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见习期工作总结

见习期工作总结（通用5篇）

　　不经意间，一段时间的工作已经结束了，回首这段不平凡的时间，有欢笑，有泪水，有成长，有不足，是不是该好好写一份工作总结记录一下呢？大家知道工作总结的格式吗？以下是小编为大家整理的见习期工作总结（通用5篇），希望能够帮助到大家。

见习期工作总结（通用5篇）

　　见习期工作总结1

　　“林花谢了春红，太匆匆。”转眼间见习期在指缝间悄然滑过。校园的书香还在旧梦里轻唱，乡村的泥香还在衣襟间流淌。一年来，我注重发挥自身优势，克服困难和不足，以饱满的工作热情，认真努力地完成了本学期的各项工作任务，认真履行职责。

　　一、注重学习，努力提高自己的政治思想。

　　20xx年9月参加工作以来，我爱岗敬业，为人师表，热爱学生，尊重学生，认真学习马列主义、毛泽东思想，邓小平理论，贯彻落实党的各项方针政策。积极教书育人，对不良现象敢干批评团结同事，勇于奉献，曾多次受到师生好评和学校的'表彰。

　　二、在教学上，热爱教育工作。

　　一年来，我认真遵守考勤制度和学校的各项规章制度。积极备课，认真钻研教材教法，探索新的教育教学模式，努力研究教育教学理论，把心理学、教育学、多媒体教学技术，用于教育教学中。在实践中教书育人，加强常规教学，建立良好的课堂教学秩序，发挥学生的主观能动性，振奋学生精神，充分调动学生的积极性。认真做好“教、学、辅、批、考”的各项工作，转化后进生，激励中等生，鼓励优秀生。

　　三、积极进行家访，面对面与家长沟通，及时了解学生的心理情况和学习情况，做到防范未然。经过细心努力的培养，学生们各方面成绩每一年都有不同的提高，是一位深受家长喜欢、学生爱戴的班主任。

　　四、取得的成绩：

　　1、在20xx学年下期由文山县教育局统一组织的主题绘画比赛，我获得文山县二等奖。

　　2、在20xx年我被我校评为“优秀教师”。

　　在平时的工作中，我能和同事友好相处，小事讲风格，大事讲原则。“三人行必有我师”，积极向每一位老师学习，努力形成自己的教学风格。还利用自身的技术优势，帮助同事需要的图片，在制作过程中吸收他们好的教学理念，力求做到技术与思想的完美结合。我始终相信，在教育教学中，唯有不断创新，才能让我们的课堂充满活力。

　　总之在各个方面积极拼搏、努力进取，认真的完成一位人民教师的使命，以无愧于人类灵魂工程师的光荣称号，是一名学生爱戴、领导赏识、工作优秀的人民教师。

　　见习期工作总结2

　　不知不觉在上海机务段出差已有三月有余，从刚来机务段的迷茫、彷徨到现在的驾轻就熟、游刃有余，我付出了很大的努力，同时我也要感谢领导对我的关怀与栽培；感谢队长对我技术方面的指导，对我生活无微不至的照顾；感谢同事们对我的帮助。

　　与刚来上海机务段不同，我少了一份青涩，多了一份沉稳，遇到问题不再手忙脚乱，不再无从下手，而是能够沉着冷静的应对，按着既定的方式有条不紊的分析，处理。回顾这段时间的见习生活，感触更深，收获更多。这三个月里，通过自身的不懈努力，我加深了对机车的各个部件的认识，对机车工作原理有了更深刻的理解，熟练掌握了机车的维修技术，在师傅的热心指导下，积极参与处理平时机车发生的问题，能够更熟练的把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识指导实际工作，用实际情况验证所学的理论知识，快速积累工作经验，让自己更快更好的完成工作。现场实际处理问题让我的理论知识和经验不断提高，我勤奋、积极的态度和爱岗敬业的职业精神给机务段的工作人员留下了良好的印象，他们对我工作的配合使我能够顺利融入集体，在与机务段工作人员合作的过程中更加默契。我深深体会到良好的合作关系是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。通过三个多月的学习，我各方面能力都得到了进一步的提高，对今后的工作充满了信心。

　　安全永远是重中之重，我牢记“安全第一、预防为主”的实习方针；加强《安规》学习，提高安全意识，更是我们的必修课。“安全无小事”已在我的心中打上深深的烙印。前段时间，我很荣幸听取机务段安全科科长的安全教育培训。科长对我的谆谆教诲让我很是感动。课堂上科长还让我观看了历年来铁路中出现的重大事故，血腥的画面，严重变形的机车，重度伤残的受害者，痛哭流涕的亲人仍历历在目。课后还进行了安全考试。通过这次培训，我对安全的理解更加透彻，更加懂得按规作业的重要性。

　　一、在横穿铁路线时，必须谨记“一停，二看，三通过”。确保自己的安全。

　　二、上车顶作业时必须保证车顶无网压，必须佩带安全带。

　　三、在车底作业时，必须有专人监护，车体必须悬挂禁动牌，工作结束后，及时取走禁动牌。

　　注重理论学习，不断提高自身素质，努力提升工作能力。提高自身素质的基础是学习，提升工作能力的源泉还是学习。在过去的一段时间里，由于工作经验积累的还不是很足，我在实践中仍然暴露出了一些问题，但通过学习机车高、低压原理图，布线图，系统柜原理图，拿图上车去对比，去实践，加深了对图纸的理解，也熟练掌握了机车线路的走线，机车元器件的布置。学习机车软件etrain，了解机车故障代码，在处理问题时，通过下载数据分析，精确掌握机车故障，准确、迅速的处理问题。利用etrain监控机车，及时发现隐患，及时排除。熟练利用软件进行无人警惕试验，解除火灾报警。通过对图纸，软件的学习，我增加了经验，有了这些欠缺的经验，工作起来明显会感觉比以往顺手。每天都要尽可能地累积经验，哪怕只是微不足道的细节，天长日久下来也是一笔极大的财富。我坚持把学习摆在重要位置，不断提高维修水平和理论水平。时刻做到自重、自省、见习期工作总结不断提高，更好地适应工作的'需要。通过这段时间的学习，自己逐渐的掌握了一些故障处理的方法：

　　一、在机车有问题时，先确认各个元器件是不是在正常位置，然后在确定处理方法。

　　二、电机隔离时，先确认是否有断路器断开，电机接线盒是否有进水现象，然后下数据分析，确定造成故障的原因。

　　三、机车无感应电压，判断仪表是否有问题，清洁车顶绝缘瓷瓶。

　　四、受电弓升不起来，检查是否有漏风现象，是否为升弓电磁阀或是压力开关的问题。

　　五、主断路器合不上，检查紧急制动按钮是否合上，主断路器是否被隔离，是否有接地现象。

　　每次处理完问题后，我都及时做总结，找出自己在那些方面没有掌握透彻，及时查找资料，把这个问题完全消化，同时向经验丰富的师傅请教，比较出自己的不足，和同事沟通，探讨问题。经常跟随师傅处理问题，学习师傅处理问题的方法，自己坚持写好学习笔记，让自己在以后工作中思路更加清晰。

　　通过这三个月的工作，让我更加深刻的认识到这一工作是一项责任心很强的工作，也是技术性很强的工作，要想成为一名合格的售后服务人员我还需要走很长的一段路，在这条路上我将以更高的标准要求自己、更多的知识来武装自己，拓宽视野，巩固和运用所学过的理论知识，培养分析问题、解决问题的实际工作能力和创新精神，培养劳动观念。保持良好的心态、摆正自己的位置，严格遵守单位的各项规章制度。我时刻提醒自己要保持积极向上、爱岗敬业的良好心态，摆正一个学习者的位置，遵章守纪，努力工作，努力学习，不断提高自身各方面能力。“事无巨细，必尽全力”，不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会多积累一些经验。培养正确的劳动观、人生观、价值观。

　　通过这三个月的学习，我清楚的感觉到自己在成长、在成熟。但同时也深深的体会到众多的不足，由于工作时间不长，经验不足，自己在工作上还不能像师傅那样很得心应手。在今后的工作中，我会继续保持良好的心态，摆正自己的位置，努力工作，勤于思考，找出不足，进一步熟悉专业知识，针对性深化理论学习，并加强锻炼独立解决事务的能力，争取实现“质”的飞跃，为单位的发展做出自己的贡献。

　　由于机车不断的进行升级、改造，我们手中现有的老版图纸与机车实际情况有些地方不相符，给我们检查机车故障带来一些困难，我希望领导能够给我们配发新版机车图纸，谢谢。

　　见习期工作总结3

　　20xx年7月我来到中铁十三局兰新铁路项目经理部，根据工作需要，项目部领导安排我担任工程部调度，至20xx年7月见习期已满一年，现正式提出转正申请。下面我将一年来的思想、工作、学习、生活等方面进行如下汇报：

　　一、转变自身角色，明确岗位职责

　　本人毕业于一所铁路院校，虽然在学校通过四年的学习和老师们的介绍，已对工程局有了一定的了解，但当时毕竟并没有真正的经历过工程局的生活，所以没有参加工作之前，对自己将要从事的工作充满了好奇与向往，但更多的是担忧和迷茫。在到项目部工作之前，我参加了单位组织的新学员入职培训。通过这次培训，了解了公司的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。通过几天的培训，我们感受到公司对每个员工的关怀，感谢公司为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力，我先前的担忧和迷茫也通过培训老师的讲解减轻了很多。

　　2012年7月20日我到达兰新线开始正式工作，经过学校的学习以及入职前培训意识到，要想比较快的适应工作岗位，我必须要尽快的融入到项目部这个大家庭之中，必须要尽快的转变角色，要清晰的认识到自己已不在是在校学生，而是企业的一名员工，项目部的工作和生活也不会像学校生活那样的相对自由。因此，在日常的工作和生活中，刚刚工作时不明白的地方我会及时向同事请教，他们也会很热心的帮助我，这样也会增进互相的了解，能够使我较快的融入到了大家庭之中，成功的完成了从一名学生到一名企业员工角色的转变。

　　在项目部我担任工程部调度，作为工程部调度我需要尽快明确自己的工作职责，才能够使自己的工作顺利的开展。通过部门领导和同事的帮助我很快的了解了自己的工作职责：

　　1、接收公司、指挥部调度发布的调度命令、调度通知、其他相关电文及公司、指挥部调度有关工程建设信息的电话、传真、邮件，呈报单位领导，并督促、回复落实情况；

　　2、对施工中出现的重大问题和突发事件，按有关规定逐级向有关部门和单位汇报，转发相关处理指示和意见，并跟踪监控，掌握处理过程和处理结果，反馈处理情况；

　　3、掌握本单位施工动态，及时收集各种工程资料，按公司要求汇总编报各类报表并作分析，编写调度报告，报送指挥部调度，填写调度系统信息；

　　4、参加本单位组织召开的各种生产会议；

　　5、核查本单位工程建设信息的真实性、准确性和全面性，对调度报告、调度记录和上报调度信息的准确性负责，对信息反馈、追踪落实的及时性负责；

　　6、完成上级和本单位领导交办的其它任务。

　　时间一晃而过，转眼间一年见习期已完。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里我充分的感受到了工程人“舍小家为大家”的胸襟和“不经历风雨怎能见彩虹”的豪迈，也体会到了工程人的艰辛和忍耐。在对工程人肃然起敬的同时，也为自己有机会成为工程人中的一份子而感到自豪。

　　二、立足工作岗位，履行自身职责

　　作为局指工程部调度，工作内容相对来说比较琐碎，这就需要在日常工作和生活中，注重培养自己的细心、耐心和责任心，摸索工作方法。工程调度日常具体工作为：

　　1、统计每日工程进度情况，根据进度情况进行分析，并向单位领导汇报。

　　2、每周需统计工程进度，填写周报和建设周报（文字汇报），并上报业主。

　　3、每月需完成月报和建设月报填写，并上报业主；同时需要填写集团公司月度报表，并报集团公司工程管理部。

　　4、每日须关注办公平台上信息的发布，根据信息内容向相关领导汇报。

　　5、接收日常业主下发的文件，并向相关领导呈阅，根据批示内容进行回复或下发工区。

　　6、根据业主调度的通知，收集、统计项目建设信息。

　　7、督促工区及时对监理、业主下发的文件进行回复。

　　8、完成部门领导和项目部领导安排的其它工作。

　　三、围绕岗位学习，提高业务素质

　　作为工程部调度，日常工作与现场施工情况紧密相连，所以我除了需要具备细心、耐心以及责任心等这些基本素质之外，还必须掌握扎实的专业知识，虽然在学校学习了一定的专业知识，但毕竟是纸上谈兵，与现场实际施工存在不同，所以我必须继续学习，不断充实自己，理论联系实际，将书本上的知识以及平时阅读的图纸与现场实际施工衔接起来，将理论用于实践，并通过实践来检验理论，通过这样不断的积累，慢慢的对现场更加了解，也加深了所学理论知识。

　　刚刚工作之时，由于毕业之后直接担任工程调度，并没有在施工现场经过历练和学习，对工作中与现场联系紧密的方面相对来讲感觉很陌生，这给我的工作带来了很大的障碍，所以在工作中犯了一些错误，给单位领导和同事添了不少麻烦，但我相信自己能将这份工作做好，同时我也意识到了问题所在，因此，平常在完成自己工作后会去施工现场学习，不懂的地方向同事询问，对不同结构施工中应注意的控制要点进行汇总，并且着重记录与自己调度工作联系紧密的工程进度。通过对现场实际施工的逐渐了解，我慢慢的感觉到做起日常调度工作也变的得心应手。

　　但我不仅仅满足于此，作为一个工程人，同样要用发展的眼光看待问题，我也不会一辈子只做一个职位，因此就需要不断的给自己“充电”，工程无小事，我必须要养成严谨的生活和工作习惯，提升个人修养和专业素质，用“精品人品同在”的企业精神来严格要求，为单位的发展尽自己一份力！

　　四、一年来的工作体会、存在问题及以后努力方向

　　回顾一年来的工作，主要有以下几点体会：

　　首先很重要的一点就是尽快的适应新的环境。作为一名刚走出校门的大学生，没有太多的`社会经验，当进入社会角色突然转变时，难免会出现紧张、担忧的状况，这就需要我们尽快的适应新的环境，只有很快的适应新环境，才能谈进步、谈发展。如果我们对于新的环境存在抵触心理，不愿意做任何改变，那样只会使自己处处碰壁，一事无成。因此，当我们置身于一个新的环境，面对新的面孔时，谁能够较快的适应，谁就会较早的步入正轨，这就我们需要让自己主动与那些新面孔尽快的熟识，环境是由人构成的，当我们与他们熟悉之后我们基本离适应新环境不远了。

　　其次要有一颗平常心，冷静地去对待每件事情。如果没有这样的心态，也许每天都会制造出很多压力，特别是在刚刚参加工作时，在超高压力的压迫下，越怕犯错的人往往最容易犯错。所以从一开始我就注意不让自己处于太大的压力下，一步一步有条不紊地完成自己的工作，每个难点都当作自己的一次学习和提升的机会，慢慢地让自己习惯于这种相对繁琐的工作。

　　再次体会很深的一点就是：要用最简单的方法解决最复杂的事情。但要做到这种简单并不容易，是需要在工作中慢慢积累经验的。也可以说是一种习惯的彻底改变，在学校里时老师希望的答案总是复杂的，复杂的答案在某种程度上可以体现出我们掌握知识的深度。但工作是在解决问题，复杂的过程只会产生混淆。

　　最后，做好工作还需要同时兼备两种能力，不光对事情要有总体的把握，还需要很细致地处理每件事情。在正确把握了大前提下，细小的事情必须不折不扣完成，再细小的事情都必须有根有据，而不是凭自己的猜测敷衍过去。事情是做出来的，而不是想出来的。由于工作细致烦琐，这就需要统筹安排。理清思路，想清楚哪些是最重要的，必须马上完成的；哪些可以放到最后做；具体怎么安排好。有了“磨刀”才有更多的“柴”。花上几分钟时间定下大致的计划，也许能省下不少时间。力争将工作在最短的时间里高质量完成。

　　通过对自己近一年来在工作中出现的差错和失误进行客观的分析，存在的不足和努力方向如下：一是思考问题不够全面，对工作整体上的把握不够，这一点和知识积累、工作经验都有密切联系，今后的工作中要多向领导和同事学习，有意识锻炼，提高整体把握综合协调的能力。二是专业水平还欠缺，主要原因是理论知识积累不够、现场实践少、分析和解决问题的能力欠缺，以后要着力在这三个方面来学习思考，进一步加强专业水平。三是执行力不强，工作效率低。一方面是有些工作是需要别的同事或领导配合，工作往来过程中的客观原因在一定程度上影响了工作的进度；另一方面是主观上的原因，对同事或领导心存敬畏，需要对方协作支持的工作不敢催促，而一味的等对方有时间再办；有时怕出错，对一个工作往往要反反复复检查多次才敢定下来；再就是有时会因忙碌而忘记一些工作。以后工作中需要其他人协助支持的要放开心态，加强有效沟通，减少在工作往来中消耗的时间；也要提高对工作的信心，培养胆大心细的工作作风。

　　回顾工作一年来的点点滴滴，自己在兰新项目部工程部普普通通的岗位上也做了一点事情，同时在我身边有许多的员工，一直影响着我、激励着我。他们有项目部领导，也有普普通通的奋斗在施工一线的技术员，他们都长期战斗在施工第一线，风雨中、烈日下都能看见他们辛勤劳动的身影。在他们言行的带动下，我受到莫大的鼓舞，我能够和他们一起战斗，感到了光荣和自豪，伴着“诚信创新永恒，精品人品同在”的企业文化的熏陶，我更加坚定了扎根工程局，做一名工程人的信念！我坚信通过我们的努力，一定筑出一条条精品铁路，为集团公司和中国铁路事业的发展做出贡献！

　　见习期工作总结4

　　20xx年10月9日至11月15日，我在xx中学进行了一个多月的实习。在指导老师李老师的帮忙下，我较好地完成了教育实习任务，实习工作得到了较为圆满的成功，收获也颇多。其中，让我感受最深的是：教育实习对于每一个准教师来说是极其重要的一步，教师的工作不仅仅仅是“传道、授业、解惑”，而是要发自内心的关心爱护学生，帮忙他们成长。此次教育实习，我有机会接触与专业相关的实际工作，综合运用所学的理论知识和基本技能，并在黄金中学的指导老师的帮忙下逐步提高，学到很多很多书本中没有的知识，教育综合潜力提高的同时，也深深感受到要成为一个优秀教师需要付出的艰辛和劳累。现将实习期间的教学工作总结如下：

　　一、听课

　　怎样上好每一节课，是整个实习过程的重点。实习前期为了更快的了解中学化学教学，指导老师李xx老师并没有立刻安排我讲课，而前期的任务主要是听课。在这期间，我听了不一样老师的课，我感受到了每个老师都有自我的特点，有属于自我的鲜明教学风格，都有很多值得我去学习的地方。首先是化学组老师的。曾xx老师激情澎湃且不失新的教育思想，谢xx老师冷默且分析问题的透彻，谢xx老师亲和且精细到位，郑xx老师板书无可挑剔，看到他们精彩的课堂，真的会让人感叹：真的是一线的老师啊！然后是其它科目的老师。为了开阔下视野，有的时候，我还去其它组老师的课，比如生物组的杨xx老师、物理组的xx老师、语文组的王xx老师xx老师们教学的睿智与实力展示了他们的教学风采，让听课的我感叹，听课真是一种享受！所以在他们身上我学到了很多。慢慢地，我就总结出来要怎样听课：在听课前，认真阅读了教材中的相关章节，如果是习题课，则事前认真做完题目，把做题的思路简单记下，并内心盘算如果自我让来讲的话会怎样讲。听课时，认真记好笔记，重点注意老师的上课方式，上课思想及与自我思路不一样的部分，同时注意学生的反应，吸收老师的优点。同时简单记下自我的疑惑，想老师为什么这样讲。听不一样老师的课，及时进行分析总结，我也能够从中探寻出一套能够为自我将来教学所用的教学方法。同时，和他们作比较，我清楚的看到自已的许多不足，这让我感受到，要想成为一名优秀的.教师，任重而道远啊。

　　二、备课

　　教学工作的第二个方面就是备课。其实，从第一周听课开始我就着手备课了，刚开始我所备的课是正在听的课，也就是每次听完一节新课，根据从老师那儿学到的技巧和学生的实际状况，我也写一份教案交给指导老师批阅，虽然刚开始我写的教案错漏百出，但是我的指导老师李xx老师认真地指出我的不足，耐心的教我修改，慢慢地我就积累了备课经验，到了我正式讲课时，我写出的教案受到了李老师的赞赏。

　　关于备课，我学到的经验是重点备教材和备学生。备课不仅仅要联系书本上的资料，还要和学生的实际生活相联系，必须要思考学生原有的知识水平，学生的理解潜力，学生对课堂教学的反应，教学的实际状况等等。在备课的时候，我的教案是详案，一字一句地把上课的每一句话写出来。备好课后，我都会交给李老师批改，李老师会耐心告诉我哪些地方需要重点强调，提醒我哪些地方能够跟学生互动，哪些地方就应引导学生勾勒重点。在李老师指导完初稿后，我会再次整理，整理后再交给李老师审查，如此反复，直到我写的教案让李老师满意。为做好备课这一环节，我付出了很多努力，为的就是争取早日在讲台上发挥更好的效果。

　　三、上课

　　10天的时光转眼即逝，在指导老师的安排下，我经历了听课、备课和试讲后，最后到自我讲课的时候。讲课这个环节是能够看出每一位教师的真正的实力，是否有做好充足准备，是否把上台讲课当做一件重要的事，是否对实习学校、学生负责，都能够从讲课中看出来。

　　第一次新课讲的是离子反应，是比较重要的资料吧，所以很感谢指导老师拿这么重要的课给我上。所以我也很重视自我的第一节新课。准备了几天吧，然后就试讲了。第一次上讲台讲课时，开始我真的有点紧张，但见到学生们一个个热情洋溢的笑脸的时候，我告诉自我要放松下来，必须要稳住，尽量让学生在课堂上都能听懂，很好地吸收相关知识，让课堂效率到达最高。在离下课大约还有5分钟，我的课就讲完了，还好李老师替我解了围，课后她先是鼓励了我一番，说我语音和教态还好，有做老师的潜质，最后她指出我课堂上有一小点知识漏掉了，下节课得补充完整。讲课的过程中，我最大的感受是，讲台下坐着的不再是与我们一齐在微格教室训练的同学，而是真正的学生。他们不会像自我的同学那样随意附和、快捷地回答我们提出的问题，而是真正地思考和等待着我们的解答。他们在听不明白的时候会突然提问，或者干脆就趴在桌子上看书和睡觉。课堂上若学生对我的提问有所反应的话，就是对我最大的回报。因此，我在课堂上个性注意学生的反应。我认为，要随时掌握学生的学习状况，分析原因，从而改善自我的教学方法和确立教学资料。过几次实战的磨练，此刻的我已经基本能够驾驭课堂，胜任教师的主角了。虽然我还有很多做的不是很好的地方，但这次实习真的让深深的体会到教师工作的辛劳，也深刻理解了教学相长的，使我的教学理论变为教学实践，使虚拟教学变成真正的应对面的教学。

　　还有一点就是批改学生的学科作业和试卷，这也是教学工作的最后阶段——检查教学效果。从这一环节中，我能够明白自我上课中存在哪些问题，然后根据问题想办法查缺补漏。给学生讲解习题或者评讲试卷是考验每一位老师的思维是否敏捷，同时也检验出老师的课堂反应潜力。

　　以上就是我教学工作的总结。透过这次实习，让我了解了教师的伟大，教师工作的神圣，同时明白在教授学生知识的同时，更重要的是教他们如何做人，这才是教师工作最伟大的好处所在！而站在教育的最前线，真正做到“教书、育人”，是一件任重道远的事情，我更加需要不断努力提高自身的综合素质和教学水平。

　　见习期工作总结5

　　我是刘涛，毕业于山东建筑大学。20xx年5月份招聘到公交公司，被分配到BRT项目办公室，7月初签定合同，到20xx年6月底入职满一年。入职一年以来，在公司领导的教导与培养下，在同事们的关心与帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了相应的提高。

　　一、加强对公交行业的认识，学习BRT相关理论知识。

　　大学毕业后，来到公交公司成为一名普通员工，自己却对公交了解甚少，一切都得从零开始。通过公司组织的培训，自己加深了对公交行业的了解，也改变了自己以往对公交的认知。对我来说，BRT是全新的知识，通过学习我知道BRT（BusRapidTransit，快速公交系统）是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统，它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，其投资及运营成本又较轨道交通低，与常规公交接近。为了解决济南交通拥堵、方便市民出行，济南也开始考虑开通BRT线路。

　　二、基本上完成从学生到公交员工的'转变。

　　由于刚刚毕业，就被总公司分配到BRT实习，自己的心态还没有转变过来。我的工作有些特殊，属于工程建设的一部分，主要从事监督BRT站台管线的预埋、站台建设及相关事宜。BRT属于新生事物，在国内仅北京、杭州、常州开辟了BRT线路，在省内也仅有济南在筹备BRT线路。为尽快掌握BRT相关知识，我努力学习，刻苦实践。为了能够掌握工程进度、查找施工中出现的问题，无论春夏秋冬、刮风下雨，都奋斗在工地前线。北园大街的工地一片混乱，模板、脚手架等器材堆满了整个场地，道路也是凹凸不平。沿线走下来，泥土夹杂着汗水凝结成一片，身体备受煎熬，腿脚时常感到肿痛。为了能够完成公司领导交付的任务，再苦、再累也是有价值的。在与同事接触中，思想觉悟上有了一定的提高，心态也得到了调整，与在学校时相比已跨入了一个新阶段。从试用期开始我已经完全进入了工作角色，真正走上了工作岗位，尽职尽责的工作。

　　三、端正工作态度，提高执行能力。

　　BRT站台建设属于市政工程，我们所处的地位比较特殊，算不上严格意义上的甲方，同各个施工方打交道比较困难，在克服总总困难之后我终于完成了公司领导交代的任务。主要体现在一下几个方面：

　　1、与北园大街指挥部沟通，做好站台管线预埋工作。初期，施工单位不配合我方的工作，极不利于站台管线的埋设。为了能够顺利开展工作，我主动要求参加北园大街工程指挥部会议，在会议上及时提出并解决站台管线埋设出现的问题。这样既利用双方之间的沟通，又提高了办事效率。

　　2、进度不统一、难协调。北园大街共分十一个标段，各个标段的施工进度各不相同，相互协调比较困难。为此，不得不多次与北园大街工程指挥部联系，与施工方负责人沟通，以便于我们对工程进度的控制与管理。

　　3、BRT管线施工涉及多方施工单位，各施工单位间协调困难。BRT管线包含设施管线、给水管线、污水管线三种管线。由于给水管线材质较特殊，施工工艺较为复杂，由自来水公司统一施工。但这样常常出现给水管线施工与北园大街路面施工相冲突的情况。例如，在水稳未铺设的情况下，先埋设给水管线；路面施工时，却把给水管线给扯断了。为防止类似事件的发生，主动与施工方负责人联系及时掌握工程进度，配合自来水公司施工。在各方的相互配合下，站台管线得到及时预埋。

　　4、工程设计变更频繁。工程设计是在边施工边设计的过程中进行的，设计变更频繁。例如，历山路与北园大街的交界处的设计方案进行变更，而站台位置却没有做相应变更，若按原设计方案施工的话，站台离路口太远，不利于乘车。我及时向领导汇报，并同市政设计院联系，对站台的位置进行变更，并完成本站台管线的预埋工作。

　　5、成立巡查小组，及时解决站台建设、设备安装中存在的问题。站台建设与设备安装不能同步进行，严重制约工期。为了能尽早的完工，专门成立了以BRT公司、研究院、场站公司为主的巡查小组，负责整个站台的土建建设及设备安装的相关事宜。我是BRT公司的代表，在每天的巡查中，将站台建设过程中出现的问题、工程进度及时汇报领导，再将我方信息反馈于施工方。

　　6、线路顺利开通，站台普遍漏雨。20xx年4月22日，在各级领导的关怀与指导下，BRT—1线路顺利开通。由于线路开通正逢雨季，雨水较多，每逢雨天，站台内漏雨，严重威胁着乘客、站务员及设备的安全。为彻底解决此问题，自己拍摄了大量站台漏雨图片，并整理相关材料向公司领导汇报。在公司领导的交涉下，公用事业局同意在站台顶部做防水层，彻底解决了站台在雨天漏水的问题。

　　四、工作中存在的问题与不足。

　　一年以来，在公司领导与同事的帮助和支持下取得了一定的成绩，但我深知自己还存在一些缺点与不足，业务知识还不是很全面，工作方式还不够成熟。在今后的工作中，我一定努力做到到戒骄戒躁，加强业务知识的学习，积累经验教训，不断调整自己的思维方式和工作方法，在实践中磨练自己。

　　下步工作计划与安排：

　　1、历山路：做好历山路站台建设的收尾工作，准备BRT—2号线路的开通；

　　2、二环东路：协调各施工单位做好本路段的BRT站台管线的预埋及站台建设工作，及时汇报并解决建设过程中存在的问题；

　　3、齐鲁大道（贤文路）：协调相关部门做好本路段的北段（工业南路至工业北路）的BRT站台的管线预埋及站台建设工作。

　　总之，做为一个来公司不足一年的新人，我会继续以朝气蓬勃、奋发有为的精神状态，努力发挥聪明才智，为公交事业的发展做出贡献。

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