班管理者找到一种可行的方法可以说服员工自愿加班，工作更加主动。
3防损部门应增加人手，有些防损人员，无纪律性，DC需要认真筛选防损人员。即使是凌晨也需要防损人员认真关注监视器。每次凌晨下班我总看到监视室里防损人员在休息。
4赏罚分明。而不是一度的罚款，奖多于罚，一定的奖励不仅提高员工积极性，也会减少上述出现的问题。
5管理者身先士卒。为员工树立好形象。员工一句抱怨可抵10个管理者。
6定期对员工进行培训，让每个员工真正了解企业文化。提高道德修养。
六实习心得
通过在配送中心三个月的实习。我学到的许多东西。例如DC主要部门：收货，拣货，QC，盘货，发货，退货，客服，防损部，人力资源部，家电，运输，维修，阁楼。
物流设备：地牛、电动拣选车、高层叉车、平衡重叉车、托盘、RF枪、托盘码、条形码。
了解拣货、QC部门的工作流程，并记下注意事项，为自己更好的实习。为自己负责。为企业负责。
在DC认识了许多的来自全国各地的朋友。通过交流获得众多信息。在DC让我认识什么是物流企业，什么是供应链。学到认识什么是责任、什么是团队。
将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善物流知识。
跟老师交流受到启发：自己不知道的记下来，了解DC作业流程，思考为什么这么做。DC的主要的运作流程，实习学到很多书本里没有的东西。了解了优秀的员工“如何优秀”。
看到现代信息技术对配送中心的巨大作用。
在工作中认识到。
ＱＣ作为发货前的最后环节，是商品检验的最后环节。需要细心，认真。减少申偿。
绿色物流的体现：电瓶车蓄电池的循环使用、油笔、纸箱的反复使用。托盘高度利用率。这不仅是企业的社会责任，也是企业盈利点。
感谢同学们能在我“游离”的时候帮助我。
感谢老师家长的帮助。
感谢企业能给我们这次实习机会。
配送实习报告9
一 、实训内容
这次实训的内容主要是物流仓储和配送管理的基本理论和简单的实践。
二、情况回顾
经过一个学期的对仓储和配送的学习，我们对仓储的定义，基本功能等各个工作流程有了一定的理论基础，为了以后能更好的适应工作和学习，学校给我们安排了为期两周的室内实训，以便我们掌握一些基本操作。两周的实训转眼间就要结束了，回顾两周的实训，我们收获不少，但也看见了自己的一些不足。这两周的实训是培养我们的实践能力，学以致用。
三、操作作业
我们到顺达物流公司进行了简单的参观，对于顺达的出入库作业和货物的储存管理等做了简单的了解。
成品、出口品在出入库时根据定单或出口装箱单出库，一定要坚持“先进先出”原则，特别在出口方面。还有出口时，装箱单上的箱号和封号要填写正确，为了做到先进先出，可再填制一张记录单用于记录每一货品每次入库的数量和同一生产日的数量,出库时根据“先进先出”进行销帐，并记录余数。货物的储存一般分为3个步骤，收货-入库-货物管理。在收货的时候，要确定收货数量，记好货物订单号,最后确定入库。货物少的商品要是没有地方摆放就摆放在地上。在确定没有任何问题以后，对商品进行编号。给货物编号是最麻烦的一步，虽然没有什么体力劳动，但是要给货物编号学要对货物的品名规格，包装单位等每一方面分的清清楚楚。 随后把货架上的货物与统计单进行核对，所以核对货物是必需做的。每天出货结束以后都要对货物进行盘点，确定该日的工作也没有差错，如果发现错误应该及时纠正。
四、实习心得
1、仓储管理在物流管理中占据着核心的地位
从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。从物流的发展史可以看出，物流的研究最初是从解决“牛鞭效应”开始的，即在多环节的流通过程中，由于每个环节对于需求的预测存在误差，因此随着流通环节增加，误差被放大，库存也就越来越偏离实际的最终需求，从而带来保管成本和市场风险的提高。解决这个问题的思路，从研究合理的安全库存开始，到改变流程，建立集中的配送中心，以致到改变生产方式，实行订单生产，将静态的库存管理转变为动态的JIT配送，实现降低库存数量和周期的目的。在这个过程中，尽管仓库越来越集中，每个仓库覆盖的服务范围越来越大，仓库吞吐的物品越来越多，操作越来越复杂，但是仓储的周期越来越短，成本不断递减的趋势一直没有改变。从发达国家的统计数据来看，现代物流的发展历史就是库存成本在总物流成本中所占比重逐步降低的历史。
从许多微观案例来看，仓储管理已成为供应链管理的核心环节。这是因为仓储总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，仓储也正是解决这种不均衡性的手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储管理就是在实现物流流程的整合。如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中的地位，可以说就是在运输条件为约束力的情况下，寻求最优库存（包括布局）方案作为控制手段，使得物流达到总成本最低的目标。在许多具体的案例中，物流的整合、优化实际上归结为仓储的方案设计与运行控制。
传统物流与现代物流差别最大的也是体现在库存环节上。传统的仓储业是以收保管费为商业模式的，希望自己的仓库总是满满的，这种模式与物流的宗旨背道而驰。现代物流以整合流程、协调上下游为己任，静态库存越少越好，其商业模式也建立在物流总成本的考核之上。由于这两类仓储管理在商业模式上有着本质区别，但是在具体操作上如入库、出库、分拣、理货等又很难区别，所以在分析研究必须注意它们的异同之处，这些异同也会体现在信息系统的结构上。
2、仓储管理的主要内容
仓储管理的内容应该包括三个部分：仓储系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业操作。这是三个层面的问题，彼此又有联系。
仓储系统布局是顶层设计，也是供应链设计的核心。就是要把一个复杂纷乱的物流系统通过枢纽的布局设计改造成为“干线运输+区域配送”的模式，枢纽就是以仓库为基地的配送中心。在相应的信息系统设计中，表现为“联库管理”的模式，分为集中式、分布式和混合式三类，其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键。这部分内容通常并不包含在仓储信息系统WMS之中，但是对于布局设计变化的适应性、通用性也会成为客户选择WMS的'一个重要依据。库存的最优控制部分是确定仓库的商业模式的，即要（根据上一层设计的要求）确定本仓库的管理目标和管理模式，如果是供应链上的一个执行环节，是成本中心，多以服务质量、运营成本为控制目标，追求合理库存甚至零库存；如果是独立核算的利润中心，则是完全不同的目标和管理模式，除了服务质量、运行成本外，更关心利润的核算，因此计费系统和客户关系管理成为其中极其重要的组成部分，因为在计费系统中固化了市场营销的战略。
仓储作业的操作是最基础的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因为如此，仓储作业的操作信息化部分成为WMS与其他管理软件如进销存、ERP等相区别的标志。这部分内容不仅要根据上一层确定的控制目标和管理模式落实为操作流程，还要与众多的专用仓储设备自动控制系统相衔接，所以是技术上最复杂的部分。国产WMS与国外先进的仓储软件相比，最大的差距可能也就在这里，市场价格会相差数十倍、上百倍，也是这个原因。
3、WMS在我国的应用
仓储管理系统（WMS）是仓储管理信息化的具体形式，它在我国的应用还处于起步阶段。目前在我国市场上呈现出二元结构：以跨国公司或国内少数先进企业为代表的高端市场，其应用WMS的比例较高，系统也比较集中在国外基本成熟的主流品牌；以国内企业为代表的中低端市场，主要应用国内开发的WMS产品。下面主要结合中国物流与采购联合会征集的物流信息化优秀案例，从应用角度对国内企业的WMS概况做一个分析。
第一类是基于典型的配送中心业务的应用系统，在销售物流中如连锁超市的配送中心，在供应物流中如生产企业的零配件配送中心，都能见到这样的案例。北京医药股份有限公司的现代物流中心就是这样的一个典型。该系统的目标，一是落实国家有关医药物流的管理和控制标准GSP等，二是优化流程，提高提高效率。系统功能包括进货管理、库存管理、订单管理、拣选、复核、配送、RF终端管理、商品与货位基本信息管理等功能模块；通过网络化和数字化方式，提高库内作业控制水平和任务编排。该系统把配送时间缩短了50%，订单处理能力提高了一倍以上，还取得了显著的社会效益，成为医药物流的一个样板。此类系统多用于制造业或分销业的供应链管理中，也是WMS中最常见的一类。
配送实习报告10
一．配送实训目的和意义：
1、通过参加配送实验，可以将我们课本的东西得到落实，并且稳固我们学到的学科知识
2、通过参加配送实验，使得同学了解配送中心的简单业务流程，各个部门之间的业务关系，对配送中心的物流、信息流、资金流的运作方式有感性认识。
3、通过参加配送实验，可以使我们能够切身的了解到商场内部工作的一些操作流程。
4、通过参加配送实验，可以锻炼我们对于突发事件的应对能力，更能够深切的体会到实际工作的艰辛。
5、通过参加配送适应，不但可以增加课堂的趣味性，还可以调动同学们的学习热情，并且体会到学习的乐趣。
二．配送实训的准备工作：
在老师的任务公布下来后，我们就开始着手于实验的准备工作。
首先我们把老师发下来的那个《配送实验指导书》认真的再看了一遍，了解到本活动中的三类企业：商场、配送中心、供货商〔兼银行〕的简单业务流程。之后再着重看了关于商场内部的作业流程。其中包括商场中四个部门：销售部、采购部、库存部、财务部之间的信息流传递过程。
接着就是分配工作，本小组有六个人，根据工作的繁重程度，我们将库存部和财务部各分配了两个人，而销售部和采购部各只分配了一个人。
最后就是各个部门通过分析自己在实验中将会用到的票据，自己制作出自己的'票据样本。
三．配送实训的过程：
这次活动模拟商场向配送中心订货,配送中心完成分拣并进行配送的业务流程，模拟时必须填写相关的业务单据，并必须记各自的财务帐。
这次我们组被分派的角色是商场三，在规定的三节课时间内完成向配送中心发送的两笔订单。
首先，我们组领回第一笔订单后，负责销售的同学填写销售订单，并把订单交给负责库存同学，库存同学向采购部门请购，采购部门的同学做采购订单，发给配送中心二。接下来就是我们组向配送中心催货，由于该配送中心接下的订单过多，不能及时供货，为了货物需求，我们组又向商场四发送了第一笔订单，接着又是催货。在催促下，我们组终于得到了第一笔货物的一局部。
其次，我们组领取了第二笔订单，由负责销售的同学填写销售订单，然后由采购部门向配送中心下采购订单，接下来就是催货。等接收货物以后，我们组同学对其进行验货，填写收货单，入库，再由财务部付款，填写发票。其间，遇到哪笔订单有缺货的，会由采购部对缺货进行统计，再向配送中心发送订单。遇到有存货，那么由销售部门对其他商场进行销售。
最后，虽然我们组没有接收到所有发出去的订单上的货物，但是还是完成了两笔模拟订单活动，并由财务部填写利润表及订单完成情况上交给老师。
四．配送实训存在的问题：
1、前期准备工作缺乏：在游戏之前，我们小组开了两次会讨论游戏的具体分工和玩法，但第一次只是进行了简单的分工，第二次才对游戏流程进行了讲解。显然，我们所考虑的远远缺乏，没有在游戏之前进行模拟以熟悉游戏，没有考虑配送中心缺货时如何是我们获取最大的利润，只是机械的照搬老师所给出的赔偿标准，灵活性不强。对配送中心的配送能力考虑欠缺，使我们损失了珍贵时间。
2、人员分配不合理：由于客观原因，我们组有五人参加游戏，销售部、采购部、财务部各1人，库存部2人。但是实际情况是财务部和库存部的任务最重最繁杂，但是由于人员分配的不合理，导致整个商场的运营缓慢，运作效率低下，有的部门时刻在忙碌，有的部门却很清闲，资源严重浪费。其实尽管少一人，但是可以在有的部门清闲时，将其调给最忙的部门即可提高商场运作效率，使资源得到有效利用。
3、时间控制不合理：在商场上“时间就是金钱〞在这次游戏中得到了印证。由于本商场在接到客户订单后的内部交易用时比拟长，导致第二配送中心错误的接受了本不该接受的商场的订单，使得我们去订货时货物缺乏，由于内部交易的时间的不合理控制致使我们错失了商机。在处理完第二笔订单后我们
商场多了大量非客户订单上的商品，但是要将商品变成金钱就需要我们将它出售给有需求的商场，但是当我们将多于商品处理出来时活动已接近尾声，尽管几个商场有需求，但是由于他们已将所有的账目整理好了，不愿意多此一举，所以使损失了许多赚钱的时机。如果我们能早一些将它们整理出来，那么我想我们一定会获得更大的利润。
4、多变的外部环境：一个看似简单的小游戏比想象中复杂得多，会出现许多不可控因素。我们就碰到配送中心迟交货物、缺货甚至无货可交的情况，为了获取最大利润，我们的向别的配送中心和商场购置，这就涉及到很多老师在前期介绍中没有详细介绍的局部，这需要我们自己去摸索和发现。还有，在向商场购货时发现有的商场多了我们商场所缺的货物，这就涉及到交换，还要在交换的过程中尽量获取最大的好处。在向非指定配送中心购置所缺货物时有的配送中心开出天价，有的适量提价，这就需要考虑时机本钱的大小。
配送实习报告11
一、实习目的
为了以后能更好的适应我们物流专业的学习，以及通过实习将我们学过的相关知识与具体的实践相结合，可以对物流的基本功能有更加深刻的认识。所以在老师的带领下，我们对xx物流有限公司、xx港集装箱xx有限公司、顺丰快递的实地参观实习的认识，主要是了解物流的特点，仓储，装卸，搬运等基本的物流作业功能，熟悉物流的基本设备，初步了解xx物流当前发展的现状。这次实地参观实习，虽然时间很短，没有深入到物流公司的内部运作中去，但通过有关人员较全面深刻的讲解和实地考察，使我对物流企业有了一个较全面的认识。
二、实习时间：
x月xx日——x月xx日
三、实习地点：
xx省xx市
四、实习单位和部门
(一)xx物流有限公司
xx物流有限公司，xx基地位于xx金盘工业区，是海马汽车集团下一个具有独立法人代表的独立的子公司，占地面积3000亩。拥有三个整车工厂、一个发动机工厂、一个技术中心和两个配套工业园区。规划年产整车30万辆，发动机30万台。主要的经营范围是汽车零部件的生产、装配、销售、仓储、配送、运输等，即主要产品服务是物流配送仓储运输，主要部门有配送、行政、经营管理、储运等。
（二）xx港集装箱xx有限公司
xx港位于xx岛北部，xx湾中部海岸线上，北隔琼州海峡与我国广东省雷州半岛相望。xx港，是xx省集疏进出岛货物的最主要港口，占xx省集装箱吞吐量超过68%(洋浦港32%)，主要经营业务是国际国内集装箱和铁路集装箱的运输、装卸、仓储、拆装箱、中转和公路运输等，并且同时经营有冷藏保鲜集装箱、代办国内铁路、水路集装箱、铁路整车业务、岛内散货汽车运输和沿海各地区散货船运等。
（三）顺丰速运（集团）有限公司
顺丰速运（集团）有限公司，于1993年于广东顺德成立，是中国一家民间营运的独资速递公司，亦是中国最大形的民间营运速递公司，顺丰作为一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，也是少数拥有自己的飞行团队的快递公司之一，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在港、澳、台地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络。
五、实习内容
（一）xx物流有限公司
在3月18日下午，我们实习的首战是去了xx物流有限公司参观，在这里我们第一次真正意义上对物流公司有了进一步的了解。刚进入海马公司的里面的第一感觉是这个公司的面积很大，比我们的学校还要大好多。在到达了地点下车后，我们分成了几组，由几个公司的领导带领参观，我们主要参观了海马汽车的装配生产线及零件储备区，在参观的过程中我们了解到汽车的一些基本知识，在车间里面我们看到了好多只在课本上见过的物流设备，比如叉车。海马汽车的生产方式采用了“看板生产”，以便于对库区内物料库存进行时时查询，使订单拉动生产上线配送物流。在装配线上的各个汽车零部件都是有一定的时间定制的，前一个零件装好下一个零件刚好到，这样就要求各个车间的进度必须统一，任何一个环节出现错误都会导致整个装配进度的延误。
在零件储备区里，零件的分拣是人工进行分拣的，分拣过程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在仓库中的物资必须经常进行盘点，主要分为三种时间方式：
（1）每日循环盘点：每天每位库房管理人员盘点各自所负责的一个供应商的库存货物进行循环盘点
（2）每月定期盘点：每月月末对贵重物品极易出现差异的物料进行盘点
（3）年中实物盘点和年末实物盘点：按管理要求，每年年中年末各进行一次全面盘点。
在参观完汽车的生产装配线后，在公司领导人的带领下，我们来到了他们的会议室。公司的领导人通过ppt给我们介绍了公司的一些基本情况：xx物流有限公司在质量下线以后主要做往全国的在线整车配送。在配送、行政、经营管理、储运四个部门的协调合作下进行一系列的生产、装配。行政部门主要是对公司的管理、上传下达指示以及对人事调动的管理。储运部门在空运、铁路、海路等运输方式下进行整车的配送。经营管理部门主要是对市场需求及客户需要进行分析，制订出合理的生产以及销售方案。
xx物流有限公司在物流服务方面注重
1、库房管理：货物出入库扫描，严格遵循批次管理及“先进先出”、“精益物流”的原则组织物料供应。仓库的管理严格要求，对于过期的货物要及时销毁，不能堆积在仓库中，浪费仓库容积。
2、工位器具管理：在库房规划中，划出专门的存放区，对工位器具进行统一管理，对各种类型建立三级合帐管理，对其进行实时跟踪管理，接受委托维修，对空的料箱进行有效的管理和及时更新。
3、发动机库房管理及清洗等服务：每次出、入库作业完毕，及时清除库房及库区地面的垃圾和杂物，按时更换料箱/工位器具以及盘点、保证库房清洁及安全管理等。
4、库存信息、补货计划、在途跟踪以及各类主机厂所需要的报表，xx物流有限公司的生产、储存和配送严格按照公司的标准进行，根据现今交通业的发展将整车配送往全国各地。
（二）xx港集装箱xx有限公司
在3月19日的上午，我们参观了xx港集装箱xx有限公司。由于码头作业区安全性较低，所以我们是坐在车上参观了xx港的堆场区。xx港仓库面积有7500平方米，堆场面积有20万平方米。在码头我们看见了很多的集装箱和在码头作业必不可少的设备。像码头作业必不可少的“龙门吊”，龙门吊分为轨道式和固定式，重量多达60吨。码头里的集装箱数量众多，在堆场里严格划分出每一个集装箱的位置，每个集装箱都有固定的编号，并且在每次集装箱装完货物之后上的锁也是有固定编号的，没一把锁只有一个编号。这样也方便了对集装箱的实时跟踪，及时了解货物在运输过程中的动态。
我们都知道，船在海上航行受到的制约因素是很多的，比如风力：xx港最大风速超过40米/秒，年均降水量1785毫米，在xx8－9月份台风较多，风力达11－12级。台风侵袭时往往伴随大雨、暴风和暴雨，对船舶进出、装卸过驳作业有影响。在xx冬、春两季常有雾出现，多在清晨至上午9时发生，偶尔也在傍晚或下午出现，能见度小于1公里的大雾年平均为8.1天,不影响港口生产。在面对一些自然条件的限制时，xx港集装箱xx有限公司都会及时的制订出解决方案，以减小港口的损失。
参观完码头的.堆场区后在内部人员的带领下我们参观了该公司的监控室和办公室，在监
控室里可以看到该公司在集装箱管理上采用先进的电脑集息管理系统，通过全新电脑智能化管理，使集装箱从装卸，办单，运输，拆装箱，进出闸口等各个管理环节实现无线化、图形化、实时化，堆场管理实现无人化。在办公自动化上，采用了先进的电脑系统，基本实现了办公无纸化。
（三）顺丰速运（集团）有限公司
在3月19日的下午，也就是我们实习最后的时间，xx顺丰快递也是我们最后一个参观地点。我们参观了顺丰的xx分部，在他们的客服部门里可以看到清一色的女生，她们的主要工作解决客户所遇到的问题，帮助客户实时跟踪快递的动态。一般客服的工作人员经过培训后就可以上岗，对她们最主要的要求就是服务态度要好，待人亲切。
在参观完顺丰的客服部门并且向她们咨询了一些问题后，公司的高层人员带领我们到了会议室，通过ppt的讲解给我们介绍了顺丰的公司规模，员工的福利以及对实施的“优才”的一个项目。顺丰速运是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。顺丰现有员工十余万人，各种营运车辆近万台，拥有自己的航空公司和多架全货机。在公司内部可以进行内部竞聘，储备培养人才发展，提供资源保障员工的职业发展。可以在工作的过程中找到自己的合适岗位，不仅仅只是固定的在一个部门里，只要你有兴趣，有毅力，而且在顺丰里可以跨省调配。顺丰很注重人才的储备，“优才”就是针对刚加入的毕业生的一个人才培训项目。在顺丰里，刚应聘的学生无论你是什么学历，刚开始所受到的待遇都是一样的，只有经过试用期后，公司才会根据个人的能力安排合适的岗位。在顺丰，公司会定期组织员工旅游，举行各种比赛等活动来保障员工的身心健康。
在参观完了顺丰的xx分部后，在人员的带领下我们乘车来到了顺丰在xx的一个小分拣终端。顺丰的每一个小分拣终端都是专门负责一块区域的，在这块区域里每一位收派员又分工，负责各自的一小块地方。顺丰提供上门服务，上门收货送货，在确认好客户的货物完好之后再签单。在这个小的分拣终端里，都是靠手动分拣的，由于涉及的区域较小，并没有用到机器分拣，需要用到机器分拣的是在美兰机场那边，在那边有专门的分拣中心，在分拣的同时通过电子设备检查货物的完好程度。然后再从美兰机场那边发往各个地方点。
六、实习总结
这次的参观实习让我了解到了有关物流的运作模式及相关业务，物流业是生产性服务业的重要组成部分，是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型、基础性、先导性产业。大力发展现代物流业，对于优化发展环境、带动产业升级、降低流通成本、普遍提高经济运行的质量和效益、增强城市综合服务保障能力，具有十分重要的意义。走出校园，不仅让我在实践中更透彻地理解了物流的深刻内涵,对物流的各功能也有了更深入的了解和认识，而且提高了我们接触社会、融入社会的能力，收获还是颇多的。
总而言之，在实习的这两天时间里，使我学到了书本上无法学到的东西，对物流是从感性认识到理性认识的过程，感谢学校给予我们的这次实习机会和老师们的实习教导，为我以后的工作积累了经验，奠定了基础。不过，本次实习，使我清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业。所以在大学期间我除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实认真，这对我今后就业、择业非常的有帮助。所以从今后开始，我一定会好好努力的！
配送实习报告12
一、实习目的
为了以后能更好的适应我们物流专业的学习，以及通过实习将我们学过的相关知识与具体的实践相结合，可以对物流的根本功能有更加深刻的认识。所以在老师的带着下，我们对海南金盘物流、海口港集装箱码头、顺丰快递的实地参观实习的认识，主要是了解物流的特点，仓储，装卸，搬运等根本的物流作业功能，熟悉物流的根本设备，初步了解海口物流当前开展的现状。这次实地参观实习，虽然时间很短，没有深入到物流公司的内部运作中去，但通过有关人员较全面深刻的讲解和实地考察，使我对物流企业有了一个较全面的认识。
二、实习时间：
20xx年3月18日――20xx年3月19日
三、实习地点：
海南省海口市
四、实习单位和部门
(一)海南金盘物流
海南金盘物流，海口基地位于海口金盘工业区，是海马汽车集团下一个具有独立法人代表的独立的子公司，占地面积3000亩。拥有三个整车工厂、一个发动机工厂、一个技术中心和两个配套工业园区。规划年产整车30万辆，发动机30万台。主要的经营范围是汽车零部件的生产、装配、销售、仓储、配送、运输等，即主要产品效劳是物流配送仓储运输，主要部门有配送、行政、经营管理、储运等。
〔二〕海口港集装箱码头
海口港位于海南岛北部，海口湾中部海岸线上，北隔琼州海峡与我国广东省雷州半岛相望。海口港，是海南省集疏进出岛货物的最主要港口，占海南省集装箱吞吐量超过68%(洋浦港32%)，主要经营业务是国际国内集装箱和铁路集装箱的运输、装卸、仓储、拆装箱、中转和公路运输等，并且同时经营有冷藏保鲜集装箱、代办国内铁路、水路集装箱、铁路整车业务、岛内散货汽车运输和沿海各地区散货船运等。
〔三〕顺丰速运〔集团〕
顺丰速运〔集团〕，于1993年于广东顺德成立，是中国一家民间营运的独资速递公司，亦是中国最大形的民间营运速递公司，顺丰作为一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，也是少数拥有自己的飞行团队的快递公司之一，为广阔客
户提供快速、准确、平安、经济、优质的专业快递效劳。自成立以来，顺丰始终专注于效劳质量的提升，不断满足市场的需求，在港、澳、台地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立效劳客户的全国性网络。
五、实习内容
〔一〕海南金盘物流
在3月18日下午，我们实习的首战是去了海南金盘物流参观，在这里我们第一次真正意义上对物流公司有了进一步的了解。刚进入海马公司的里面的第一感觉是这个公
司的面积很大，比我们的学校还要大好多。在到达了地点下车后，我们分成了几组，由几个公司的领导带着参观，我们主要参观了海马汽车的装配生产线及零件储藏区，在参观的过程中我们了解到汽车的一些根本知识，在车间里面我们看到了好多只在课本上见过的物流设备，比方叉车。海马汽车的生产方式采用了“看板生产〞，以便于对库区内物料库存进行时时查询，使订单拉动生产上线配送物流。在装配线上的各个汽车零部件都是有一定的时间定制的，前一个零件装好下一个零件刚好到，这样就要求各个车间的进度必须统一，任何一个环节出现错误都会导致整个装配进度的延误。
在零件储藏区里，零件的`分拣是人工进行分拣的，分拣过程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在仓库中的物资必须经常进行盘点，主要分为三种时间方式：〔1〕每日循环盘点：每天每位库房管理人员盘点各自所负责的一个供给商的库存货物进行循环盘点〔2〕每月定期盘点：每月月末对贵重物品极易出现差异的物料进行盘点〔3〕年中实物盘点和年末实物盘点：按管理要求，每年年中年末各进行一次全面盘点。
在参观完汽车的生产装配线后，在公司领导人的带着下，我们来到了他们的会议室。公司的领导人通过ppt给我们介绍了公司的一些根本情况：海南金盘物流在质量下线以后主要做往全国的在线整车配送。在配送、行政、经营管理、储运四个部门的协调合作下进行一系列的生产、装配。行政部门主要是对公司的管理、上传下达指示以及对人事调动的管理。储运部门在空运、铁路、海路等运输方式下进行整车的配送。经营管理部门主要是对市场需求及客户需要进行分析，制订出合理的生产以及销售方案。
海南金盘物流在物流效劳方面注重1、库房管理：货物出入库扫描，严格遵循批次管理及“先进先出〞、“精益物流〞的原则组织物料供给。仓库的管理严格要求，对于过期的货物要及时销毁，不能堆积在仓库中，浪费仓库容积。
2、工位器具管理：在库房规划中，划出专门的存放区，对工位器具进行统一管理，对各种类型建立三级合帐管理，对其进行实时跟踪管理，接受委托维修，对空的料箱进行有效的管理和及时更新。
3、发动机库房管理及清洗等效劳：每次出、入库作业完毕，及时去除库房及库区地面的垃圾和杂物，按时更换料箱/工位器具以及盘点、保证库房清洁及管理等。
4、库存信息、补货方案、在途跟踪以及各类主机厂所需要的报表。
海南金盘物流的生产、储存和配送严格按照公司的标准进行，根据现今交通业的开展将整车配送往全国各地。
〔二〕海口港集装箱码头
我们都知道，船在海上航行受到的制约因素是很多的，比方风力：海口港最大风速超过40米/秒，年均降水量1785毫米，在海南8－9月份台风较多，风力达11－12级。台风侵袭时往往伴随大雨、暴风和暴雨，对船舶进出、装卸过驳作业有影响。在海南冬、春两季常有雾出现，多在清晨至上午9时发生，偶尔也在黄昏或下午出现，能见度小于1公里的大雾年平均为8.1天,不影响港口生产。在面对一些自然条件的限制时，海口港集装箱码头都会及时的制订出解决方案，以减小港口的损失。
参观完码头的堆场区后在内部人员的带着下我们参观了该公司的监控室和办公室，在监控室里可以看到该公司在集装箱管理上采用先进的电脑集息管理系统，通过全新电脑智能化管理，使集装箱从装卸，办单，运输，拆装箱，进出闸口等各个管理环节实现无线化、图形化、实时化，堆场管理实现无人化。在办公自动化上，采用了先进的电脑系统，根本实现了办公无纸化。
〔三〕顺丰速运〔集团〕
在3月19日的下午，也就是我们实习最后的时间，海口顺丰快递也是我们最后一个参观地点。我们参观了顺丰的海口分部，在他们的客服部门里可以看到清一色的女生，她们的主要工作解决客户所遇到的问题，帮助客户实时跟踪快递的动态。一般客服的工作人员经过培训后就可以上岗，对她们最主要的要求就是效劳态度要好，待人亲切。
在参观完顺丰的客服部门并且向她们咨询了一些问题后，公司的高层人员带着我们到了会议室，通过ppt的讲解给我们介绍了顺丰的公司规模，员工的福利以及对应届毕业生实施的“优才20xx〞的一个工程。顺丰速运是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的效劳性企业。顺丰现有员工十余万人，各种营运车辆近万台，拥有自己的航空公司和多架全货机。在公司内部可以进行内部竞聘，储藏培养人才开展，提供资源保障员工的职业开展。可以在工作的过程中找到自己的适宜岗位，不仅仅只是固定的在一个部门里，只要你有兴趣，有毅力，而且在顺丰里可以跨省调配。顺丰很注重人才的储藏，“优才20xx〞就是针对刚参加的毕业生的一个人才培训工程。在顺丰里，刚应聘的学生无论你是什么学历，刚开始所受到的待遇都是一样的，只有经过试用期后，公司才会根据个人的能力安排适宜的岗位。在顺丰，公司会定期组织员工旅游，举行各种比赛等活动来保障员工的身心健康。
在参观完了顺丰的海口分部后，在人员的带着下我们乘车来到了顺丰在海口的一个小分拣终端。顺丰的每一个小分拣终端都是专门负责一块区域的，在这块区域里每一位收派员又分工，负责各自的一小块地方。顺丰提供上门效劳，上门收货送货，在确认好客户的货物完好之后再签单。在这个小的分拣终端里，都是靠手动分拣的，由于涉及的区域较小，并没有用到机器分拣，需要用到机器分拣的是在美兰机场那边，在那边有专门的分拣中心，在分拣的同时通过电子设备检查货物的完好程度。然后再从美兰机场那边发往各个地方点。
六、实习总结
这次的参观实习让我了解到了有关物流的运作模式及相关业务，物流业是生产性效劳业的重要组成局部，是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型、根底性、先导性产业。大力开展现代物流业，对于优化开展环境、带动产业升级、降低流通本钱、普遍提高经济运行的质量和效益、增强城市综合效劳保障能力，具有十分重要的意义。走出校园，不仅让我在实践中更透彻地理解了物流的深刻内涵,对物流的各功能也有了更深入的了解和认识，而且提高了我们接触社会、融入社会的能力，收获还是颇多的。
总而言之，在实习的这两天时间里，使我学到了书本上无法学到的东西，对物流是从感性认识到理性认识的过程，感谢学校给予我们的这次实习时机和老师们的实习教导，为我以后的工作积累了经验，奠定了根底。不过，本次实习，使我清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的开展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业。所以在大学期间我除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实认真，这对我今后就业、择业非常的有帮助。所以从今后开始，我一定会好好努力的！
配送实习报告13
一、实习目的
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到XX物流配送中心实习，实习时间共计十天。
二、实习单位概要
1. 物流配送中心简介：
物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
2. XX物流配送中心介绍：
XX物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心，兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。XX物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分！XX物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了XX物流的作业水品!
三、实习要求
了解物流的特点，主要设备和作业流程,对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见，了解物流配送中心的主要流程。
四、实习感想
刚到XX物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。
五、实习结论
物流配送中心存在的问题：
a.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;
b.野蛮装卸导致货损、货差率过高;
c.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;
d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;
f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;
针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
a.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
b.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
c.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的`供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
f.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
六、建议
总而言之，在XX物流这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然XX的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。
配送实习报告14
一、实习目的
通过实习，加强对本专业专业课程基本理论知识的理解和掌握，通过实践活动拓宽知识面，为进一步学习专业课程和毕业设计打下基础；参与具体工程的施工技术与管理工作，全面了解土木工程施工管理的各个环节，实现理论与实践的有机结合；通过实习实践，培养学生的施工组织能力和工程技术人员应具备的基本素质，达到专业培养目标。
二、实习任务要求
全面熟悉工程施工图，了解设计意图，明确设计要求；参与计算工程量、进行工料分析、协助编制施工图预算及工程量清单；参与制定施工方案、施工作业指导书；参与编制施工进度计划、劳动力和物质设备调配计划，参与施工平面布置图、施工技术交底图的绘制；参与整理内业资料。
三、实习内容
本人在项目担任实习资料员的工作，主要负责协助资料员进行工程项目资料、图纸等档案的收集、管理。具体工作内容有负责接收上级有关部门，各部、室发送的各种图纸、文件等资料，并登记造册，妥善保管；负责发放本部门对外发送的各种图纸、文件等资料，并办理登记手续；规范工程项目开发施工期间的各类图纸变更通知、工程合同及其它工程项目方面文件资料的收发，保管制度；对各种工程资料进行科学的`规范的编号、登记、复印；负责管理好有关工程技术资料的归档保存和借阅管理，并按有关工程技术资料的重要性进行分类，及时清理作废资料不被误用；发放的图纸资料必须留原件一份，连同发放清单一起存档；负责定期清理工程档案，合同、资质和建设、规划、国土等主管部门审批原件，及时移交公司档案室存档；负责视具体情况定期清理资料室档案。
四、实习总结与体会
这次实习是我们学习理论知识的阶段性考察，更是作为毕业生所面临的一项必经的意义重大的考验，这是我们在本科学习中最后一次以学生的身份、带着依然浓郁的求知欲具体接触、探索有关土木工程房屋建筑的现场事物的毕业实习，因此，能否将理论知识与实际相结合，突破了书本上的限制，是我们的重要任务以及关键点。
实习对我来说是一个熟悉又陌生的经历，因为在大学期间我已经经历过多次实习，但这次实习却与以往完全不同。这次实习将全面考验我的学习能力、生活能力、心理素质、身体状况、思维能力等等，就像是一场全方位的考验。这次实习将检验我是否能够将学到的理论知识应用到实践中，看我是否能够胜任未来的专业岗位。
这次实习虽然时间不长，却对我而言意义重大。作为毕业实习，它是我深入了解本专业的重要机会，也是我迈向职场、社会经验积累的第一步。我深知在这段实习生活中，需要严格要求自己，虚心向师傅学习请教，努力从中获得知识和经验。这样做不仅可以让我在实习中有所收获，减少将来进入社会后的盲目性，还能够增强我在职场上的自信心。这次实习对我未来的发展至关重要，我会全力投入其中，努力做到最好！
配送实习报告15
实习时间：
20xx年7月19日— 20xx年10月19日
实习地点：
北京物美配送中心
经过两年的学习，我们具有一定的专业理论知识。将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善我们的知识。进一步提升我们的理论水平。通过在配送中心的实习，我可以了解到，相关物流的流程和物流设备，优秀员工的如何工作的。3个月的实习，让我清楚的认识什么是物流企业，什么是供应链。我要全方位，多角度，多层次了解物流各方面的知识。
通过这次实习，可重新审视我的价值观、价值观。这次实习为我以后步入社会提供一个绝佳的机会，获得一些社会经验。
一实习目的
1将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善对物流的理解。
2了解物流企业工作流程，了解优秀员工如何工作，像他们学习。
3认识什么是责任、什么是团队。
4了解企业文化。
5从工作中，找出问题，提出解决办法。
二、实习内容：
1、每天必做工作：开、关公司门、扫地，倒垃圾、清理烟灰缸，并帮忙整理员工办公桌上的凌乱的资料。
2、整理档案室的档案，并对资料进行抽拿、放回去、打印、分顺序摆放等工作。
3、接待客户，为客户倒杯水、引导客户办理手续、并帮忙复印他们需要办手续的资料，如：身份证、保险单、行驶证、购置证、户口本……
4、从事一些简单的验车工作，在一旁帮忙递、拿东西、熟悉验车的流程。
5、为客户准备办理贷款的合同资料，协助客户办理签字、办卡等业务。
6、公司员工没空业务繁忙时候帮忙接听下电话、传真、在电脑上录机电、物流台帐、帮忙办理车辆入户、年审、购置证、营运证……工作。
三、实习收获
1、工作并不是公司员工、老总下达命令说要做什么工作、而是自己要自觉、主动去做、认为该做什么工作就要大胆去做不要犹豫。
2、通过每天接触的购车过程中的与公司同事、客户沟通使我对卡车知识有了一定得了解、不仅知晓了卡车的一般构造、还学会了如何去验车、验车该验什么，如何去验。
3、让我懂得了礼仪礼节的方面重要性，与同事相处要注意什么，什么话应该说、什么事不可以问也不可以做、如何与客户沟通好，特别是在打电话时学会礼貌用语的重要性，知道接电话首要该说第一句话是：“你好，钦州玉柴”；客户来了能上这几句话：“老板，你好，想要什么车”、“坐下先吧”、“请喝杯水”之类的话。
4、学会了使用复印机、打印机和传真机、在复印时双面复印也学会了。
5、玉柴现在的口号是：玉柴动力，绿色动力。
6、做事除了要大胆、积极、主动外还要谦虚问同事，要学会虚心求教，不懂话就问，做事前一定要问明白，切忌还没弄清楚怎么做就盲目的去做，这样很容易做错事，甚至造成难以修改的错误。
四、实习体会
1、凡事从底层做起，比如：对卡车销售不了解就必须从基础知识抓起，熟悉卡车的综合知识，不仅要熟背价格外面，更要懂一点卡车的构造知识。
2、在公司内部沟通是很重要的，要多注意沟通，只要你肯问，多与同事沟通你会发现其实他是很容易沟通的，更能从他的口中学习到许多课本上没有的知识。
3、“任何工作只要你肯去认真去学，去多问，都不会是很难的”，这是卢总给我的忠告，让我认识到了做事只要抱着谦虚的学习态度去做一件事，肯多去问，任何工作都会变得容易。
4、人际关系的处理也是非常重要的。我在那里实习这么久发现公司内部的员工与员工之间，老总与员工的关系都是处理得很好，经常看到他们有说有笑，即使是经理也能与员工打成一片，工作地时候能相互合作，休息的时候能一起打牌、“吹水”有说有笑的。可见在工作当中处理同事及老总的'人际关系式十分重要的，“人脉处理的好去到那都好办事”这也是卢总给我的一个忠告。
5、出来工作或是实习在心态也是非常重要的，要做到：
（一）心态要做到放平稳。
（二）做事要不怕做错事，要敢于承认错误。
（三）要学会用脑做事、做事前一定要问清楚操作流程、要想的严谨，全面。
（四）说话不要太直，说出去前要经过大脑思考。
6、一个企业发展壮大靠的是诚信经营，同样我们做人也要做到诚信经营人生，待人要真诚、踏实，去到一个企业工作自己懂做什么就做什么，不懂做什么就不要去做，切忌不懂装懂。
五、发现问题及建议
钦州机电（物流）有限责任公司虽然是个大公司，但在公司内部依然存在几个不足之处：
1、各部门间虽然做到分工不分家，但依然是分工不明确，有些员工什么都管，有些却放手不做，这样下去容易有心帮做的却是帮倒忙、也容易造成办事效率低下。
2、在处理客户的投诉（追车、办事拖延、卡车保修不到位等）处理得不够好，未能给予客户一个满意的处理结果。
3、某些员工有时候做事积极性不搞，对待客户未能做到足够的积极、热情。
4、客户虽多，但是从事销售的人员依然偏少。
5、在提高顾客销售满意度方面尚待进一步加强。
针对以上的问题我在这里不作建议，不过针对每天都有客户来追车，甚至场面一度非常紧张，在这方面我们在这里提出一些建议：
1、向厂家（柳汽）催货、督促其加快生产进度，派人实时监控完工情况。
2、在购车签署合同之前能与客户达成宽裕的交车时间。
3、尽量向客户推销格尔发，因为霸龙交车时间长。
4、车的完工情况、进度都能如实汇报给客户。
5、可以从企业战略的销售眼光来做出卡车的销售预测，不一定要等到客户下订单了才向供应商下购车订单，这样可以在卡车销售旺季的时候为用户挽回一定的经济损失，提高了客户满意度。
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